とちぎじんのブログ一覧

米国道路安全保険協会(IIHS)のSmall overlapクラッシュテスト
クエスト（日本ではエルグランド）は最低の評価　(Poor)でした。
新型エルグランドでの挽回に期待です。

雨の週末だ。
娘は期末テストが終わり、夏休気分になっている。
学生は羨ましいかぎりだ。

オール日産大商談会 7/8（日）マロニエプラザで開催!!

と広告が入っていた。
会場の前を通ったら、車両の搬入をしていた。
シーマ、もうすぐ発売のマイナー後のZ34、R35GT-Rも展示してあった。
R35GT-Rのタイヤを見ると、前後ともサーキット走行後のようにタイヤが溶けていた。
ラインオフした後のブレーキ焼き入れと走行チェックは、かなりハードに走るみたいだ。

3台E52（2.5L）の買得車が載っていた。
栃木近辺で購入予定の方は、見に行っても良いのではないだろうか。


久々にE52を長時間運転した。
国道への合流で、安全を確認してからアクセルを全開にしてみた。
気持ちの良い加速とエンジン音に、梅雨の沈んだ気分も吹き飛んだ。
エコカーが全盛の今、排気量の大きい車に乗るのは贅沢だ。

久々に給油をしたら、139円/Lだった。
ガソリンの値段が少し下がっていた。
夏休みは運転の機会が増えそうだから、もう少しガソリンの値段が下がってくれたらいいな。

夕方は娘と図書館に行った。
七夕だったので、入り口に短冊と竹が飾ってあった。
私は、「子供達が元気に育ちますように。」と書いた。
娘は、「家族がいつまでも元気でいられますように。」と書いていた。
家族が健康に暮らしている今を感謝しなければならない。

明日は雨が止むようだ。
早く寝て、早起きしてランニングだ。

早いもので6月になった。
久々にゆっくり週末を過ごしている。

5月はバンコク出張で繁忙だったので、Blogは更新できなかった。
運転する機会があまりないので、我が家のE52のマイルはなかなか伸びない。
もったいないな。

バンコクの発展、交通渋滞には驚かされた。
アジアの成長を象徴する街だ。
日本人も8万人住んでいるそうだ。
それだけ日系企業が進出しているということだ。

アジア圏の出張をする度に、日本でのモノ造りの将来が見えずに悩む。
せめて為替レート\100/USDに動けば、新しい戦略が考えられるのだが。
このままでは日本国内の製造業の雇用を維持するのは難しくなるだろう。
日本企業への厳しい現実が目の前にある。


最近、自宅の近辺でもE52を見かける機会が増えた。
車高を下げて、大きいホイールにカスタマイズした車両も見かけるようになった。

これから夏のボーナスで購入を検討する方もいると思う。
以下の動画を見てから実際に試乗をすると、気づく点が多くなると思う。
参考になれば幸いだ。


星野一義氏のインプレ。
ドライバー目線の走行性能評価の参考になる。


オプションのBOSEを付けるか迷った時に参考になる。自分は付けなかった。


アラウンドヴュー付きのメーカーオプションナビにするか迷った時に参考になる。自分は付けた。







CVTの技術説明。CVTの技術無しに燃費向上は難しい。







E52　エルグランドのプレス向けプレゼンテーション


米国仕様のQuestのインプレ。兄弟車種だが、色々と仕様が違うので面白い。


香港での発表会動画。コンパニオンが綺麗だ。



中折れシートの技術説明。ドライバーは恩恵に与れず。。。


おまけ。同乗する奥様のいる方向け。



出張先で見た動画。
Tomorrow never knowsで進む道を恐れず頑張るしかないな。
勇気が出た。
全国のお父さん、厳しい世の中ですがお互い頑張りましょう。

昨日は、石巻市まで日帰りで往復して680ｷﾛ移動した。
今朝は、高速道路の走行で汚れたE52を洗車した。
ボンネット、フロントガラスも虫が当たってかなり汚れていた。

日和見山公園の桜は満開で大勢の人で賑わっていた。
展望台からの景色は、桜も綺麗だが、一方で津波の被害が一面に見渡すことができる。
瓦礫は処分されて更地になっているのも一面に見渡せる。
ここに港町があった写真を見ると改めて自然の力に人間が無力であることが痛いほど分かる。
一方で日本製紙石巻工場の煙突からの元気な白い煙が頼もしく感じられた。

日和見山を下りて、祭壇に行って手を合わせてきた。
多くの方が命を落とした光景を現実に見て、改めて悲しみが込み上げてきた。
テレビの映像だけでは伝わらないことが沢山あるのだなと改めて感じた。
夏に愚息が帰省したときは、もう一度東北に足を運ぼうと思う。

自分に出来ることは、ボランティアで貢献する時間は確保できないので、
足を運んで観光客として景気に貢献することしか出来ない。
お土産を買いながら、微力だが役に立てればと思った。


朝8時半に自宅を出発し、宇都宮ICから石巻まで移動し、松島を経由して、多賀城市の牛タン利休で夕食を食べてから高速道路で23時に帰宅した。
日曜日の高速道路は流れが遅く好きでは無いのだが、渋滞にも嵌らずに到着できた。
PAでは警備員が出て駐車場整理をしていた。
順番にスムーズに駐車できた。

東北自動車道の路面は、福島に近づくにつれて震災によるダメージで路面のうねりが大きくなる。
修復も進んでいるが、まだうねりがある箇所は多い。
かなり大きいうねりなので車体が大きく揺さぶられる。
追越車線をリードする速度で走行すると、しっかりハンドルを握っていないと車線を外れそうで危ない。

私のE52はノーマルのままなので十分にサスペンションのストロークがあり全く問題は無かったが、
ショートストロークの足に交換してある車両は、乗車人数や積載によってはバンプラバーにタッチしてしまうかもしれない。
多少の段差もまだ残っているので、インチアップしてある車両もバーストしないように注意が必要だ。


同乗者には、E52は疲労が少なく快適なようだ。
妻も娘も疲れも無く長時間の移動ができた。
ドライバーも視点が高いことから、先読みしながら運転できるのはストレスが軽減できてよかった。
自分もE52の車両の動きに慣れてきたので、疲労はさほど感じずに運転を楽しめた。
VQ35の太いトルクも、勾配が多い運転にもストレスが少なく疲れが少ない原因だったのかもしれない。

今回の高速道路での燃費は660ｷﾛで給油し、9.7ｷﾛ/Lだった。
追越車線を流れるスピードだったので、ほぼカタログの燃費だった。
2ｔ以上の車重で空気抵抗の大きい車体だが、もう少し燃費は伸びて欲しいな。
それと同時に、ドライバーのエコな運転技術が不足しているのかもしれない。

昨日はツアーバスの事故が発生した。居眠り運転が原因とのことだ。
帰りの高速でもツアーバスを何台も見かけたが、追越車線の120キロを越えるスピードで走るバスもいた。
目の前で事故が起きたら回避できない車間距離とスピードだった。
非常に危険を感じた。
運行会社のモラル、運転手への教育が規制自由化の弊害でコスト優先になっているのだろう。
これは、バス業界だけでなくトラック業界にも言えることだろう。
結局、コストダウンのしわ寄せは下請け会社へ転嫁されて歪みが生じるのだろう。
規制復活だけでこの歪みは修復できるのかな？

GWも中盤になった。
帰省や行楽で長距離を高速道路で移動する方もいらっしゃると思う。
運転前の車両の点検、早めの出発で余裕を持ったスケジュールと休憩で、
安全運転でGWを楽しんで頂ければと思う。
特に後部座席の同乗者もいつもシートベルトの着用は忘れないで欲しい。

来週末は、GKNドライブライン プルーピンググラウンド　でトヨタ車のイベントが行われるそうだ。

オールトヨタの新感覚クルマ体験イベント「ドライブ王国2012 in 栃木」
2012年4月21日（土）、22日（日）
9：30～16：30 (22日は16：00まで)

プロドライバー脇阪寿一・伊藤大輔のお二人の運転で、話題の『TOYOTA 86』のダイナミック走行を体感！

もあるそうだ。

今まで多くのプロドライバーの同乗走行やレッスンを経験しているが、「運転でご飯を食べている方」のテクニックには毎回舌を巻く。
特に同乗走行は、アマチュアの運転とレベルが違うのが本当に分かるし、とても参考になる。

アマチュア、セミプロの方でも、かなり運転技術の高いレベルの方が数多くいるのだが、しかし、レースでコンマ1秒を詰めていく世界、シェイクダウンされた車両のセッティングの方向性を見極め、フィードバックしてベストの状態へ高める能力は、プロフェッショナルの特別な領域になる。

運転技術もさることながら、一般ドライバーでは見たことが無い小技の引き出しが多いのにも驚く。
この積み重ねがレースの世界でリザルトの差になるのだろう。


関東近辺でお時間のある方は、足を運んでみては如何だろうか。
自動車部品のサプライヤーのテストコースとしては、高速周回路、登坂路、ハンドリング路、低ミュー路がコンパクトに設置された良いテストコースだ。
各外車メーカー、タイヤメーカー等もレンタルしてテスト、製品評価、プレゼン、ドライビングレッスンに使用している。
一見の価値のある設備だと思う。

私も時間を見つけて、是非E52で足を運びたいと思う。
天気が良いと良いな。