愛車一覧

ネイキッドに5年ほど乗り、次は絶対スーパースポーツに乗りたいと思い、2000年春に購入しました。 DUCATIに対抗して導入された、WSBベース車両です。 キットパーツを組めば200psとか？ でもツーリングメイン（用途が間違ってる？）なので、マフラーを変えただけです。→4年以上前にノーマルに戻し ...

TypeS Sports Presige Limited Ⅱ 大人４人がきちんと乗れる車室で、良くもこのスポーツカールックが造れたものだと感心します。 カタログ同程度の馬力のセダンよりも、力でも燃費でも負けている気はしますが、コーナリングは異次元でしょう。 じっくり楽しんで行きたいと思います。

普段は妻のアシ。休日は畑や日曜大工の資材買出し用。裏の顔はバイクのトランポ。 主に妻が乗り、チャイルドシートの固定も必要なので、サンバーバンではなくディアスワゴンの3ATを選択。 ボディカラーも妻の好み、ナビ，ETCもおごり、妻の気が変わらないうちに購入。

当時の名称・カタログ表記はB4ではなく、レガシィ ツーリングスポーツだった。 初代のラリーイメージに惹かれて購入(何故かインプレッサではなく)。 ５MT、前後配分50:50のセンターデフ、センターとリアにビスカス式LSD。 雪道の走破性は素晴らしく、急坂でもグイグイ登った。左車輪前後が側溝に落ちて ...

買い替えの為に父がコロナを手放すことになり、譲り受けた。 カムリより車重が軽く、同じ1800ccでもEFIでよりパワフルだった。 調子に乗って回していたら１気筒死んでしまった。

仕様：北米向け（SUPER FOURの表記なし)、単色黒、グラブバー付、マイル表示メーター 走行距離：約66,000マイル 所有期間：1994～1998.10 CBR1000Fから高回転域のパワーを落とし５速ワイド化したパワートレインは非常に滑らか。スピードリミッター無しの為、230km/h以上出 ...

初めて所有した車。就職が決まり、義兄から8万円くらいで譲り受けた。 見た目はまあまあ良かったし、室内も広々で、初めての車としては十分だった。

初めての大型バイク 社会人1年目の秋に中古で購入、2週間でサヨナラ。

通学・ツーリング・モトクロスごっこ・エンデューロレースと、青春を共に過ごしたバイクという感じ。

原付二種までしか通学に許可されていなかった為、KDXと同時所有していた。バイク屋さんの裏に放置されていた物をタダでもらった。キーシリンダーが無かったので別の不動車から移植。タコメーターのダンピングが抜けて指針がピョンピョン跳ねていた。それでも80km/h近く出たと思う。ウイリーしたり遊んでいたら摩 ...