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イイね!
2018年04月11日

走行会に向けて



クーラント交換

走る度に吹き出してる。
クーラント交換ついでに ホースとサーモスタットもやりたい。
予算の都合上、サーモスタットのみにしておく。
ラジエターキャップも交換したいけど、純正の設定圧よか強化したくない(それによってラジエータ破損のトラブルが多発するらしい)。
純正の圧がいくつだかわからない(確認めんどい)ので放置。
サーモスタットのみ手配済み。



マスターシリンダー交換 及びフルード交換

1本度に沸騰してエア抜きしなきゃいけないブレーキ。
O/H済みのマスターシリンダーへ交換予定。
フルード交換にあたり、全輪上げして しばらく車使えなくなるので億劫。
1発でエア抜けないとひどく時間掛かるので、やる気起きない。
雨の日には出来ないので おそらく今週もできない。
DOT4フルード手配済み。




ブレーキパッド点検

キーキー言ってる。
ブレーキ時 リア助手席が ずごーって鳴ってる。
フルード交換時同時に点検予定。
パッドの状態次第では手配しなくては。




フロント車高上げ。

街乗りの荷重でフェンダー擦る。
さっさと上げたい。
20ミリスペーサー抜きは 場合による。
現状から30〜40は上げる。



弾丸ナット調達

戦闘に使う予定のNS2R履かせたカンピオナートは 弾丸ナットじゃなきゃ使えない。
M12 ピッチ1.25 ×20本。
そして、NS2Rはスローパンク気味で 数日後にはぺたんこになってるので、当日は エアモニにて 空気圧の監視をしながら使用の予定。
エアモニ段取り済み。




マフラー交換

低速トルクを取るか、高回転を取るか。立ち上がりに関しては 純正のままの方が速いかもしれない。
でも、迫力ある方がいいじゃん。 そんだけの理由で交換予定。






フルバケットシート

だいぶ余計なもの付いてるので、少しでも軽くしようかなと。
GGに使ってたレールが付かなかったらキャンセル。




オイルキャッチタンク


潰れない 耐油ホースが手に入ったら 付けときたいなぁ。







とりあえず、こんなところでしょうか。
マシンコンディション整えば、ミニサーキットと言えど マジモードになると思います

リアは腰抜けで コーナー入り口から ずるーっと吹っ飛んでって それでいて 加速時はしっかりとトラクション掛かるような。
そんなセッティングだせれば 南千葉は速く走れそうですが、さあどうなのか。



今回の画像選定には何の意味もございません




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Posted at 2018/04/11 22:19:47

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この記事へのコメント

2018/04/11 23:07:37
昨年、駄々漏れでしたね。
まさかあれから変えてないとは・・・
コメントへの返答
2018/04/12 09:56:53
ホース関係揃えてから、、、。なんて思ってたら 結局変えず終いだったので^_^;

水を追加しまくってるので、内部錆が少し不安です
2018/04/12 12:28:09
弾丸ナットあるよー!!
コメントへの返答
2018/04/12 12:39:04
スパルコホイール等に使えるような 六角で締めるタイプのものですか?
気になります(._.)
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