スープラムーヴ日本平プチオフ＆夏場の水温、熱対策について質問！＆世界遺産オフのお知らせ

ひろさん　おっつー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉデス。


白三台でオフいいですね～♪

こっちももっと増えてくれればいいのにー

ムーブも派手過ぎず、スポーティーな感じでとてもいい( ´艸｀)


熱対策は……
ボンネット変えたくらいですね(笑)

水温計もないから
温度気になります(￣｡￣;)

まっし～お疲れ様っす(^-^)/

ムーヴのパールホワイトをスープラに塗ったらどんな感じになるのかな～なんて話してましたよ(^^)v

まっしーの方も東北組で盛り上がってるんじゃない!？( ￣▽￣)

まきちゃんムーヴも要所要所程よく手が加えられていてかっこいいっすよ(^^)

ボンネット変えただけでもだいぶ違うと思うんですが、変更前と変更後で水温比べてみたいっすね!

でももうわかんないか(^^;

水温計は欲しいっすね(^^)

シーサーさんボルトオンターボ～
かっちょイイ(≧∇≦)
静岡県内でスープラ乗りはみんなイカツイなあ(^-^;)自分なんて普通すぎる(~O~;)

まきさんのムーヴLED打ちかえきれいだね
仕上がりはプロだな～
自分もやりたいけどテクニックなし!!

熱対策は特別にやってないけど
オイルクーラー2基設置くらいかな～
ラジエターはサードの分厚いヤツ程度。

ホントはインプレッサのシステムで
ラジエターにピゅーと水を吹きかけるのを導入したいと考えたりも(*￣∇￣)ノ
でも水タンクをどこに設置するか悩みどころ…

本気走りのときはボンネットのダクトカバー外したりはするね～

世界遺産オフの集合場所了解しました(^^ゞ
遅れないようガンバリます(^o^ゞ

シーサーさんのボルトオンターボいいっすよね!

どのくらいパワーアップしてるんでしょうかね!？

だっちーさん…
そんなこと言ったら怒られますよ(ーー;)

あそこまでキマッてて、綺麗だし、それでいてバリバリサーキットも走っちゃうスープラもなかなかいないっすよ!

今度まきちゃんにハンダ付け講座開いてもらいましょうか(笑)

オイルクーラー2基掛けはやっぱり効果大きいんですかね？

やっぱり水ぶっかけは効果ありそうですね～♪

スープラでやってる人いるのかな…

バリスボンネットってダクトカバーあるんすね？

俺のボーダーボンネットはカバーないんで、大雨や洗車のとき困りますが、ダクトなしよりは冷却に役に立ってるのかな…

世界遺産オフ宜しくお願いします(^-^)/

おはようございます

水温は個人的には１１０℃越えなければ全然気にしなくてもいいかなーと思ってます

というのも、１ＪＺも２ＪＺもどちらも油温と水温は下げすぎると燃費がた落ちしますし、パワーも落ちます

かといって上がりすぎるのはよろしくないので…


・オイルクーラーで油温を下げる（コアを２個つける）
・インタークーラーを薄くする（厚いインタークーラーが邪魔してラジエタが冷えない）
・純正エンジンアンダーカバーをつける（ラジエタからの空気が後方に抜けることも考慮されてるらしいので）


役立たずでもうしわけないんですが、思い付く対策はこのくらいかなぁ…
でも、１００℃前後なら気にしなくてもいいと思いますよ。
ノーマルでもそのくらいの数値が出る車ってことはそのくらいが当たり前の造りになってる筈！と解釈してます。


あとは２ＪＺは未確認なのですが、純正の水冷式オイルクーラーを撤去してしまう・・・って言うのもあります
１ＪＺもついてるから～って聞いたことあるようなないような…


ＲＢ２６は油温と水温を燃費対策で均一化するように水冷式オイルクーラー（といってもそんな立派な物ではなくて、オイルラインにウォーターラインが通してあるだけ）がついてまして
フルタービン仕様の車はこれを撤去してしまうんです
これだけでも温度は全然違うって話です
ただ…これはある程度のところまでは水の熱でオイルを温める役割もあるので、しっかり暖気しないといけないはず。

リザーブから吹き出すのは、ラジエタキャップの圧力を純正キャップと同じくらいまで落としてしまうとか、エア抜きしてみて様子見るくらいしかおもいつかず…すみません。



駄文失礼しましたm(__)m

Sakaiさんこんばんは!(^^)!

１１０℃ですか！

なるほど、いわゆるオーバークールってやつですね？

最適な温度ってあるはずですもんね～(^^)

まぁ、上げるのは簡単ですが、下げるのは難しいですよね(>_<)

オイルクーラー２基掛けは有効そうですよね！

スペック以上にインタークーラーを厚くするのもよくなさそうですね(^^ゞ

自分の場合は今のＴＯ４Z仕様には今くらいのインタークーラーは必要かもですが…

おっ、あのアンダーカバーがそんなことまで考慮されて作られてるんですか！？

まぁ、そうか…何の考えもなしに作るわけもないっすよね(^^ゞ

そうですねぇ、１００℃くらいまでなら大丈夫なんですかね(^^)

純正のオイルクーラーの撤去は聞いたことがあるような気がします。

それで水温の上昇が抑えられて油温も上昇にも繋がらなければ、いい方法ですよね～！

社外のオイルクーラー入れてれば、純正はいらないのかな…

ふむふむ、その場合には暖機にも気を使いましょうってことですね～♪

やっぱり高圧のラジエターキャップよくないのか…

これはやってみる価値はありそうですね(^^)

そもそもその辺りの構造と仕組みを理解せねば(^^ゞ

いやいや、とっても勉強になりました！

ありがとうございます(^O^)／

ひろちゃん、おっはよ～（＾＾）/

先日は多忙の中、時間を作っていただき感謝です。

ひろ８０号と比べると外観もエンジンルームも大人と子供くらい違いを

感じました。

みなさんが、ひろちゃんをイケメンと言われるのも納得です。

年はだいぶ違いますが、スープラ改造計画（ちょっとですが）の頼れる師匠

と、勝手に決めさせていただきました（笑）

今後とも末永く、よろしくお願いします。

野球くん＆ま（＾＾）きさん、ナイスカップル！お会いできて良かったです。

だっちーさん！どのあたりが普通っすか（笑）

２５日お会いできるのを楽しみにしております。

シーサーさんこんばんは!(^^)!

いやいや、こちらこそお忙しい中ありがとうございました！

そんなぁ、大人と子供は言い過ぎですよ(^^ゞ

お互いにベース車も違いますし、それぞれのクルマのそれぞれの良さを引き出す方向性でいいんじゃないかと個人的には思ってますよ～！

シーサー号を拝見して参考にしたいな～ってことも多々ありましたし♪

またまたぁ、俺なんて師匠にしたらろくなクルマ作れませんよ～(笑)

でもそう言って頂けて嬉しいです！

シーサーさんのことも頼りにしてます!(^^)!

こちらこそ今後とも末永く宜しくお願い致しますm(__)m

野球くん、まきちゃんもいいカップルっすよね～！みんなほんとにいい仲間っす～(^^)

だっちー号…ああいうの普通とは…(^^ゞ

だっちー隊長も来れるし、楽しみっすね！

２５日、宜しくお願いします(^O^)／

チャッチャース。

走行中は、
水温78℃から80℃。
油温90℃前後。

停まると、
水温90℃以上100℃以下
油温95℃以上100℃以下
ですかね…

あまり気にしなくてもいいと思いますよ。

チャチャッチャ～っす、ムーンさん!(^^)!

おぉ、その数値だと自分のとほぼ同じぐらいっすね(^^)

ムーン号と自分のは似たような仕様ですし、そんな感じになるんですかね～♪

ちょっと安心しました！

ありがとうございま～す(^O^)／

プチオフお疲れ様です。

SZなので参考にならないかもしれませんが、私の場合は

○街乗り○
水温80℃前後
油温85℃前後

○サーキット走行○
水温90℃前後（但し、ヒーター併用ｗ）
油温110℃～120℃（120℃でクーリング入れます）

という感じです。ＳＺはヒートエクスチェンジャー（水冷式オイルクーラー）が無いので水温はＲＺより低いですが、油温は社外オイルクーラーなしだと結構行きそうです。ＲＺはヒートエクスチェンジャー除去＆社外オイルクーラーにすれば水温が下がるのではないかと思います。

個人的には水温100℃、油温120℃を超えなければ問題ないと思います。

25日、よろしくお願いしま～す♪

お疲れ様で～す!(^^)!

ほぉ、街乗りではだいぶ低めの印象ですね～！

サーキットでもヒーター使ったとしても水温９０℃なら余裕ありそうですね(^^)

純正水冷式オイルクーラーがない分か、油温は高め？ですかね～

前にもSuperEdgeさんのブログでそんなお話したことありましたね(^^)

今、ＨＫＳのＲタイプオイルクーラーが付いているので、純正オイルクーラーはいらないってことですかね？

ただ、それで水温が下がったとしても、純正オイルクーラーとＨＫＳオイルクーラーの併用で今の油温が保たれているとしたら、純正オイルクーラーの撤去が必ずしも吉と出るかは不明ですよね(^^ゞ

だれかこの実験した人いないかな…

自分でやるかぁ…う～ん、踏ん切りつかないな(^^ゞ

あっ、２５日こちらこそ宜しくお願い致します(^O^)／

お疲れ様です

プチオフが恒例になってきていますね♪

温度ですが私のほうでは通常走行で水温・油温共に85℃くらい
夏の停車時で水温95℃・油温90℃
タービンｗガンガン回したときで水温95℃・油温95～100℃くらいだたような・・・

何回か真夏に純正状態でサーキットガンガンに走ってやりましたが大丈夫でしたよｗｗ
温度計すら付いてなかったので何度になっていたのか謎ですが（＾＾；

ＥＸさんお疲れ様で～す!(^^)!

プチオフ恒例化ですね(^^ゞ

おぉ、ＥＸさんは油温結構低めですね！

しかも停車時に水温よりも油温の方が低いってのが不思議な感じっす…

自分のは暖まりきればほぼ間違いなく油温の方が高いっす(゜゜;)

タービンガンガン回しても１００℃以下ですかぁ( ; ゜Д゜)

ＥＸさんの仕様が気になるっす！

意外と平気だったりするんですかね？

気にしすぎかな…

こんにちは～

ご近所にスープラ乗りの方がいらっしゃって羨ましいです(笑)

自分は去年まで東京に住んでいたのですが、静岡弁でも「バカ～」程度なら全然通じますね～(^^)


熱対策はSZですし、ノーマルですし、
エアコンつけないので(笑)
あまり気にしてませんね...
すみません参考にならず^_^;

オフ会来週ですね！
もう毎日ドキドキしております...
かなり早めに着くようにします～(｀_´)ゞ

よろしくお願いします<(_ _)>

ＴＪＳさんこんばんは!(^^)!

↑勝手に略しました(^^ゞ

最近、急に近所にスープラ乗りの仲間が増えました！

楽しいです(^^)

ＴＪＳさん東京に住んでたんですね？
確かに｢バカ～｣程度なら通じるかも！

ん？ってちょっと思われるくらいっすね～(笑)

エアコンつけないんすね！結構いるんだよな、エアコンつけない人…すごいなぁ(゜゜;)

あっ、でも若い頃は燃費とか気にしてつけてなかったかも(^^ゞ

とうとう近づいてきましたね～！
ドキドキワクワク( ￣▽￣)

早めに来ていてもらえると助かります～

自分も幹事だし早めに行かないとな(^^ゞ

こちらこそ宜しくお願いします(^O^)／

こんにちは　車には辛い季節ですね

まず　ローテンプサーモ
都市伝説アイテムじゃないですか？
有名チューナーが使ってるならその人紹介してください　たぶん有名チューナーはノーマルサーモを使ってます。

水温ですが、　水は沸騰しても　成分は変わらないのでOK
エンジンオイルは　１２０度あたりから変質すると聞いてますので
油温管理はしっかりしたいですねー
　
水温を下げる努力としては
ラジエターコアを容量の大きいサイズにして（いわゆる社外ラジです）
クーラーコンデンサーのフィンの間引き（ロングノーズプライヤーでフィンを間引き風が抜けやすくする）
前期スープラなら後期ファンシュラウドにして純正２個付き電動ファンに交換
ファンカプリングが正常か確認するとか
シュラウドのスポンジがしっかりしてるかとか
インタークーラー以外の場所からラジエターに風が行くようにするとか

私のは色々努力してますが
渋滞にハマれば油温、水温、ミッション温は１００度を越えちゃいますね

タービン、タコ足、マフラーを外国の耐熱塗装に出すとかも良いかもしれないですね＾＾

シエットさんこんばんは!(^^)!

ですね！クルマには辛い季節(>_<)

おっとぉ、都市伝説アイテム！？

ちょいちょい良くない噂も聞きますが、一体それがどういうことなのかよくわかってないです(^^ゞ

それは開閉温度の差がもたらすメリットがないということなのか、純正サーモの方が質がいいという意味なのか…

とか、なんなんでしょう？

なるほど、水は沸騰しても気化するだけですもんね～！

エンジンオイルは高温になると変質するんですね！

油温管理、これから考えながら色々やっていこうと思います♪

クーラーコンデンサーの話は今回初めてでてきました(^^)
参考になります！

前期後期でファンシュラウドが違うんですね！電動ファンの数も違うんですか(゜゜;)

知らなかった…

ほほぉ、インタークーラー以外の場所からラジエターに風が当たるようにするってのは考えつきませんでした(^^ゞ

ダクトとかで導風したりするんでしょうかね？

シエットさんクラスになれば完全無欠仕様に思えますが、それでも渋滞では１００℃越えてしまうんですね…

やっぱりタービン、エキマニ廻りからの熱の影響は大きいようですね！

耐熱塗装ですかぁ、初めて聞きました(^^)

勉強になりました！

ありがとうございます(^O^)／

おつかれー!(^^)!

バカ紳士80と申しますm(_ _)m

えー水温、油温は・・・・

ブースト計しか付けてない為わからないという・・(´д｀)汗

とりあえず現在はブーストアップ仕様なんで、コーヨー銅2層と　ダクト付きボンネットで問題ないと　勝手に判断(笑)

ご近所にスープラ乗りのみん友さんが！!(^^)!
これで野球くんのスープラも復活したら、日本平オフももっとモリモリ盛り上がりそうですなぁー
( ´艸｀)

25日の富士山たまんねーオフ楽しみにしてまーす！

ちょいと関東勢は　道間違えないようにしなければ(^｡^;)　戻る感じになるんだよねー？！

最新ナビ装着車のお尻にへばり付いていくか(笑)( ´艸｀)

ムーンくんかな(笑)

バカ紳士８０さんお疲れ様で～す!(^^)!

ちょっと使い方間違ってる気が…

まいっか(笑)

あれ？ひばさんブースト計だけでしたっけ？

俺も見てるようで見てないな(^^ゞ

ラジエターもコーヨー銅２層に替えてあったんすね、これも気付かなかった…

そうなんすよぉ、超ご近所でした(゜O゜;

会いそうで会わない…

あっ、野球くんはシーサー号が静岡の某店舗で売られてるときから、シーサー号の仕様まで知ってたらしいっす(笑)

野球君もまた少し話が進みつつあるようなので、またみんなで日本平オフしたいっすぅ( 〃▽〃)

富士山たまんねーオフ（爆）

なんか、イマイチ正式名が気に入らないんでそれでいきますか？(笑)

そうそう、戻る感じっす！

なんにしても最低限、清水までは来ないとならないんで、ちょっと面倒かつ高速代もかかってしまって申し訳ありませんが…

この前ひばさんちの帰りに新東名から清水に帰ってきて、新東名の清水ＪＣＴから東名の東京方面に行けることは確認してきたので、大丈夫だとは思います！

それか普通に東名で来て清水ＩＣで降りてどっかでＵターンしてまた清水ＩＣから乗るってのもアリです！が…この前の新東名静岡ＳＡオフの帰りパターンはちょっと…ですもんね(^^ゞ

ムーンさんに任せましょうか！

ナビってこういうパターンもちゃんとやってくれるのかな…

ではでは、２５日楽しみにしてま～す(^O^)／

普段乗りしてて
水温油温ヤバくなったことはないですね～
対策もひろくんよりは軽い感じですけど

あ～ら～
間に合わなかったら置いてかれちゃうのかー
( ´,_ゝ`)

対策は俺より軽めなんすね！

違うところといったらタービン、エキマニ廻りの熱害っすかね…

確かにノーマルタービン時代にあまり水温、油温がそこまで気になったことはないかもっす(^^ゞ

あっ、さんちゃん！コーンの話で怒ってるんだ！？(笑)

よっぽどのことがない限り、全員集まるまで待ちますよ～(^^)

ただ、安全運転厳守でお願いします(^O^)／

　ウチのはサーモ壊れててアイドリングで１１０℃行きました（笑）　純正水温計は反応せず（爆）

　基本的には吹くのはＮＧな筈です。　走行中でなければ１００℃前後まで問題無いと思います。

　油温は壊れてるのかノーマル時は３分全開で１２０℃行きました・・・・・・・・・・・・・・・。　沸騰するんで１４０キロ巡航までしか無理です。

　油温は１２０℃が一応のリミット、１３０も耐えますが後日要オイル交換だそうです。

　余談ですが、オイルがキチンと仕事しだすのは、５８℃か何からしいですよ＠

純正水温計は使えないっすね(^^ゞ

サペトさんのおっしゃる、サーモが壊れてて１１０℃って話の逆の話を聞いたことがあります。

１１０℃とかいくとサーモが壊れるとか…

吹くのはＮＧですかぁ(>_<)

やっぱりラジエターキャップノーマルにした方がいいんでしょうか…

その辺の仕組みがよくわかりません(T_T)

とりあえず、走行中は９０℃超えることもないので問題ないですかね～♪

油温は１２０℃リミットって話が有力そうですね！それ以上は変質するんで、要オイル交換ってことか…

オイルの作動温度が５８℃ですか！

意外と低いな…

まぁ、仕事をしだすってことは最適値はもうちょい上にありそうですね～(^^)

勉強になりました(^O^)／

こんばんは!(^^)!

この前はプチオフありがとうございました♪
新東名オフのとき静岡弁丸出しで行ったあたし(笑)
今どきの女の子は「ばか～」っていうのかぁと勘違いされるくらい、連呼してたみたいで(^^)
ばか恥ずかしいですよ(__)あは


ムーヴあれが今の本当の姿なんですよ♪
１５インチのホイールでも気に入ってます(*^。^*)
そしてメーター打替え見せれてよかったです！
シフトのところ調整します！


２５日のオフは行けないので相方に写真撮影お願いします♪
大きいオフになりそうですね＼(^o^)／

こんばんは!(^^)!

こちらこそプチオフありがとう！

一応通じてたみたいだしＯＫっしょ(^^)

使いやすいよね、静岡弁( ￣▽￣)

静岡でのオフでは静岡弁ばんばん使っていこうかな(笑)

いいよね、あの１５インチ！

ホイールのブロンズ系のカラーもボディのパールホワイトにマッチしてるし、かっこいいね!(^^)!

メーター打ち替えももうお手の物だね( 〃▽〃)

シフトのところ調整出来たらまた見せてね～！

２５日は野球君に仕切ってもらおうかな(笑)

まきちゃんの分も楽しんできます(^O^)／

街乗りメインなら銅のラジエターのがいいとおもいますよー。

あとはいろいろ関係してくるので車をみてみないとなんともいえないです(>_<)

銅がいいってのは自己放熱性がどうのって話ですよね？

基本街乗りメインですが、これからサーキットも行きたいし～ってことも考えると、今のＫＯＹOアルミ２層のままで、何か出来る対策はないかな～って思いまして(^^)

欲張りですかね？(^^ゞ

そうですよね～、複合的に考えないと難しいっすね(>_<)

またお会いできた時、指導して下さい！

こんばんは。(^^♪

世界遺産オフまであと１週間ですね。
もし由比ＰＡで走行するスープラを撮ってる人がいたら、それは私かもしれません。（笑）

最近はあまり富士山が見えないようですが当日は見えると良いですね。(*^_^*)

こんばんは!(^^)!

近付いてまいりました世界遺産オフ！

ワクワクドキドキっす(^^)

お～っとぉ！

ミラノさん出撃っすか！？

そうか、由比なら全部のクルマが通りますもんね！

もしご都合よろしければ朝霧まで来て頂いても構いませんよ？

富士山見えるといいな～！

富士山バックにスープラの集合写真、ミラノさんが撮ってくれたら嬉しいな～なんて悪魔の囁き(笑)

お疲れ様です(*´ω｀*)

静岡弁は詳しくないです(>_<)
そうかねぇ～f(^ー^;

のPLスープラです( ￣▽￣)
オフ会に参加出来ない分、コツコツと頑張ってます( ・∇・)

あんかことや、そんなことまでぇ！？
もう、変態になりそうですよ( ノД`)…

登呂遺跡オフ会のレポ、楽しみにしてます(笑)

お疲れ様っす～!(^^)!

え！？そうかねぇ～って静岡弁？

嘘だ～！！！！！

ばかショック…

ＰＬさんお忙しそうですね(^^ゞ
スープラはコツコツですね！

スケベが変態に？？

もう何が何だかわかんねぇっす(笑)

登呂遺跡オフのレポは任せてください(^O^)／

こんばんは＾＾
初コメです(笑)

車種違いますが、僕の車だとオール純正状態で
街乗り・・・水温80度前後、油温85～90度です。
高速走行・・水温85度前後、油温90～105度くらいです＾＾
ボンネットを今は亡きMOVE製に換える前は水温が上の数字＋5度くらいでしたよorz

皆さんの車、綺麗で良いですね～＾＾
僕のはDIYで触るたびに汚れていきますorz

こんばんは!(^^)!

にゃむさん初コメ！？

いや、何度か絡んでるはずっす(笑)

ほぉほぉ、３４はそんな感じですかぁ♪

今のマイスープラと似たような感じですかね～

おぉ！ボンネット効果はありそうですね(^^)

熱を逃がすのは大事ってことか！

にゃむさんの３４綺麗じゃないですか！？

ＤＩＹ楽しいですね(^O^)／

ひろ８０さん、こんばんは。
コメント失礼いたします。

世界遺産オフ、
羨ましいです。
気を付けていってらっしゃいませ。


下名は　10月まで　土日祝はありません。
－泣－

羨ましい～。

ystnさん、こんばんは!(^^)!

世界遺産オフ、めちゃくちゃ楽しみです！

が、ちょっと緊張しています(^^ゞ

初主催で、ちゃんとまとめられるのか…

でもとにかく楽しんできますね(^^)


そうなんですね…ystnさん、色々飛び回ってお忙しそうですね(^^ゞ

まだまだ暑い日が続きますし、お身体ご自愛ください！

ボンネットの魅力増加 （≧∇≦）笑

僕の街乗りで水温95℃なんですけど…
アイドリングでも95℃
ガンガン踏んで92℃くらい？
アルミラジエターのせいかな？


油温もオイルクーラー付けて街乗りで80℃ちょっと
踏むと100℃超えますね。

120℃越えなければそう心配しなくてもいいかと思います^ ^

おっとぉ、フクシくんボンネット明日買いましょう(笑)

意外と高めっすね？９５℃…

自分もアルミ２層ですが、止まらなければほぼ８０℃っす！

この違いはなんだろう…

やっぱり色々な要素が絡むのかなぁ…

オイルクーラー付けて油温８０℃もちょっと低めに感じますね～

自分のはオイルクーラー１基で街乗りで９０℃くらいっす！

この差もよくわからん(^^ゞ

油温１２０℃はどうやらキーになりそうっすね！

ありがとうございます(^O^)／

ヒ～ロポン、チョチョチョチョリ～ッス(バカ古～)

最近よく日本平にはバカカッコイイスープラに乗ったイケメンが現れるって噂になってるんじゃ！？

シーサーさんのスープラ、一瞬山形のかれー号に見えました(^_^;)
リアウイング、バカ迫力～☆

しかしまきさんの特技にはバカビックリ…
まさかのハンダマイスターだったとは(◎o◎)
実は僕、ハンダはバカ苦手っす(^_^;)

はっ！？
これって本当のバカの一つ覚えってやつでは(笑)

ウチのスープラの水温計は相変わらず常時150度越え(^_^;)
これじゃ、毎日がエンジンブローっす( ~っ~)/

25日はみんなで楽しんできてね～(*^o^*)
今回僕は魂だけ参加するのでヨロシコ～(^_-)

おぉ、みっちー！何だチミは！？

しつこいね(笑)

そうだだよぉ、ばかだせぇスープラ乗ったブサメンがイキがってるってうわさだよ？

おぉ、そうか！かれーさんもボメックスだったね～(^^)ネギを吸う変態だったっけ？(笑)

トップシークレットＧＴウイングばか迫力だよね～！ばか欲しいわ…

だら！？まきちゃん、すごいだよ！
ハンダ難しいよね(^^ゞ

みっちーうまいね、バカの使い方バッチリだよ!(^^)!

これで俺もみっちーとはコテコテの静岡弁で話せるぜぃ！

え！？１５０℃！？

打ち間違えじゃないよね？

あっ、水温計がぶっ壊れてるってことか？

２５日、みっちーの魂は誰にくっついてくるの～？

来てもちゃんと魂帰れるかな？(笑)

とりあえず預かっときま～す(^O^)／

水温計付いてるけど大して気にしてない(笑)
導風板作ったけど何となく気分で(笑)

25日はいつものように？遅刻で置いてかれる定で道の駅から参加かな(笑)

じろぉちゃん、気にしてないんだ(笑)

あの立派な導風板を気分で作っちゃうじろぉちゃん、さすがっす!(^^)!

ダメだよ！

今回は

｢じろぉさんがいない…｣

のデジャヴはいらないっす(笑)

一緒にツーリングしましょ(^O^)／

渋滞ないといいな、あとは天気か…

こんばんは（＾＾）

スープラ二台、きまってますね！！

ところで自分のスープラは渋滞しても夏場も冬場も全く水温正常ですが。

でも古い車なので長距離すると心配ですねｗｗｗ

２５日は仕事ですがいつかは静岡に行くから！！

こんばんは!(^^)!

今回はまきちゃんムーヴにスープラ２台が護衛っす(笑)

２５２５号は年中正常かぁ…

ニコくん純正部品の新品をよく使ってるよね？

純正品は素性がいいのかな…

まぁ、仕様にもよるよね！

うん、いつまででも待ってるよ～(^O^)／

自分のは、前期純正銅ラジエターで夏場は、町乗り93～95℃ぐらいですかね
高速で踏むと１０３℃ぐらいまで上がります
(^_^;)
油温は、油温計無いからわかりません…
(＞Σ＜)
２５日は、７割ぐらい行く気ですが、どうなる事やら…

ヨシヒロ号は前期純正っすね！

う～ん、銅でも９３℃～９５℃…

あっ、純正だから銅と言っても、容量が大きいわけではないんすね！

自分のはアルミだけど、８０℃ちょいなんすよね～、これもラジエターの違いだけじゃ説明がつかなそうっすね(^^ゞ

25日、７割なら来るでしょ！？

降水確率７０％って大概雨っすよ(笑)

これだけ暑いといろんな温度が気になるよね～

私は相変わらずいろいろ作業が中途半端なんだけど(^^ゞ

エアーを入れるのを多くの人は気にするけど
エアーを綺麗に抜くのが大事だよね。

アンダーカバー然り、導風板もそう。
今（ずっと前から？）作っているインナーフェンダーもそう。
出口が出来てないと、エアーは入らないからね。

後は水温計なんか、私は横着してアッパーから取ってるけど
当然ＥＧルーム、しかもファンの真上だから・・・
温度は高く出て当然だし。
オイルクーラーの導風板も作りたいなぁ。

っていつも妄想で作業時間が無いと言う・・・。

２５日楽しみにしてるよ(^^)/

ですよね～！

最近は温度と電圧ばっか気にしてます(^^ゞ

あっ、電圧絡みの宿題はちゃんとやりま～す(^^)

まだ大丈夫っすよね？小学生ならもう１週間はあります(笑)

う～ん、確かに！

綺麗にエアを抜く話はあんまり出てないっぽいですね♪

部屋の窓を２か所開けると効率が変わるのと同じ原理っすね！出さないと入らない！

自分のは効率よく抜けてるのかな…


水温センサーって本来はロワのほうがいいんですかね？

純正のセンサーはロワに付いてましたっけ？

オイルクーラーの導風板ですかぁ、そう言われると自分も作りたくなります(^^ゞ

まぁ、ゼフィさんは何年かかってでもやりますよね！

２５日…たのんますm(__)m

僕のは水温・油温共に80℃前後かなぁ～

普段あまり気にして見てない(笑)

北海道では『超』の事は『なまら』って言ってるよ(^o^;)

なまらうまいとか、なまらかっこいいとか
バカうまいのほうが、わかりやすいよね(^.^)

この前会った時も、マルさん号の水温、油温は平気だって言ってましたよね～(^^)

あっ、あれですか？

あのモニターにでるやつ！

マルさん号、あんなに極悪仕様なのになんで熱害少ないんだろう…


あっ、なまらって聞いたことあります！

なまらうまいもいいなぁ、使おうかな(笑)

バカうまいも言いやすいっちゃ言いやすいですよね!(^^)!

水温、油温の管理は難しいですよね^^
軽いアルミを選ぶか、重いけど放熱性に優れた銅を選ぶかとかも重要になりますしね(^^ゞ

≡ひ★ろ≡さんがどのような乗り方をされてるかはわかりませんが、町乗りメイン＋たまにワインディング程度であれば純正でも十分だと思いますよ^^

スープラの温度管理については全くの無知ですが、おそらくロータリーよりは名器２Ｊは熱に強いはずですし、そこまで気にしなくていいのでは？

ちなみにＦＤはエアコン付ければ渋滞してても水は105℃です。
エアコン有りで渋滞してなくても最近の暑さだと90℃はいきます(T^T)
油温は110℃超えるのなんて滅多にないですよ^^
↑
ちなみに純正です。
それで壊れないんだから大丈夫ですよ♪

アルミか銅か迷ったんですけどね～、アルミにしちゃいました(^^ゞ

今は基本的に街乗りメインっす！

でも今後はサーキットも視野に…ということで、だいぶ前にＫＯＹＯアルミ２層をいれました(^^)

でも結局街乗りの方が多いんで、今の状態で、出来る対策を模索してるってわけです(^^)

ロータリーは温度管理に気を使うんでしたっけ？

２Ｊは大丈夫なのかな…

ここまでのみなさんの意見を聞いている限りでは、今の自分の状態で特に問題はなさそうです♪

ふむふむ、ＦＤもエアコンありで渋滞はきつそうですね(>_<)

油温も１１０℃は超えないかぁ

どうやら１２０℃越えなければ、オイルは変質しないようなのでこのくらいなら大丈夫そうですね！

ありがとうございます(^O^)／

仕様により大きくかわってきますが、先日のブログでも書きましたが通常は80°ぐらいですが渋滞ではみるみる90°超えます。カップリングファン、一度交換してますが、ちょっとやばいかも？うちので大失敗が4層インタークーラー3層と価格が一緒だったんでつい・・後悔してます。電動ファンは常時作動してます。油温は通常80°ちょっと超えぐらいですが、この時期はすぐに90°超えです。まぁ120°ぐらいまでは許容範囲かな？

やっぱりネックは渋滞ですね(>_<)

４層インタークーラーですか！？それは分厚そうですね…

ここまでくると、さすがにエアーが抜けにくいんですかね～

電動ファン常時作動ですか！

今自分のはどうなってるんだろう…

油温は自分のもマッサさんと同じような状態です。

みなさんもおっしゃってますが、１２０℃までが限度だと思っていたほうが良さそうですね！

ありがとうございます(^O^)／

そうです！

アルミだとエンジン熱を吸ってしまったりでアイドリング中に水温上昇になることが多いです。

あとザッと言えることだと、まずサーモスタット。

これは冷感始動時からの水温の上がりをゆっくりにできるだけで、温まってしまうとかわらないです。

あとは風ですね。

インタークーラーに当たる風を逃がさないように導風して後方に流し、ラジエターにしっかり風が当たるようにすること。

あとはボンネットのダクトも空いてればよい訳ではなく大きさだったり位置も重要です。

要は風の入口と出口をしっかり考慮した配置にすることが大事です。

あとはECUの燃調のセッティングでも水温は左右されます。

まだまだあるんですが、細かいことは次にでも機会があったらお話しますね(^-^)

アルミだと熱を吸うんですか！？

ってことはやはり、こもった熱を逃がしてやらないとなりませんよね！

止まっていると、単純に風が当たらないというだけじゃなくてそういった要素もあるんですね(^^)

サーモスタットは開いて、水温が上がってしまったらあまり意味はないようですね…

ローテンプサーモはヒート対策にはならないってことか…

インタークーラーの導風はちょっと考えてみようかな！

ボンネットのダクトの話は難しい話ですね(^^ゞ

自分のボンネットはどうなんだろう…

一応４か所空いてますが…

燃調セッティングでも水温は左右されるんですね！

色々あるなぁ…

要するに、複合的に考えましょうってことですね！

たくさん教えてくれてありがとうございます(^^)

今度、suさんにサインもらうときにまた細かいお話聞かせてください(^O^)／