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EJ20水平対向エンジンが遂に12月で生産終了となるんですね。
1989年にレガシィで登場して30年。
熟成されて名機と呼ばれるようになったエンジンですね。
EJ20との最初の出会いは今は亡き三井三池オートスポーツランドで
あった、JAFダートトライアルのオールスター戦でランエボと
激闘を行っていた一台の車でした。その車がGC8インプレッサWRX
でした。翌年従兄が一台のワゴン車を買います。
その車がなんとGF8インプレッサWRXVer4でした。
ワゴンとは言えとても速い車で、乗せてもらった時に
ワクワクしたのを覚えています。当時はEJ20Kって言ってたと思います。
そこから月日が流れ私もWRXを買うことになりました。
今から20年前。エンジンはEJ207でした。

買ったときはこんなフルノーマル状態。でもとても楽しい車でした。
リアのデフの調子が悪くなり手放すことに。

最終的にはSTIVER6のような外観になってました。

その後ゴルフR32に

レヴォーグにも乗りましたが、やっぱりWRXへの未練は断ち切れず・・

最後のEJ20搭載車であるVAB　WRXSTIへ帰ってきました。
限定車も出るようですが、とても高い車になりそうでしたので
TYPE-Sでもない普通のWRXSTIを購入しましたがとても
満足しています。この車はほんとに大事に乗って行きたいですね。(^^)/

こんばんは。納車二日目。早速あちこち乗ってきました。
16年前に乗っていたGC8　インプレッサWRXSTi　VerⅤ
との違いを少し。


1：エンジン
エンジンは当時もEJ207といわれていたエンジンでした。
相変わらずトルクは細く低回転は苦手なエンジンですが
高回転側の爆発力は変わってないですね。その割にGC8の
時に比べれば、乗りやすいなって印象でした。
慣らし運転中で3000rpm縛りで回してますがその範囲でも
出だし以外は十分に思います。


2：ボディの重さ
GC8の車重は1270ｋｇこれに対してVABは1490kgと220㎏ほど
重くはなっています。でも当時はなかった電子制御デフで
よく曲がるな～って思いました。それとやはりボディ剛性が
上がってるように思います。割とミシッとも言わないなあ
って思いました。

まだ慣らしの段階なんで、今のところの感想はこんなとこ
ですね。また長距離走りだすと印象も変わってくるのかな
って思います(^^)/

こんばんは。今日は台風の影響か大雨でしたね。
そんな中、WRXSTIが納車されました。


新旧交代の図。レヴォーグは2.0のSTIsportsなもんで、スバルの
中古車部の営業さんが手ぐすね引いて待っていたらしく、
すぐに買い手も付きそうです。大事にしてほしいなって思います。


納車が終わって早速ホイル交換へタイヤ館さんへ。以前購入して
置かせてもらっていたTE37を履きに。てわけで、貴重な純正ホイル
姿になってしまいました(;^_^A因みにここに来るまでに一回
エンストしました(;^_^Aやっぱり少し練習が必要かもですね。


ホイル交換もしたんで、今回はきっちりアライメントもとって
もらいました。これで軽量ホイールでもしっかり走ってくれそうです。


そして完成形がこうなりました。希少な存在になりそうな
EJ20STI。大事に乗って行こうと思います。

こんにちは。今日担当の営業さんから
メールが届いて生産日と入庫日等が報告されました。


私のVABは6/21に群馬で生産。


6/28に福岡に上陸して福岡スバルのモータープールでDOPなどの
取り付けがあって


7/19に福岡スバルのDさんに入庫の予定だそうです。
納車日は7/20に合わせてくれてるので、7/18にレヴォーグを
Dに入庫。必要なパーツを取り外してSTIに取り付けて
7/20に私の手元にやってくることになりました。

いよいよスケジュールも確定して納車も現実味を帯びてきました。
私の方の手続きはほぼ完了しているのであとはDさんにお任せ
です。ワクワクする反面、少し寂しいのも事実。納車までは
レヴォーグを大事にしたいと思います。
（写真はすべてスバルさんの㏋よりお借りしました）

5/24
宿を出発したら臼杵の石仏へ向かいます。
大分県は石仏や磨崖仏が多い地方なんだとか。
5/23に行った熊野磨崖仏は国最古の磨崖仏
なんだそうです。東九州道を臼杵ICへ。



拝観料を払って中へ。４か所ほど見ることができます。
一番下の石仏様が数も多く見ごたえがありますが、他の
所も見事です。ここは熊野の磨崖仏様ほどはきつい道もなく
周ることができます。昨日は凄い道でした・・・。(;^_^A



臼杵の石仏を拝観した我々が次に目指したのは原尻の滝
通称東洋のナイアガラなのですが、その途中に現れたのが
JR九州豊肥本線のこちらの鉄橋。トンネルががけの中に
ぽっかり口を開けているところです。百枝鉄橋という
鉄橋で、みたいな～って言っていたものの偶然見つけた
鉄橋でした。ちょうど列車も来て、トンネルにすいこまれて
いきました。



そして原尻の滝へ。川に突然現れるこの滝は落差もあり見ごたえ
ありです。日本の滝百選のひとつでもあるとか。
落差も20ｍあり見事な滝でした。

最後の目的地は小鹿田焼の里でした。
ここは小石原焼のような飛びカンナと呼ばれる
模様の入った焼き物を作っている里です。
小さな集落でしたが、逆にゆっくりみることが
できてのんびりできました（すみません写真が
ありません。。）最後にこちらによって
帰ってきました。
今回の旅は総走行距離520kmほど。レヴォーグで
かなり快適に走行できました。今度からはWRXに
なるので、アイサイトの恩恵は受けれませんが
長距離ドライブにまた出かけようと思います(^^)/