ドアスタビライザー 取り付け AISIN／TRD

国産と外車の違いは色々ありますが、やはり乗り味=剛性力って言う考え方があると思います。
前車のA6はやはり乗り味が違います。
ドアの音が違います。
ドアの音=ボディーの剛性力で、出来の良い外車はドアでさえボディ剛性として作り込む！と言う基本構造です。

建て付けの良い家とおんなじですから、結果としてドアの開閉音も重厚ないわゆる「良い音」に変わるということですね。

ご存知、クラウンスポーツは21インチで乗り心地！のことを考えると硬いかな？？とかコツコツ感がある！とか言われる人もいますけど、それは20以前のクラウンや国産高級車やアメ車に乗ると柔らかい足でいわゆるそれが「高級と言うイメージ」でした。
私も初めてBMWに乗った時、ファーストインプレッションは、コツコツする！固いと言うイメージでしたが、それが本当に高級車の考え方になりました。
まぁでもスポーツカーの固さでは無いですよね。😅

ですから、前型220にそのイメージで乗られた方々は「クラウンじゃない！😡」と言いましたが、私はむしろ「いよいよ、ドイツ車を視野に入れれる車にトヨタが入ってきた」と思った記憶があります。
ニュルブルクリンクで鍛え上げたフレーム構造と足回り！と言う触れ込みで220が登場した時、いよいよと言う感動を覚えました。🥹
ただし、それを「乗り心地」と考えた時に=良いのか？悪いのか？は個人の主観だと思います。
まぁ、難しいこと言いましたが、「ドア閉めた時の音が良いといいですよね！」
「手を開けたとき、見栄えが良いですよね」ww

ということで、今回はドアスタビライザーを2タイプ用意しました。

トヨタ等はドアストライカーはご存AISIN製でこのスタビライザーはAISINの特許をトヨタモビリティーが許諾を受けて販売しています。

じゃぁおんなじなのか？と思い、フロントをAISIN、リアをTRDにしてみました。

ボディー側。
T40です。トルク指定は24N。結構がっちり入ってます。
これ後日続くのですが、頭舐めちゃいました😭
取り付け後ですから、助かりましたが結構これ舐めちゃってる人多いです。

とある会社と連絡をとってあるものをお借りして、新しいネジと取り替えます。😅

くれぐれもネジは舐めないように。

上下2カ所止めます。均等に締めてください。
トルクレンチはいいもの買いましょう。(笑)

ドア側は3カ所ですが、内側でドアキャッチを固定しています。
3本外すと下にずれ落ちます。(笑)
なので、この上下の2つだけ。
5Nです。
これ不安な位軽いです。🫣
トルクレンチが壊れてると、このネジすぐ「ぶった切れます」ww😱😱😱😱

こうなります。😱
こうなると、内張り外してキャッチ外さないと救出できません。。🥶

救出も終わり、5Nで上下均等に締めましょう。

スライダーつけておしまいです。

急遽ですが、ドアキャッチ外すんだったら、イージークローザーつければよかったです😩
まぁ、こればっかりは仕方ありません。
暖かくなったらやりましょう。🤭

これAISINフロントに付けました

これTRDリアにつけました。

作りが違うというか、ちょっとデザインが若干違う位ですね。

フロントもリアもドアの開閉音が変わりました。あの「ドスン」って音です。
ただし、リアにつけたからなのか分かりませんがTRDは閉めるときに、ちょっとプラスチックの音が「ドスン」の最初にプラスチック「カチャ」て音が一瞬するような気がします。
ただ、フロントとリアの取り付けの角度が違うので、AISINもリアにつけたら同じ音が出るかもしれません。
暇でどうしようもない時に1度実験してみようかなと思います。😅

その後、試乗してみて思う事は、やはりボディー全体での入力の振動が少し伝わる気がします。
今まではボディーのドア部分で、若干の入力を逃してたのが、がっちりしたのでボディー全体に伝わる感じになります。
ドア4枚分の面積ってでかいですからね。

ですが、コーナリングとかのクイックさは、後輪操舵が売りのスポーツにまた「クイック感」が増した気がします。(^^)

まぁ、フラシボ効果と言えばそれまででしょう。🙄
こんなことも本気でわかったらレーサー目指しました。😎

1番はドア開けたときに「かっこいい」🥰と「ドスン」というのがメリット大ですね。

※後日、舐めた頭のネジ外しをアップしようと思いますww