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青龍_の"青の野生風味" [スズキジムニー]

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パーツレビュー

2009年10月10日

オフロードタニグチソルブロングサス改　リア用

評価：: 4

3インチアップに長さを改良した
某Ｒ製のスペック1と同等品とのことですがロア側をピロタイプではなくメンテフリーの圧入ブッシュにしてあります
使用期間3ヶ月の中古品を格安で購入しました

今までランチョの旧型の減衰力調整式の高圧オイルショックを使用しておりましたのでそれとの比較となります

ショックは細くなりましたのであちこちの接触はかなりましになるかと
その分、コイルとの接触音「カタン」がほとんど聞こえません

オンでの乗り心地ですがランチョは乗り心地を重視して減衰力のダイヤルを落とすとグラグラ感が出てきますがダイヤルを上げるとしっかり感が出る半面、はねる感じが出てました

しかし今度のは減衰力が調整できませんがはねる感じはなくグラグラ感もかなり少ないです

まぁ～コイルとの相性もあるのでなんともいえませんがタニグチの樽型コイルとの相性はこいらの方がよく感じます

街中でのギャップでもよくいえばマイルドに吸収してくれます

改なのはロッドケースを加工してとっぱらっているのもあります

おかげで当たる箇所も少なくなってます

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ple-X-writer

2009年10月10日 20:34

車体の揺れをおさえ、その揺れの反動を吸収し熱へというものなんですね。（メモメモ・・
アブソーバ変えると乗りごこちが違い相性もある。
コースにより調整可能なのはランチョで、調整はできないけどある程度の範囲はこなせるのが青竜さんお勧めのこのアブソーバってことですかね？（あってるんだろうか・・汗）
勉強になりました。ペコり

コメントへの返答

2009年10月10日 21:12

今回のこれは低圧ガス式ショックで以前の旧式ランチョはオイル式ショックでしたが沸点の関係でガス式の方が熱による安定性は上と聞いたことあります
ただ容量の問題で一概には言えないのとオイル式、ガス式もそれぞれ良点とか特徴もありますがジムニーの場合はリアはスペースが限られてますから難しいですねぇ
放熱と容量で別体式にしたものもあるようですが高額です（ＦＯＸ製だったかな？）
コイルと相性はかなり難しいですが今回は結局、同じメーカーだったので相性が良かったのかもしれません
ただＯＲＳＴのたる型コイルは新しいショック（銀色）が出たのでそちらのほうがさらに相性がよいかもしれませんがぁ

ちなみに信憑性はわかりませんが減衰力固定式のほうが調整式よりヘタリにくいと聞きましたぁ

岩太郎

2009年11月29日 20:32

ランチョ、私も使ってますが、上記にちょっと書かれている感触はそのまま同感に思います。やっぱり、汎用品とジムニー専用チューニング品との違いなのかなぁ......なんて勝手に思っています。
足回りは奥が深いですね。

コメントへの返答

2009年11月30日 0:39

もともとは大型車用なので割り切りが必要かと思いますが安価だし大容量で必要寸法（ストローク等）が合えば用途を限定すれば良い商品かと思います
今でもフロントはランチョのままですねぇ
ジム専用となると専用チューニングをするのにそこそこの生産台数とかの兼ね合いで大手国産メーカーなんて相手にしてくれません
でここのメーカーもかなり苦労したんちゃうかなぁ～
保護もあるかと思いますがロッドケースはとある事情で要らないなぁ～

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