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一つ目は。
国土交通省が食事などが楽しめる観光列車をJR北海道の線路で運行する事業者について、国内外から募集する方針を示しました。

JR北海道が第一種鉄道事業となり、運行を行う事業者が第二種鉄道事業となる。
国内では、JR貨物がJR各社の路線を使って貨物列車を運行するのが一番想像しやすいかと。

本来ならは、JR北海道自ら運行すべきですが・・・資金的にも今は難しいし。
この試みが上手くいけば、鉄道事業の新たな収入源となりえますね。

ただ・・・事故が起こらないようにだけはして頂きたいですね。

二つ目は。
北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題。
現札幌駅から２００～３００メートル東に離れた「大東（おおひがし）案」を軸に検討する見通しとなったようですね。

現札幌駅に併設する「現駅案」を支持してきたが、秋元克広市長が２０日にJR北海道の島田修社長と会談し、大東案への協力を要請されたことを受け方針転換。
市は都心の再開発構想の見直しも視野に入れており、ホーム位置は大東案で最終決着する流れが強まっている。

札幌駅新幹線ホーム位置の問題はこれで解決なのかな？
遠いなどのコメントも意見も見受けられるけど、今後の周辺の開発などを含めての答えと思います。
現札幌駅のホーム運用は判りませんが、現ホームを活かした新幹線ホーム建設は遅延や運行変更など全体の運行に支障をきたすのかもしれないので、現ホーム数を維持したかったのかもしれませんね。

キハ４０形後継のH100形（JR東日本が新潟・秋田地区へ導入予定のGV-E400系と兄弟車）「DECMO(デクモ)」「Diesel Electric Car with MOtors」の導入など、車両面でも改善が見られるJR北海道。
経営が少しずつでも上向く事を祈ります。

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春風・アフターダーク・微熱もいいけど、ＴＯＫＹＯも好きかも♪