Irikuraのブログ一覧

ようやっと試乗出来ました。
が、20分だけ(T_T)
いつもなら裏切って1時間近く乗り回して来るのだけど、今回は相方も連れていたので素直に近距離で。

とゆーか、シングルクラッチ自動MTがどんなもんなのかが最大の興味だったので。

試乗前になぜかパンフを持ってくるディーラーの人。
まさか売り込む訳でも無いだろ?と思ったら。
"この車はPレンジがありません"
"この車はクリープ現象がありません"
"ヒルディセンドブレーキはありますが、緩い坂では動いてしまいますので"
、、、、、"普通の日本車と違う"所の注意説明でした(^^;;;;
まぁなぁ。DSGだって最初はあれこれ言われたんだし、更に注意が必要だってのは判るけど。

ま、今回は馴染みの方ではなかったので仕方がないか。
判ってくれてる人なら"慣れれば判りますので"で終わりでしょうが。(^^;

で、早速試乗。
フツーにDレンジ、、ってNから横にレバー移動なのね。
レバーの使い方はちょっと不思議。
走り出し、、、って変速時にがくーーんとシフトショック、ってよりクラッチ切ったーって思いっきり分かる感じのパワー抜け。
シフトアップまでに2,3秒なんだけどかなーり長く感じますね。
エンジン音は車内に入ってくるけど、このくらい普通じゃない?って感じで。
小刻みにハンドル切ってロールを見たらふわふわゆるゆる(^^;;;;
腰高なのとサスの柔らかさ?から踏ん張り感があんまりない。
まぁ国産のヤワヤワよりはマシなんだけど。

Dレンジのままでレバーを前後するとシフトアップ/ダウンになるので、発進したら自分でタイミング決めてマニュアルで走ったほうが気持ちがいいですね。
多少ゆっくり目にシフトチェンジしてあげれば大丈夫。
#引いて減速押して加速なのは嫌いなんですが。

なんだろ、こんなもんだ。と思うと、安っぽさは感じなかったかな。
どうせならそのままMTで入れてくれたほうが楽しかったかも。
それなら足廻りの強化だけで気持よくなったのに。
って感じでした。

結構真面目に点検はするのだ。
んでも前回のオイル交換時期とか忘れててバタバタ(^^;;;;
#オイルパン割ってから交換してなかったのね。1年ちょっと。
フィルタも交換してたかなぁ、、って(汗)

他はリアのワイパーの拭きが悪いってくらいで特に気になることは無い、、、、
と、エンジンチェックランプ忘れてた(^^;;
Agupaさんが原因じゃないかってところを突き止めたはず、、、ってどこだっけ?(^^;;;;
その場で調べて見せる余裕なし。事前に確認しておくんだった(後悔)

作業が始まって車両を上げたのを眺めていたら、左後輪付近になにか垂れ下がっている、、、
なに?(汗)
って覗きに行ったら、、、。あ。
マフラーのバルブ用チューブをどっかに固定していたのが外れて垂れ下がった様子。
マフラーは交換しちゃっているので使ってないので。
一安心、、、ってかいつから下がってたんだろ。(汗)

待ち時間にup!の試乗(20分間!!)と昼食食べてから戻るとほぼ終了。
報告:
・右スモール(LEDに換えてる)が切れかかり?
・ポーレンフィルタは汚れてないので無交換
・リアワイパーは傷んでいたので交換
・バッテリーは"早めの交換をおすすめ"
・タイヤもうダメ。スリップサイン出てるって

た、タイヤ(汗)
さっさと購入しないと。
バッテリーは3年経ってないんだけどなぁ。なんでだろ。
スモールはかなり経っているので仕方がないかな。
でも今だと何と交換するのがいいんだろう?

結構課題がいっぱい出た点検でした(^^;;;;