スパークプラグの交換 NGK motoDXへ

2023/12/07 636kmで交換。

Dio110(JK03)の時は平均52km/Lくらい、最高で58km/Lくらいの燃費でした。PCX125(JK05)になり、燃費の悪化は想定していましたが今のところ38～41km/Lほどと想定より悪化しています。45km/Lほど走ってくれたらなぁ。

1300円程度の出費で少しでも燃費が良くなればという淡い期待でプラグを交換してみました。

交換するのは２輪車用のNGK MotoDXです。同社のイリジウムプラグより高性能らしいです。

型番はこれ。純正と同じ熱価です。

先端は純正にくらべると尖ってます。

交換はとても簡単です。左側ステップの側面にある蓋の奥にプラグがあります。まずステップについているラバーを半分ほどはがします。蓋にはクリップが付いているのでこちらも外します。

内装はがし等で蓋を外すとこんな感じでプラグキャップが目の前にあります。キャップを抜いてプラグを外すのですが車載工具でもＯＫですがわたしは14mmのディープソケットを使用しました。

外した純正プラグとの比較です。異常な湿りなどもなく正常な焼け具合だと思います。

逆の手順で新しいプラグを装着します。締め付け時の指定トルクは10～12N・mです。トルクレンチがない場合は角度締めでＯＫです。

プラグの箱に書いてあります。

元に戻して完了です。クリップも忘れずに戻しましょう。

交換後走ってみた感想ですが回転が軽くなった気がしますが100%プラシーボ効果ですｗ

これで少しでも燃費が良くなればいいんですけどね。

余談ですがスクーターのプラグ交換は楽でいいですね。スバルのボクサーエンジンのプラグ交換は自分では一切やる気が起きませんｗ