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イイね!
2018年04月14日

MSアクセラのブースト圧

MSアクセラが高回転でブーストが下がるのは皆さん周知の事だと思いますが
なぜ、下がるのかを調べましたので気になる方は読んでみてください。

結論を言えば、タービンブローするかも?です。



ソースはNeuspeed KO4 Turbo Reportです。(Googleで調べたら出てきます)
前提条件としてエンジンは1.8T(アウディ?)にKO4タービンをスワップしたものです。

KO4タービンは設計パラメータを超えない範囲で使うと信頼性が高く安定した出力を出すように設計されてます。
15psi(103kpa)以上のブーストで5800rpm以上の回転数で使用するとKO4タービンハウジング内の排気温度が大幅に上昇される。
これはターボチャージャーの最大効率が超過している事を示し、ターボ回転数が速すぎて熱に変換されている。
これらの熱の蓄積によりタービンシャフトを軟化させコンプレッサーホイールのバランスが崩れ結果的にタービンブローになる。
5700rpmでは問題は無い。
タービン温度875℃が限界。


ガバガバな語力で翻訳するとこんな感じですかね。
もっと分かりやすくすると
「高回転で加給圧を上げるとパワーは変わらず熱に変換されてタービンブローする」
って事ですね。

mazdaspeed forumや色々な所を見ると純正ターボだと
凡そ3000rpmがピークブースト圧が137kpa前後から
高回転にいくにつれて103kpaまで落ちるのは理由があったんですね。

なのでこれらの情報から思ったことは高回転でブースト圧上げても
それ程パワーは出ないって事かな。
どうしてもパワーが欲しいって人はいいかもしれないけど排気温度が上がるってことは加給された空気もその分上がるので…寿命縮めてるだけかもしれないね。

あくまでこれらの情報はmazdaspeed forumやUSの色々な情報をかき集めて調べた情報なので
信用するかどうかはあなた次第!


-------------------------------------------------------------
ブーストコントローラーを取り付けてブーストカットが入る!ってお困りの方は
ECUtekかATRでCal.Loadの閾値を上げてみてください。MAXブーストが上がるかも?
そしてMAXブーストを上げたらブーコン無しの純正2ポートソレノイドで制御出来るかも?

実験した人がいれば教えてください!
※タービンブッコワレテモシラナイヨ





ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/14 01:53:24

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