金魚鉢のブログ一覧

今週末にYBMというスイスポのイベントがあるらしいので当日参加しようかと考えています。
イベントが6月だと勘違いしていて、今日知ってあたふたしてます。
予定を把握していれば泊りで前夜祭から行きたかったのう・・・

というわけで5/26（日）は長野の車山高原へ行く予定です。

私は群馬出発ですが、当日参加の方がいれば現地までカルガモで行けると良いですね。
初見さんでもお気軽に声をかけてくださいね。

スイスポで左足ブレーキやヒール＆トゥ（H&T）をすると急にレスポンスが悪くなる時がある。
ブレーキオーバーライドシステムの仕業であると買う前から知っていたので、買ってから左足ブレーキは全く使っていなかった。
H&Tは積極的に使っているうちにシステムの癖に慣れてきて制御が働かない当たり所が分かってきた。

それでもワインディングを攻めていると、やはり左足ブレーキが欲しくなる場面が多くてつらい。

そこでダメ元で左足ブレーキを使ってみた。

・・・あれ？なんか調子がいいぞ？？

ブレーキの踏み加減で制御が働くのだけどトラクションが全抜けするわけではないので、タイミングがいいとトラクションコントロールが出来て調子がいい。

ZC32SでのH&Tに慣れるまでシステムに苦戦した甲斐があって、左足ブレーキを使い始めた時には制御の癖を理解するのが早かった。
アクセルを踏んでいるときのブレーキの踏み加減によって制御のオンオフをある程度使えるようになっていた。
制御がかからない程度の軽踏みから、ポンピングブレーキで制御を働かせ、燃料カットを利用したブレーキペダルによる疑似アクセルワークをしてみたりと色々と試してみた。

結果、システムの癖に応じた運転をすれば左足ブレーキも使えることが分かった。

今回は、ややハイスピードでの巡航で試した状況なのでマージンがあり過ぎてお遊び程度だったが、ハイペース時に使うにはまだ熟練度が足りない。
システムを解除できればそれに越したことはないが、もう他のCPU入れているので現状で使って行く予定。

ブレーキオーバーライドシステム・・・使いこなして見せる！

最近自分の車履歴を思い返してみたらスズキ車が多いと気付いた。
トヨタ車　3台
スズキ車　4台、スズキのバイク　1台

別に私はメーカー買いをしているわけではない。
アルトワークスが好きで買っていただけである。
ワークスを降りるときは決まって「もう車にはお金をかけない」と誓いトヨタ車へ移る。

しばらくするとまたワークスに乗りたくなって禁断症状が出る。
・・・買う。
以下繰り返し。

ZC31Sがデビューした時は何とか耐え凌ぐことができた。
いや・・・ずっと忘れられずにいつも雑誌などでチェックしていた。
ZC32Sが出た時は病的にキュンキュンしてたｗ
何年も前から86を買うつもりでいたのにスイスポに気持ちが持っていかれたのはびっくりした。

だが私は別にスズキファンというわけではない。
たまたま乗りたい車がスズキから出ていたというだけだ。

自分のようなタイプをネットで調べていたら鈴菌感染症と出ていました。
重症になっても自覚症状がないのがないらしい。

だが私は認めんぞ！
たまたま好みの一台を選りすぐっていくとスズキにたどり着くだけなんだ。
鈴菌なんぞに感染していない（震え声）

納車して気が付いたら1000ｋｍ超えている今日この頃です。
しばらく乗ってみた感想でも備忘録的に書いてみる。

よく雑誌などの評論で「使い切れるパワー、限界性能」などと謳われているけど、まさにその通りだと思う。（良い意味で）
四駆ターボ様やテンロクハイスペック車たちと比べると素ラーメンのような車だと思う。

だが唯一にして至高の長所がある！
今の時代の車にして１トン弱の車重であるぅううう！
ハイパワー車からハイブリッドカーなど試乗して最後の決め手となったのがそこだったりした。
その真価はワインディングやダウンヒルで発揮するのだ。
直線では退屈な車だけど、とにかく曲りは面白い。
バイクやスキーのスラロームのような感覚でコーナーを攻められるのが楽しい。（感想には個人差がありますｗ）
大したスピードじゃないのにすごく攻めてる感じかな。
低い速度でもワインディングを激しく攻めているような満足感がある。


車内について・・・

悪く言えば色気がない。
良く言えば贅肉が少ない。体脂肪一桁のアスリートのような体ですｗ

「バイクを車にしたらこんな風に仕上がりました」という感じです。

エアコンとナビ以外の豪華装備はいらないという私にはピッタリですね。
でもスイフトの中ではハイエンドモデルなので、装備的には満足です。

総評
スポーツタイプで燃費が良くて街乗りも使いやすく、ランニングコストが低い。
頑張るときは根性があって、頑張らないときはルーズに乗っていられる。
ハッチバックタイプなので使い勝手がいい。
車貧乏をしない程度に車を楽しめる。

お財布にやさしいスポーツカーですね。


（感想には個人差があります）：魔法の言葉ですね。

3月下旬納車予定がいろいろずれ込み4/1に納車となりました。
納車してからは夕食後1時間くらいはドライブに出ています。
おかげで動画や録画した番組などが全く消化できませんｗ
運転自体が楽しくて仕方ない感じです。
燃費計のアベレージも15ｋｍ上なので燃費も気にせずに乗っています。
先代はリッター10ｋｍ前後だったので、通勤以外は極力乗らないようにしていました。
ミニバンだったので運転意欲が湧かなかったという気持ちが強かった。
家でだらだらとゲームやったりテレビを見る時間が減って良かった。

走行距離が300ｋｍを越えたくらいからエンジンのフィーリングが砂っぽくじゃりじゃりとしてきたので、500ｋｍ前後でオイル交換をする予定。
銀色のオイルがたくさん出るのが新車の楽しみでございます。
ミッションオイルも1000ｋｍ前後で交換かな。
フィーリングによってはもう少し早めに変える予定。
オイル交換が趣味の人なので仕方ないねｗ