やまぐぅ。のブログ一覧

こんばんわ。
白髪が生えてくる毛根が２ヶ所になりました。
やまぐぅです。

(　´Д｀) ＜はぁー

セミバケを買うまでは付ける気が無かったのですが、
買う金が無いため、取り付けてみることにしました。

以前のインテＲに付けていたものです。

ノーマルシートに…



フルハーネス。
ｹﾗｹﾗヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノｹﾗｹﾗ



ダサっ
ダサいけ？
ダサいやろ？

・・・・ｳｯｻｲヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ



ホールドできやしないだろう・・・

って思うでしょ？

僕もそう思っていたんです。

んでだめもとで、やまぐぅを縛ってみたんですよ。

いうなれば、独りＳＭです。

あ。ちなみに僕はＳらしいので、縛られても気持ちよくは無いのです。
残念です。
これは世の中の５割の楽しみを損失したことになるでしょう。

・・・まぁいいわ。

ぎゅーっと、そう帯をね・・・じゃなくて、ハーネスをぎゅーっとすると、
意外や意外。
かなりシートに縛られて、フルブレーキングでも体がぶれない事が判明。
ノーマルシート＋フルハーネス状態で、変に踏ん張らず、ハーネスに頼り切った運転ができるとは思ってもいなかったのですが、このホールドだったらバケットシートいらねんじゃね？ぐらいホールドできます。
ただし、締め付けすぎるのでバックルが『ぽんぽん』のあたりまで上がってしまいます。
本来は腰に付けるものなのですが。

しかし、今度はきちっと締め付けるとハンドルの位置が遠くなるんです。
んなもんで、シートを前方にスライドさせると、今度はペダルが近すぎるんです。

そこでステアリングボスを付けたいところですが、ステアリングを換えるとなると、「７ SPEED MODE」のボタンが無くなってマニュアルモードにできなくなってしまいます。

・・・・・・これがやまぐぅの限界です。

いつになったら「ゼロの領域」に踏み込めるんだろうか。


・・・頭の中は「ゼロ」なんですけどねー。( ﾟρﾟ )ｱｩｰ

こんばんわ。おひさしぶりです。やまぐぅです。

やまぐぅがぷちＲを相棒にしたときの総走行距離が13000km。
そして本日。



22222kmとなりました！

おめっ☆

思えば、インテＲ君より酷使しております。
半年で10000キロ走らせてます。
パワーないのにっ！
それでもけなげにがんばって走ってくれるかわいいやつです。

ということで、エアクリがどうなってるかなぁと、ふと覗いてみたらね。

すごいことにっ☆

前のオーナーは特に変えてなかったのね（汗

純正交換タイプのエアクリなんてピンキリ。

しかもスポーツタイプだってそんな高くないものも多い。

ということで、交換をすることに。

SPOONとか無限とかは高いし、乾式がほしいということで

・BLITZ
・HKS
・TRUST

の３つを候補に。

HKSの形状を見たらスポンジタイプでスカスカ。
しかもビスカス形状じゃなくて、本当にスポンジ形状。
きちんとダストをキャッチしてくれるのかが不安になり候補から除外。

BLITZはうちのぷちＲに合うタイプの在庫がなかった。

そして残ったTRUSTのAIRINX-GTを買ってみることに。



中身はこんな感じです。



まずはボンネットを開けます。ぱかっ☆



まずは上記の赤で印をつけた４箇所のクリップをはずします。
特に道具は必要ありません。素手でどうぞ☆
クリップをはずしたら、エアクリのカバーを手前上方にスライドさせる感じに引っ張ると外れます。

中にはこのようにノーマルのエアクリが。



この面はエンジン側です。
フィットの吸気の入り口はバンパーの左フロントのダクトです。
そこから上方に上げられエアクリにあたります。
つまり汚れるのはこの面の裏側。
こいつを裏返してみると。



き・・・キタナッ！！！

まっくろくろすけです。



形状もノーマルとスポーツタイプとでは違います。
当然ですが吸気抵抗を減らすためにビスカス形状のパターン数が少なくなってますね。
これをそのまま取り付けて、



取り外したのと逆にカバーをかけてクリップをつければ完了です。



なんと、フルスロットルにしたら、左前方からかすかに「シュー」という吸気音が。

おおっ？！＜ちょっと楽しい



ついでに、ポジションランプが肌色でダサかったので、白ＬＥＤに交換しました。



P.S.
　マフラーとバケットシートを買うお金がありません。

こんばんわ。やまぐぅです。

忙しい期間が過ぎまして、今日一日やまぐぅFitをいじってました。

まぁ、金がないのでインテＲにつけていたものをそのままフィットに乗せただけです。


つけたものは「大型タコ」と「スピードモニター」。

スピードリミッター解除機能は取りあえずＯＦＦにしてます。

だいたいノーマルフィットで１８０を超えられるかわかんないし。



これが夜モード




P.S.　メーター内のウィンカーシグナルが見えなくなりました（汗

Fit
北海道も峠以外は雪もほぼ無くなり、日が照っているときの車内は結構ぽかぽかしてて、暖房も要らなくなってきている今日この頃です。
こんばんは。やまぐぅです。

新生活が始まって、やっと光回線も開通しました。

６Ｆの1DKに住んでます。いいなぁ。北海道は家賃が安くて。

キッチンも広くて、料理が楽しいわけです。

毎日お昼用のお弁当を作っています。

そして、なんといっても毎日の交通手段が「自家用車」というのがもうね…（Ｔ▽Ｔ）

うれしすぎてもぅ。

なんつーの？





昇天。





ということで、本日はタイヤ交換をいたしました。

フィットでの初めての夏タイヤ。

冬タイヤのホイールはENKEIのリヴァッツァでしたが、

夏タイヤのホイールはRAYSのVOLK RACING RE30ですよ。

念願のRAYS！







インテに乗ってた頃から履きたかったＲＡＹＳです。

ちがう！　レ○゛じゃない！！

夏タイヤに履き替えた時の感想としては。



・インテは１７インチだったので、フィットの１５インチは軽くて、タイヤ交換が結構楽。

・フィットはナットが４個なので、これまた楽。

・フィットは軽いので、ジャッキアップが楽。

ただし、ローダウン用の油圧ジャッキを使おうとしたのですが、前後のアップマウントポイントが分からず、
仕方なく携帯用の手動ジャッキで１本ずつやりました。
時間的には１時間３０分もかかりました。

それでもインテよりは楽ね。

走ってみた感想は、やはりスポーツタイプのタイヤなので、インテよりはかなりマシですが、ハンドルが轍に取られやすいです。



あ。これつけちゃいました。







「TYPE R」

まだ、インテＲを忘れられません。




本日のなぞの数値　69.9/24.5

２月頭からFit 15S(4WD)に乗り換えて3000Kmほど走行しました。

・・・どんだけ乗り回してるんだよ！？

インテより小回ってくれるので、ついついちょい乗りを・・・。

4WDのくせに車体が軽いもんだから、かなりきびきび走ります。



ただ、何度か死にそうになってます。

ブレーキが思ったように動作してくれないんです。

思わぬところでABSが動作しちゃうんです。

インテでABSが作動する半分ぐらいのブレーキで、反応します。

まったく濡れていない路面（白線有り、マンホール無し）で、赤信号でブレーキ。

がががががが・・・・。

正直かなりあせった。街中の公道で、しかも乾いてるアスファルトで、ポンピングしたのは初めて。

多分フロント荷重がかかって、リアが少しロックしかかったんだろうとは思うんだけど、やまぐぅ自身はまったくロックかかった感覚はなく、
どっちかというとABS作動によって赤信号で止まりきれず、横断歩道に頭半分突っ込んだという。




ABS怖い。

でもABSキャンセルしたら保険きかないんだろうなぁ。


あと、マニュアルモードでフルスロットルしてみました。
メーター表示上のレブリミットは約6300rpm。
しかし6000rpmになったら強制シフトアップされてしまいます。
6300rpmまで使わせろー！

ただSOHCのくせに、ストレスなくレブまで回ってくれるのには驚きましたな。
これ、高いエンジンオイルにしたらさらに軽く回るんでは。