ミミックのブログ一覧

なんだかんだで1ヶ月近くぶりの書き込みです。
自宅になかなかネットが入らず困っていましたが、
やっとネットがつながりました。

その間もレガシィの走り込みをしまして1000kを超えたところです。
順調に距離が伸びていますね(^_^;)
今日は1ヶ月点検のためにディーラーに行きましたが、
ちょうどお客様感謝デーでえらく込んでました。
そこでいろいろ商品が割引になっていましたが、
湾岸の「ビッグスロットル」kitが通常価格（工賃込み）で
5万ちょっとなのが4万4千円ぐらいになっていて、
ちょっと本気で悩みました（笑）
まぁ、もう少し走り込んでからにしようかなと考えています。

レガシィはあまりいじっていません。オーディオが純正から
アルパインのiPod対応のデッキに変わったくらいです。
これから少しずついじっていこうと思います。

なんとか引っ越しを終えたミミックですm(_ _)m
とりあえず落ち着いたので、現在はレガシィの走り込みに励んでいるわけですが、慣らし中のレポートを…

１）アクセル、クラッチ
以前から言われていますが発進のしにくさはやっぱり感じます。
一応「アクセルペコペコ」をしてから乗っていますが、アクセルの微調節が難しいですね。
2000回転をキープするのがやっとで、それ以下の回転数をキープするのは至難の業です（練習が足りないだけ？）。
水平対向Egの特性なのか、今まで乗った車より軽く吹き上がる感じがします。
クラッチのつながる位置は慣れてくると、それほど気にならないですね。

２）シフトの操作感
う～ん、ちょっと長いかも(^_^;)　問題ないレベルだと思いますがクイックシフトが欲しくなるかも…

３）乗り心地
足は硬すぎず、柔らかすぎずほどほどでいい感じだと思います。
シートは特に今のところ不満はないですが、長距離を走るときは疲れるかもしれません。レカロは検討してみたいです。

４）ペダルの位置
一応ヒールトゥはできます。ただアクセルの高さがブレーキより低いので少しやりにくいですね。アクセルだけ後付のペダルをくっつけて高さを調整するかどうか…。

５）オーディオ
思ったよりはよかったけれど、収納スペースが少ない上にMDなんぞ使っていない自分にとってはCD＋MDは×です。これはアルパインの一番新しいiPod対応デッキを購入しました（品薄で納品待ち）

まだ慣らし中なのでぜんぜんぶん回していないので、全開走行できるようになったらまた報告したいと思います。

今週末に引っ越しのため、しばらくみんカラをお休みします。
自宅のネットがいつ開通するかわからないため、落ち着いてからもなかなかこれないかもしれませんが、必ず復活しますんでよろしくお願いしますm(_ _)m

昨年の輸入車販売台数No.1のゴルフ。
2.0FSI＋ターボのGTIが好調ですが、ヨーロッパにはツインチャージャーモデルがあるそうで…

1.4L直噴FSIにスーパーチャージャーとターボチャージャーをつけたモデルだそうで、最高出力170PS（リッターあたり121PS！）で燃費も良いらしい…
考え方としては以前のレガシィにあったシーケンシャルツインターボに似ていますが、下の回転域をスーパーチャージャーが担当して、3500回転以上になると過給圧が十分になったターボチャージャーに切り替わるシステムとのこと。
ターボラグもほとんど無くかなり良さそうな感じです。

スバルもレガシィに採用したらどうだろう？下のトルクが無いとかさんざん言われているレガシィには良いんじゃないかなと思うんです（シーケンシャルツインターボなんてやるくらいなんだから）。
ただ、水平対向エンジンの宿命というか吸排気管の取り回しの複雑さを考えると、「無理かなぁ～」と思ってしまいますが。

といってもレガシィの話ではありません(^^;)（それも気になるのですが…）
何かというと「洗濯機」です。
今使っている洗濯機は1年前に出てバカ売れしたナショナルのドラム式全自動洗濯機（乾燥機付き）なんです。
で、いつものように今年の春モデル（後継モデルですね）が出たんですが…
従来モデル（1年前のモデルだよっ！）に比べて
「乾燥時間大幅短縮！！（6kg乾燥で100分の短縮）」
「節水、節電で年間24400円もお得！！」
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ
いくら改良しているからって、それはないんじゃないのナショナルさん！

どうせなら、1年前のモデルでこの性能にして欲しかったです…