カズトンのブログ一覧

今年は例年に比べて早めのスノーシーズンイン。

まだバイクも同時進行中やもんで、金銭的にかなりキツイ。



でも行ってキタよ初滑りに。


昨日かったカメラ早速使ってミタ。




うん！自分の目線と一緒。

なかなかエエよコレ。


ボードのデンカイ滑走。



これ見たらチョッカリにしか見えんけど、ちゃんとターン切っとるんやよ。

頭につけると目線やらの関係でこんなんに見えるんやね。


このカメラオモロイ。

スノウ以外にも、もちろんバイクでもオモロイ絵が撮れそうや。

年末のありがたいおこづかいが支給されたもんで、今年はまえまえから欲しかった、最近流行？のアクションカメラ(エロ本じゃない)買うた。

このジャンルは海外製が主流やけどあえて国産。

最後までどっちか迷ったけど、ソニーには、恐ろしいタイマーが付いとるのと、付属品が別売で値引きもデンデン無かったんでJVCのやつに決定。

珍しく家電の店で 軽くネットよか安く買えた。

早速明日使ってミヨ！

天気の合間を見て、T-MAXのノーマル車高の試乗に行ってキタ。

まず思うのは、足つき悪！

前まで両足ベタつきやったんが、爪先ツンツン状態。
オフ車見たいに半けつずらしの片足でなんとかべったりつく状態。

町乗りが99％なら、デッタイ車高短の方が良かったと思う。

細かなギャップや、うねりで底突きや、ゴツゴツ感も無くなったし。走っとる分にゃかなりエエ感じ。

で、一番知りたかったんわ、コーナーリング性能。


早速近くの山に行ってキタけど・・・




雪積もっとる！


路面は、ウェット、ガスまで出てて。安心して攻めれる状態ではなかった。


この状態なら軽トラの方が速かったな・・・


でも帰ってタイヤ見てみたらけっこう端まで使えとる。



でもま～これからの季節に単車で攻めようなんて思ったらイカンのヤネ。


結果良かったんか、悪かったんかはワカランけど、全体の1
％でも山道なんか走って、気持ち良くなれるんやったら、元に戻して正解やったんかな。

て事にしよう！

T-MAXの部品が揃い、一気に組む事に。

車高を元に戻すんやけど、昔ペタペタにしとった車も、冬にはボード行ける用に元に戻す作業しとったな・・・（その作業が来ると冬を感じたもんやった・・・）


でも今回はバイクやし、冬とかそんなん関係無し。

前回行き詰まった、フロントフォークやけど、買うた（一応、お店）所で相談して、必要な部品も手配してもらえた。こんな時やっぱお店で買うて良かった！と本当に思ったヨ。

他所で買うて、困った時だけ泣きつくて失礼やしね。


で、ショートストロークやったんわ、この部分、



ダンパロッドの長さ。この部分が短くて、ストロークを短くしとったんやネ。

そのままやと底付きするもんで、スプリング（リバウンド側も）を固くして、ダンピング特性とか何やら
かんやらを最適化しとるらしい。（byワイズギア）　本当か～？？

俺乗った感じ、ガンガン底付きしとったし、乗り味あんまよう無かったぞ。

（てこた、スプリングだけのローダウンやと・・・・想像したら、恐ろしい。）

ちなみに組んでみたら、こんだけストロークが違う。



縮めてみたら、倍くらい違った。

今回はは、メタルブッシュ以外全バラで、フォークオイルも、油面まで合わせたヨ。



これ使ったん、2回目・・・。（レーサーとかも、メンドクサイからテケトーな量で合わせとった）

一体、どんだけ違いがあるかわからんけど、ま、気分的にきっちり合わせたと言う安心感？


F周りバラしたついでにHIDも。



安モンは壊れる。てのを前提に、車用を注文。一年保証付いとるし、壊れても、もう一個あるしね。

（さすが安モン（2個セットで送料込5000円）　宣伝に、エエ事ばっか書いてあったけど、やっぱチャイナ製。点灯直後しばらくチカチカする。）

続いてはRショック。



こっちは逆にローダウンショックの方が、長い。

（これも、一回目は不良品つかまされて、大損したわ。）

最後にサイドスタンド。




これで、元どおり。


前後で4センチ位アップ。

もちろん両足、つま先立ちに・・・

軽く試乗したけど、




街乗りじゃワカラン。

自称900キロしか走っていない、T-MAXのフロントフォークをばらす事に。

正確には、元に戻す。

このｽｸﾀ、ローダウンしたって、乗り降りがしやすいんやけど、乗り味悪いんとバンク角が無いのがやっぱ耐えられんかった。

長いこと、オフ車の長いストロークのサスでの乗り方に慣れたもんで、舗装路の細かいギャップや、うねり程度でも底付きするのが気に食わん。

（コマジェの時は、まったくの下駄代わりやったから、乗り味がどうとか、バンク角がなんて気にもならんかった。）

ま、そんだけT-MAXの基本性能が高いと言う事で・・・。　多分普通のビクスクならそのまま乗ったと思うけど、そもそもそんなバイクやったら買わんかったし。



で、外は暴風雪のなか、狭いガレージで作業。



う～ん、やっぱ短いな～。ど、やってローダウンなっとるんやろ？


おそらくスプリングでのローダウンやろから、スプリングを変えたら終了～。の予定。



走ってなくても、オイルはダメになるんやな～。シャバシャバやった。

なんか、おかしい・・・



新品のバネと長さ変わらん・・・。

一体(？_？)

とちあえず今日はここまで・・・。

インナフォークが短い？ダンパロッドがショート？？


てか、ばらして、思ったけど、これおそらくヤマハオプションの高いローダウンのフォークASSy
やったんかも？（開けた跡無かったしね。）