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前回、レンズの話をしたのはいつの事だったか、忘れたころにまたレンズの話です。

今回は

ＮＩＫＫＯＲ　AF-S VR 70-300mm f/4.5-5.6G IF-ED

です。

このレンズを買う前は、望遠側はコンデジのズームがあるから、それで十分！

などと思ってたわけですよ。





だけどね、


我慢できずに買っちゃったんですよ（汗


軽くて長時間手持ちで撮影するときに重宝しますｗ

ＡＦ、ＶＲともにまずまず。シャープさ色のりも好みです。




レンズ沼突進中(笑

いきなりですが

溺愛するアルトから

パジェロに

乗り換えました。

気がつけば去年の記事が一つもないしw

アルト改（壊）、無事完成し、燃料ワンタンク走って見たので、諸々の報告を語ろうかと。

まず、先般記述した４ＡＴ化がやはりハイライトになると思います。

正直、エンジンの小細工（ＶＶＴ）によるトルクアップなんか、体感できないです。

結局、ミッションを介して動力に変わるわけで、ミッションも変わっちゃったわけで・・・　エンジンの評価はできないというのが正直なところです。　空ぶかしは元気よく回ってるみたいなので、まぁ、調子はいいんじゃないかと。




で





４ＡＴ。





こいつが絶品。



・アクセルなんかたいした踏み込まなくても流れについていける！

・巡航速度が３ＡＴに比べて15km/hほど高くなった気がする！

・登坂路での余裕が違う！（３速）

・スムーズな加速！１-2-3の変速が、サックサク変わるのが面白い。

・単純な速さ（全開加速）比較では、さほど違いは無いような気が（汗



して、一番の違いは、燃費。


470ｋｍ　÷　25L　　＝　　18.8KM/L　！！
　　　　　　　　　　　　　　　　（３ＡＴ時代はオトナシさんでだいたい15-6ｋｍ/L）

っしゃー！！
別段、エコドライブに徹するわけでもなく、むしろ４ＡＴを楽しむかごとくエゴ運転でこの値！！

正直、感動しましたわｗ



ただ、ハンドメイド的な問題点もありまして・・・・（爆


それは来年の今頃に解決しよｗｗｗｗｗｗ

どうも。お久しぶりでございます。

例年の傾向として、みんカラの更新は冬に集中しがちな僕です。

既に整備手帳をご覧になった方は知っておられると思いますが、現在、わがアルトを熱烈整備中だったりします。

内容は・・・
MF22S＿ＭＲワゴンのエンジン・ミッション移植！

じつは、もう、9割5分7厘4毛の作業は終了し、後はサーモスタットケースのG/Kとラジエーターロワホースの部品待ちです。

早く走りたくて夜も寝れない状況？　インテグラの納車時よりも興奮してたり（汗

こと、ＶＶＴ化に伴うトルクアップが注目されがちなアルトのVVTエンジンスワップだけど、自分的には４ＡＴに最も大きな期待をしてます。

もともとのアルトの3ATはエンジンを壊す覚悟で回せば、それなりに軽快に走りました。超ワイドな変速守備にもかかわらず、「おお」と思うほど。やはり軽量なボディがあるからこそ、３ＡＴでも成り立っているんだなと。

して、今回のＭＲワゴンのミッションですが、カタログ値で900ｋｇ近い車重を引っ張らなくてはならないため、最終減速比（ファイナル）をローギヤード化して対応しているようです。



どのくらいのローギヤード化かというと、

　　　　　　　　　　　アルトＮＡ-３ＡＴ-4ｗｄ　アルトエポＮＡ-４ＡＴ－ＦＦ　ＭＲワゴン４ＷＤ
ファイナル　　　　　5.083　　　　　　　　　　　5.030　　　　　　　　　　　　　5.804


どういうこっちゃかというと、
ギヤ比が1.00のとき、アルトはエンジンが５回転でタイヤが１回転。
ＭＲワゴンはやや6回転しないとタイヤが１回転しないんですｗ


こりゃー加速（力）重視のミッションと軽い車重で面白い車になりそうな予感ｗｗｗｗ




・・・・まぁ、アルトのＮＡ-ＡＴ-４ＷＤとしてはの話ですがね（ぉ




実際に全開加速はまだ試していないので、インプレは後日にでも。



レンズの話は、もう少し待ってん