かっけーのブログ一覧

夜勤明けにて昨日の続き・・・。リード１１０の前輪のブレーキの引きずりについて夢に見せにいったら、やっぱ異常らしいっす。

もう原因がさっぱりなので、ハブの中にグリースを詰めまくって忘れる事にします（笑
原因はキャリパーのシールくさい気もしますが・・・。
オクでフロント周り一式かったほうが金はかかりますが、幸せになれる気がします。


で、今日はドライブベルト交換。約20000㎞走行した車両ですが、一度も駆動系を開けてないので中身がすごい事になっていました（汚
ホンダの駆動触るのは初なので、プーリーの外し方ワカンネ。

上尾のライコランドへＧＯ～、はい無駄足。そのまま桶川ナップス、専用工具はあったけど高です。結局無駄にさいたまツーツリングして帰宅（笑

これはもう交換無理だと思ったんですが、Ｌ字のアルミ板をかましてやったら・・・。


あっけなくプーリー取れたw
シグナスならベルト交換なんて３０分もあれば終わるのに、プーリー外すだけで２時間かよ・・・。眠いし、腹へったしなぁ～。


シグナスやアドレスみたいにメジャーな原付じゃないので、ネット情報が皆無・・・。外すのは楽勝ですが、組み付けにまた難儀。サービスマニュアル確認すっとプーリーフェイス側が締め付けトルク。「11Kg／m・・・」

マジありえん。Ｌ字金具がアルミなので、何度やってもトルクレンチに耐えられずどうやっても噛まない。

その後、金具を２重にして全体重かけて締めましたが、正直心臓に悪いわ・・・。自分のじゃないしねぇ～。クランクナットなめたらマジ年越せない（笑

諸事情でやむ終え無く、車に乗せた後からフロントからキーキー音とブレが出るという事なので、ちょっと見てみる事にしました。

「・・・」

結論からいうと全部は直せなかったです（涙
マジ、自分のスキルの無さを悔やみますよ・・・。

常時症状がでているわけでないので、ダメそうなところはやりましたがやぱダメでした。

詳細は関連ｕｒｌから。

無難にシルバーを選択。

実はこの前に同じメーカーの汎用バーエンドを買ったんすけど・・・装着できなかったww
「純正のバーエンド外して確認してから買えよ」って感じなんすけど（汗

で、汎用を買ってから外したところハンドル自体にネジがきっており、しかもハンドルよりもグリップのが長くて専用品じゃないと装着不可。で、俺が汎用バーエンドを買った次の日に車種別のバーエンドを発見。

相変わらずの無駄遣い王です（涙

ま、名前なんかどーでもイイわw

お値段はちょっとしますが、これはイイ物だ。

靴ひもがメンドクサイ人にはおすすめ。



ブーツタイプの靴だと片側4本で事足りる。車運転中での万が一の靴ひもがとれて～、やらバイクで降りようとしたら靴ひもひっかかってそのままつぶされる。なんて事がなくなります（笑

イイもんすけど、耐久性がどーかですね。とりあえず展示品をおもいっきりひっぱてみたけど切れなかったし大丈夫かな。

というわけで、「14日だとフライング」って事で発売日の今日試乗してきました。

結果からいうと、「やっぱＷＲ250が現在の250ccでは一番楽しい」・・・

とりあえず、錯覚なのかニンジャ250やらＣＢＲと比べると低速無さ過ぎる感あり。ただ、11000回転以上で
エンジン音が変わり、その気にさせますねぇ～ココを常時使うところであれば楽しいかも。ま、免許はなくなりますが（笑

フロントフォークはなんの変哲もない正立。
走行距離20kmしか走ってないのでまだ当たりが出てないのか、ブレーキがマジ効かないw
マフラーはダサいけど、高回転でイイ音でます。

後、気になる前傾具合ですが、ニンジャ250が一番緩い、単気筒ＣＢＲとＹＺＦ25が同等。な感じでしょうか・・・。

本気で買うとすると、ニンジャ250かコイツか悩みどこです。単気筒ＣＢＲとスズキのなんたらはどうでもイイやw