かぜvのブログ一覧

お久しぶりです。

毎年恒例チューニングフェスタに参加して参りました。

いつも通り前日入りして練習走行、泊まって決勝のプランです。
今回は今までとは仕様が全く違う状態での岡山なのでかなり緊張してました。

土曜日は悩みましたが経験を積む事が第一と考え、新品タイヤを投入してフリーを走りました。
人生初の新品タイヤは感動するほどグリップしましたが、タイムは41秒7・・・
エンジンを変更して新品タイヤを投入した割には普通のタイムで、正直落ち込んでました（笑）

エア圧を試行錯誤してその日は終了。

日曜日のフリー1発目はエアを下げ、ウイングを立てて臨みましたが
これが結果的に大成功で、不安定だったコーナー進入時の挙動が大分マシになりました。

そして予選。
一番前で念入りにタイヤに熱を入れ、気合を入れて1アタック。



遂に出ました　1:39.877

念願の岡山100秒切り達成です。
結局予選は1周で終了しました。一発で決められてほんとに良かったです。

決勝のグリッド表が出た時は流石に驚きました。
マイスターFRでは2番手スタートだったのですが、そのタイム差が

前とは0.05秒差！

そして後ろとは0.02秒差！！

・・・GTの予選か何かですか？
しかも上位3台全員FDです。
そして決勝の車載がこちら。



是非見てみてください。
絶対面白いと思います。

ダブルヘアピン2個目でリョータリーさんと接触してしまいました。
リョータリーさんごめんなさい。

さて、このリアフェンダーどうしよう

自分にしては珍しく短いスパンでのサーキット走行です。

今回はたまたま話が巡ってきただけですが、走行会の決勝レースのみ走る事になってました。

で、まぁサーキットに到着していざタイヤ交換！ってなったところでこれに気づきまして・・・




原因は前回のチューニングフェスタでクラッシュした車輌のパーツを踏んだせいでしょう。
前回のブログで「終始ジャダーが出続けた」と書きましたが、そりゃあジャダーも出るわけです。

そこからは大忙しです。
Mにローターのストックがあったので、そこまで走りローター交換してセントラルに戻りました。
ようやくゆっくりできると思ったら急きょ予選も走る事になり、大急ぎで走行準備・・・

1回目の走行は26秒0で終了。
路面が改修されて非常に走りやすくなった割りには残念なタイムです。


いざ決勝へ、と出走前準備をしてるところで気付きました。
Mへ走るという不測の事態で、決勝を走りきる程のガソリンがありません。
どうあがいても給油には間に合いませんし、懐事情も厳しかったので一発のタイムだけを狙おうと決意。
決勝の動画がこちら↓（当然ガス欠の為、早々に引き上げました。録画は3周だけです。）





ベストタイムは2周目の1:24.920です。
路面改修で2～3秒速くなる事を考えるとAttack関西のベストと大して変わりませんが
ローブースト・ドラガス無し・ヤフオク入手の6年前Sタイヤで同じタイムが出たという事は、万全なら23秒が狙えるはず。


ちょっとは上達してる（であろう）事が確認できたので、嬉しい一日でした。

今年も参戦して参りましたチューニングフェスタ。

前日からフリー走行の予約も入れていましたが、残念ながらフルウエット。
60kmでハーフスロットルだろうが、3速でストレートを走っていようが滑りました。


命の危険を感じたので走行は早めに切り上げました。（笑）


んでもって当日ですが、これが散々でした。

まずフリー走行は路面が乾かずウエットのまま！
とはいえ貴重な練習時間なので、目いっぱい走りました。
ベストは48秒とかそんなの。


予選からは完全にドライへ。
気合入れて走りましたがタイムは44秒6・・・
去年より2秒遅いのは流石に凹みました。



（nari33mさんのブログよりお借りしました。
かっこいい写真をありがとうございます♪）

決勝も1週目から2コーナーでGTRがイン巻きしてクラッシュ。
破片を踏んでしまい、ブレーキは終始ジャダーが出続けました。


幸いパンク等は無く、なんとか走れそうなので再スタート。
結局総合14位、クラス6位でレースを終えました。


あまり道具のせいにはしたくないのですが、今回ばかりはタイヤが悪かったかもしれません。
フロントはヤフオクで買った2009年製、リアは去年使った2012年製中古を使い回し・・・
お金が無いのは厳しいですね。（笑）
来年は何とか新品使えるように頑張ります。


応援して頂いた皆様、アドバイスを頂いた皆様
不甲斐ない結果に終わってしまい、申し訳ございませんでした。m(_ _)m

続いてその2です。

Attack関西でダメダメだった点を改善すべく、新春　de　GOにエントリーし
練習に臨んだわけですが。。。

いざ当日サーキットに着いてみるとなんと参加台数は40台弱！
当然クリアラップなど取れるはずもありません。

まぁ練習に来ただけだし、別にいいかーと気を取り直して走行。

ブレーキは最初ガツンと踏んでから丁寧にリリースする事を意識。
しかしどうにもロックするのが早い。。。
どうもブレーキの遊びが大きく、実際に効き始めてからのストロークが短いように感じます。
そこを意識してあまり勢いを付けずにブレーキを踏むとそれなりに形にはなってきたように思います。
（まだまだ詰める余地はありますが。。。）
これは後日調整しようと決意し、次は姿勢制御の練習に。

とある先輩曰く、自分はターンインが遅く、車の向きが全然変わらないままダラダラとステアリングを切っているせいで、アクセルの踏み始めが遅いし、リアタイヤが仕事していないそうです。

これを克服すべく、早めのターンインからブレーキを残しつつ、進入でリアを
若干流して速く立ち上がる練習をしていました。
これが難しく、N1シビックでは触りくらいはできた物も、FDではうまくいきません。


こうやって纏めていると結局何も克服できていませんね。。。

ローブースト＆FuelEVOドラガス無しで、2箇所アンダー・1箇所引っかかりながら
1:27.8だったので、一応万全な状態なら26秒が出せるようにはなったと思うのですが。。。


ベストラップの動画がこちらです。




タイヤがもうヤバイので買わないといけないのですが、資金が。。。
用意しないといけない装備品等もありますし、マイスターカップ含めサーキットは
しばらくお休みになりそうです。。。

大分遅くなってしまいましたが、1月のAttack関西に参加して
その反省で先日の新春　de GO走行会で課題をこなしてました。

まずAttack関西ですが、出展の業務と走行準備で朝からバタバタ。。。
気合入れて新品パッド投入してみましたが、FDのABSと相性が悪く
全然ブレーキが効いてくれません。


結果、午前中はブースト1.08でベストタイムが1:26.820

午前フリー走行の車載がこちらです。




午後からはABSをカットし、人生初FuelEVOを投入して、応援してくれた仲間達と
「この調子なら25秒出るやろー」みたいな話をして望んだ走行でしたが。。。

結果　1:27.300

悲しいことにFuelEVO効果で増大したトルクとパワーにドライバーの腕が追い付かず。。。
そしてABSカットしたらやたらとロックするブレーキに対応できず。。。
「お前フリー走行走りにきたん？？？」みたな結果になりました。

んでもって255のMコンは2部山程度（左フロントは最早ほぼ溝が無い）になり
初のアタックシーズンは終わりを迎えることになりました。


※Facebook　ASLAN様のページより拝借しました。

んで、あまり不甲斐ない結果に反省し、何かセントラルで走行会は無いかと探し
新春　de　GOを見つけ、速攻でエントリーするのでした。。。

続く