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ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１６日、定例記者会見し、京阪神地区を走る新快速などに尼崎ＪＲ脱線事故を踏まえて衝突時の安全性を向上させた新型車両約２００両を投入すると発表した。
約３００億円を投資。
実際に走り始めるのは来年の５月以降になる。

新車両は、運転士が乗る車両の先頭部分を強化、衝突した場合に衝撃を上部に逃がす構造になっており、乗客にかかる衝撃を大幅に減少。
また、つり手を現在使っている車両の５割増にした上、色も目立つオレンジ色にすることで万が一の際につかみやすいよう改良した。

佐々木社長は「輸送を考えるときにはまずは安全重視」と強調し、新車両には「（尼崎の脱線）事故の教訓を生かした」と説明した。

社長はまた、大阪府の橋下徹知事が府庁移転を目指して提唱しているＪＲ桜島線の延伸については「具体的な話がないので検討のしようがない。具体的な要望を待ちたい」と述べるにとどめた。

（西日本新聞・今日のニュースより）

約２００両もの新型車両投入という事は、２２１系の本線からの撤退という事かな～。
２２１系の山陰線・奈良線・草津線等への移動や１１３系の岡山以西への大規模な移動なども考えられるな～。
安全重視はもちろんですが、同じ様な事を二度と繰り返さない事も重視して欲しいですね。