こそ連

さて、登録してから３年も放っといたが
せっかくブログ機能もついてるから
何か書いてみようかな？ 

先日、久々に 某山奥まで こそ連に行ったんだ。

初めて「そこ」に自分の運転で行ってから、もう 20年以上なんだなぁ

今で言えば 旧車の部類になるけど、昔、ジェミニZZって車があって 
それから始まって、DR30⇒カローラ1200⇒同1400
あと、その時期に交互に乗ってたゲタ車達で

よるのおやまを 駆けずり回ってたんだ。

今回は、その DR30に乗ってた頃の回想と、先日あった出来事のお話。

…その日も、慣れないDRの挙動に手こずりながら
フラフラと こそ連に勤しんでたんだ。

さて、そのコースには 普通に信号もあったりする訳だが、

しばらく 前後クリアだった筈なのに、信号待ちしてたら
 ルームミラーに、やや高い位置からのヘッドライトの反射が見えた。
（一応、当時で言う"レーサス"を組んで、いっぱしの車高短にはなってた）

「ん？ 何だべ??」

得体の知れない「それ」は 信号待ちで僕のクルマに
ベタ付きして来た。

「取り敢えず、チギっとくか…」

と思い、信号が青に変わり、普通に、極々フツーにシフトを動かし
クラッチをミートし、動きだした。
「走り始めた」なんて形容も必要ない位、街中と同じ動作で。

しかし、「此処」は かつての「暴走族」の時代から
現代に至るまで、魑魅魍魎がウヨウヨしている土地柄だ
それをすっかり忘れていた。
寧ろ この出来事で 魑魅魍魎の存在を痛感させられたとも言える。

スタート早々、数kmの市街地と 中速ワインディングが連続すろのだが、
 奴は 付かず離れず 大体2～30m位の等距離でヒタヒタと付いて来る。

「なんだコイツ…ウゼぇ」

単純明快な 若者（←当時の筆者）の思考は、アクセルを更に開けさせるｗ

そうこうしてるウチに、逆カント気味に進入する右コーナーで
眼の前には雑貨屋が見え、一見単純そうだが実は複合になってる

……余談だが、後年になって 道路拡張されてからは
それほど威圧的では無くなったが……

そんな、今も昔も ちょっと気を使うコーナーに差し掛かった。

無い脳味噌を駆使して 何とかラインを構築して
クリッピングを超えると共に、アクセルONで脱出。
ルームミラーで奴を見ると、案の定 アンダー出してる。

「あ、ヤバイ…かな？」

と、思ったその刹那、奴は進路を定めて
猛然と その小柄なボデイを加速させて来た。
 
よく観ると、奴は当時 本田が量産を開始した
 NSX/ビートと並び、以前より生産していたミドシップの名作、

 アクティバンだったｗｗｗ

そして、ドライヴァーとパッセンジャーには…
あの大きめのウインドウいっぱいに、デブキモヲタな風情の２人組……

しかも、此処から先は 低速の振りっ替しの連打。
山奥に進む程、低中速の連打になって行く。。。
DRに不馴れな僕は、奴らの餌食……

そして、折り返し地点の駐車場をも通り越して、上級者向けのダムサイドへ……

結局、猛プッシュされまくって、メンタル負けした僕は
ハザードを焚いて 路側帯に逃げ込んだんだ。

……しかし、奴が凄かったのは 僕をプッシュしまくりながら
すぐ背後に居た 86の車高短を抑え込んでたんだ。

奴ら２台は ギンギンに攻めまくりながら、視界から消えていった。。。

あれから、20年近くたってしまった。

………

さて、数日前の 平日の夜、ちょっと時間が出来た。
何の気なしに ゲタ車「ぽてぽて１ごう」でドライヴに出掛けた。

昨年 友人から缶ビール２ケースで譲り受けて、コツコツと
メンテナンスしながら乗ってる。フツーのゲタ車だ。

まぁ 強いて言えば、DR30以来の16ヴァルヴエンジンだ。
DR以降は、メインのクルマ達は OHV８ヴァルヴだったからね。

そもそも、事の起こりは、今年の春浅い頃、ぽてぽて１ごうで
ふらりとドライヴがてら　こそ連コースに行った帰り道

「ほ～ 結構走るね、これ」

なんて思いながら走ってたら、単機で来てたE30のM３が居た。

「ほう、チューンドM3かぁ…もうこれも20年位前の車だもんなぁ～」

なんて思いながら、気が付いたら 結構いいペースで走れてた。
まぁ、それなりだけど。

その日以来、時々 こそ連を再開したんだ。

市街地から、だんだん山奥へ近づいて行くにつれて
周りのクルマも減ってって、とうとうオールクリアに。

……最近は 此処ら辺も、十分都心への通勤圏で、終電後の
タクシーとかも多くて、クリアなんてめったに取れなくなってたからね……

今回は プラグ交換後のテストも兼ねてだったから
これは好都合とばかりに、ペースを上げる。

流石に、暫く走ったら 一般車に引っかかってしまい
ペースダウン。しかし、この先には、此処と併走する裏道もある。。。

裏道に進路を取って、スパートする……そして、再び 本道に戻ったが…
信号のタイミングで、件の一般車が先行と言うていたらく。

「まぁ、体感的なデータも得たし、今夜はセーヴして行くつもりだったから
良しとするか…」

っと思ったら、ルームミラーの中に 付かず離れず付いて来るのが一台。
街燈の映り込みからすると、R34の４枚GTS。

「ほう、こんな平日の夜に来るなんて、ジモティか好きモノか……」

なんて思ってる内に、再びオールクリア！

「よっしゃ、行くべよ♪」

シフトをD⇒２に叩き込んで、全開をくれる。
ミラー越しに34を見る。マージン取った安定した走り方をして
きっちり付いて来る。

大物喰い相手に、不足なし。

初めて走り始めたその時から 十数年で得たモノ全てを
この瞬間に投入して、相手に無礼の無いように走る。。。。

これは、先人達から身をもって教わった 僕なりの、礼儀作法だ。

そして、ほぼ互角の走りであったであろう行為が出来たところで
再び 山奥の信号待ちとなった。
奴は 次のバイパス区間に曲がって行った。

信号スタートの際、別れ際のハザード二発
奴からパッシング二発。

一旦、ここで終了。

「自分も頑張ったし、ぽてぽて１ごうも良く頑張った」
 
そう思いつつ、奴とはこの先で、２ラウンド目がある事を
確信し、そこそこのペースで 次のラウンド、ダムサイドへ向かう。

プラグ熱価を下げつつ、標準品からプラチナプラグに
変えたのは大正解だった様で、高回転のマージンが
明らかに増えた。単キャブノーマル＋ATと言うことを
考えると、トルクは減るし燃費は落ちるが
こう言うシチュエーションの時、これは有難い。

本来なら、イリジウムプラグなんだろうが、街乗りキャブ車故に
敢えてプラチナプラグにしたんだ。
 
スタート地点を見遣ると、34のテールが!!

２ラウンド目、開始だ。

こんどは、奴が先行だが…速い!!

みるみる内に離されて行く……
あのデカい図体の34を、狭いコースの中、ヒラリヒラリと走らせて行く。
 
う～ん、完敗だ、そして奴に 乾杯だ。
負けは負け、言い訳無し。

ゴール地点で、少しの間 奴と話し込む。
それに呼応するように、奴のツレ連中が集まって来た。
そして、また話し込む。
 
皆、平日の夜中に こんな山奥に来てる
生粋の大バカ、ワインディングジャンキー達。

こんな事 一体何年振りだろ？

……その翌日、仕事の休憩時間に それを思い出してたら、
あの アクティの事を思い出したんだ。

少しは、奴に追いつける様になったのだろうか？ と。

ほんの少しは……

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偶然 ご覧頂いた皆様、画像無しの 長文駄文にお付き合い頂き、有難う御座います。
では、また )／