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外観は「大きくなったマツダロードスター」
少年野球をしていたマツダロードスター君は、10年後、球界屈指のメジャーリーガー　ヴァンテージ選手になりました。みたいなイメージです(笑)

さて、巷で言われているほど？足回りが固すぎることはなく、スポーツカーとしての硬さはあるものの、程よくしなやかで、乗り心地は悪くないと思います。
全長が4500ｍｍ以下なので、この手の車にしては取り回しも悪くないし、ハッチバックで荷室が広く実用性もあります。その気になればゴルフバックも２個積めます。
また車高は低いのですが、フロントオーバーハングが短いので、思っていたより段差は問題ありません。
実用性も備えた？スーパースポーツカーです。

先日5日間にわたり、以前のTT、TTSに続きTTRSの試乗をさせて頂きました。

最初に言っておきます。TTRSは、TTSやTTとは全く別物です。
そして先代TTRSと比べても全くの別物です。

1490kgの車重に400psのハイパワー。0→100km/h加速は3.7秒。

今までに無いような超ハードな足回りは、ほとんどサーキット仕様、ポルシェで言えばGT3的なクルマでした。
ただし低速だと硬すぎる足回りも、トラクションをしっかりかける走りにして、サスへの入力を大きくすれば、しなやかに動いてくれるし、車両重量が軽くなりコーナーリング速度や連続コーナーの切り返しの速さも先代RSとは別次元です。

多分ですが、トータル的な速さならR8より速いと思います。
ただし、R８のようなコンフォート感はありませんが・・・

ただ、慣れとは怖いもので初日は不快に感じた足回りの硬さも、3日も過ぎると不快にまでは思わない範囲になり、先代TTRSに乗るとシャープさのない、ダル重いハンドリングに不快感を覚えてしまう自分でした。

今回お借りしたTTRSは、20インチのホイールを履いていたので、普通に走ることも考えると19インチの方がベストチョイスかなと思いました。

先日4日間にわたり昨年のTTに続き、TTSの試乗をさせて頂きました。

そして感想ですが、一言でいうと、旧TTと比べ格段に質の高い車になりました。

軽量されたボディーにもかかわらず剛性感もアップしたので、ハンドリングも乗り心地も断然よくなりました。
それにプラスしてナビ機能やセーフティ機能、LEDヘッドライトや燃費等、旧TTから見ると羨ましい装備満載です。
特にTTSの革のシートは座り心地抜群で、シートだけでも取り替えられるものなら取り替えたいぐらいです。

パワーもゼロ発進ならRSと比べてもさほど物足りなさは感じません。が、さすがに100km/hからの加速はRSと比べると淋しいかな・・・と言う感じでした。

ますます、NewTTRSの発表が待ち遠しい今日この頃です・・・ただ価格が心配ですが(^_^;)

先日、TTRSの代車に新型TTを数日間借りました。

そこで、簡単な感想を・・・
とても軽快なハンドリングで、ハンドリングに関しては、高速コーナーからタイトコーナーに至るまでTTRSより勝っていますね。
車重がRSより約100ｋｇも軽くて、ボディー剛性もRSより高いように思えました。

Sトロニックも繊細さが増し、シートは薄くなり室内空間がアップ、座り心地も良くなっています。

また、ナビやメディア類が非常に便利になり、そのうえシンプルで使いやすくて、新型TTは素晴らしい進化を遂げたと思います。

何だかTT Sが欲しくなってきました。

新型RSも数年後には出ると思いますが、とても楽しみです。

５月にVW up!用にBBSのホイールを購入しました。
純正ホイール１本の重量が8.3ｋｇに対して、BBSは5.7ｋｇと、2.6ｋｇも軽量されて、加速や減速、燃費の向上など、性能面はさすがBBSです。

が、カラーが自分のイメージと違いました。。。。

苦悩に苦悩を重ね、色違いを再度購入。
予定外の出費にはとてもへこみましたが、変えて良かったです。

と言うことで、１セット余りが出来ました。
装着期間が１ヶ月弱なので、まだピカピカです。
誰か、引き取って頂ける方募集中です(^_^;)。。。。お願いします。

詳細
BBS RE-L2 (DB)
16インチ　6.5J　+40
1セットで130,000円（税込）

一応ヤフオクも考えてます(^_^;)