やまぐぅ。のブログ一覧

第１ラウンド。
まだ上位陣が出る前の残り9分28秒時点でいきなりレッドフラッグ。

スーパーアグリの山本の左リアタイヤがバースト。
ゴムが外れてホイールのみで走行。

予選一時中断。


再開。

マッサ　1:22.020。
ミハエル　1:21.711。
アロンソ　1:21.747。

残り21秒で今度はイエローフラッグ。
クリエンがシケインでインを付きすぎ、縁石でのジャンプが大きく、着地時にスピン。

１７位　リウッツィ
１８位　アルバース
１９位　ウェーバー
２０位　モンテイロ
２１位　佐藤
２２位　山本

・・・ウェーバーが？　意外ですね。


第２ラウンド

BMWザウバーF1のビルヌーブに代わってドライブするクビカが1:21.617と好タイム。

アロンソ 1:21.526。
ハイドフェルド 1:21.780

フィジケラおよばず、21.912。
デラロサは22.147。残念。

ライコネンが1:21.329とトップに立つ。

ミハエルのアタック。
1:21.353。ライコネンに届かない。

そしてマッサ。
なんと1:21.225でターゲットタイムを塗り替える。

トゥルーリとデラロサが１０番手に滑り込み、バトンがはじき出される。

この時点でタイプアップ。

バトンはアタック中。
バリチェロの上、７番手。ギリギリセーフ。

１１位　トゥルーリ
１２位　ロズベルグ
１３位　ラルフ
１４位　クルサード
１５位　スピード
１６位　クリエン


第３ラウンド

バトンが1:24.658でトップタイムを維持している。

残り7分30秒、アロンソの右リアがパンク。
ゴム部分が取れて、さっきの山本同様、ホイールのみで走行。

アタックできないかと思われたが、タイヤ交換後すぐにピットアウト。

マッサ　1:21.704
ミハエル　1:21.850

ライコネンが21.621でトップを塗り替える。

アロンソ　1:23.110

バトンは７番手、バリチェロは・・・まだ最下位。

ミハエル、最後のアタックで1:21.486をたたき出しトップ。

その直後、ライコネンが.484で１位。
0.002秒差！

アロンソは.829で５番手タイム。


１位　ライコネン
２位　ミハエル
３位　ハイドフェルド
４位　マッサ
５位　アロンソ
６位　バトン
７位　クビカ
８位　デラロサ
９位　バリチェロ
１０位　フィジケラ




ホンダ元気ないねぇ。
ギリギリ第３ラウンドに滑り込むって感じが続いています。

がんばってもらいたい！







追加！！
　アロンソのタイムが抹消されました！

イタリアGPのスチュワードが発表。
フェリッペ・マッサのアタックを妨害したという理由。
アロンソが予選最終セッションで記録したタイムのうちベスト3つを抹消。
アロンソの予選タイムは1分25秒688となり、１０番手からのスタートとなります。

イタリアだからかい？。

来季、アロンソがルノーを抜けてマクラーレン・メルセデスへ移籍。
そこでルノーの1シートが開いた。
そのシートをゲットした勇者がヘイキ・コバライネンだった。

まぁ、予想通りですね。

彼はルノーのテストドライバーでコンスタントにタイムをたたき出している。
つまり、来季のルノーはフィジケラとコバライネンがドライブすることが確定。


これでライコネンがルノーに移籍する可能性がなくなったわけだ。
ミハエルが引退した場合はフェラーリか、それともマッサがはじかれてミハエルとタッグを組むのか。
今週のＧＰで来季シートが少しずつ確定していきそうですね。


ドキドキです。


それよりも、ルーベンスが来季のホンダでドライブできるかの方が問題です。

ドキドキ。

来季からミシュランがタイヤサプライヤーから撤退します。
これにより、全車ブリヂストンを装着することになるわけです。

フェラーリでブリヂストンのタイヤに慣れていたルーベンスがどこまで実力を発揮できるのか。
そして２００３年までブリヂストンを装着していたＢ．Ａ．Ｒホンダ。
それをドライブしていたジェンソン・バトン。

来季こそはホンダパワーを発揮してほしいです。


・・・・ちなみに、バトンはホンダに残留するんだろうか。


ビルヌーブ、戻ってこんかねぇ。

いやぁ。昨日のＦ１は面白かったネ。

予選から予想するに、はじめはマッサ、ミハエルの2-1で走行して、
１回目のピットストップでミハエルとマッサの順位が入れ替わり1-2。
そしてマッサが３位のアロンソをブロックして・・・。

１．ミハエル
２．マッサ
３．アロンソ

になると思っていたよ。

ところが番狂わせのセーフティーカー。
リウッツィが1コーナーでのスピンが原因。
ちょうど１回目のピットインが迫っていたため、各車ピットに続々と入ってくる。

フェラーリはトップのマッサ、そして、２位のミハエルが同時にピットイン。
ミハエルがマッサの給油を待つ形に。
ルノー陣はスタート時の多重クラッシュに巻き込まれたフィジケラをピットインさせず、アロンソのみが給油。

ミハエルが給油している間にアロンソがピットアウトし、この時点でマッサ・アロンソ・ミハエルの順位が決まってしまった。

マッサはミハエルにトップを譲ろうにも、こうなってしまってはミハエルが自力でアロンソをパスしてこなければどうしようもない。

ルノーはマスダンパー禁止になって、少々戦闘力が落ち気味だが、フェラーリが容易にパスできるほどのでチューンではなかった。

ミハエルに10ポイントを取らせるためには、最初のピットインで、マッサをそのまま走らせてミハエルのみを給油。
アロンソの前を陣取り、次のマッサのピットインで、ミハエルがトップに出る必要があったと思われる。

ドライバーズチャンピオンシップはアロンソ有利に流れている。

でも、マッサにとっては堂々とトップをモノにできたんだから、よかったね。

・・・ちなみにasahi.comではバリチェロさんのことを「ルーベンス・バリケロ」になっていました。orz

個人的には最後までもつれて、ドキドキ☆ハラハラさせてほしいのですが。




・・・Ｍですか？




本日のなぞの数値　74.6/23.9

ホンダ


優勝


おめでとう！



長かった・・・・実に長かった。
39年ぶりだから、僕が生まれてきて初めてですよ。
まぁ運がよかったということも多々ありますが、それにしてもブローしなくてよかった。
そしてマシン自体も雨に強かったみたいですね。
証拠にバリチェロも4位でした。
そして！バトン1位！
おめでとうホンダ！

ホンダはえらいんだ！！！

興奮しすぎてレビューが書けそうにありません。
来週、東京に戻ったら書こうと思います。

ホンダのファンでよかった。

ホンダエンジンさいこー！

FIA会長のマックス・モズレーがF1の各エンジンメーカーに対し、2008年から始まるエンジン開発凍結後は、今年6月1日の時点で使用したエンジンと同様のものを用いるよう通達を出した。

えっと、それってどういうことですか？
2007年はニューエンジンで走って、2008年になったら2006年6月1日時点のエンジンに戻すということですか！？


時代の最先端のレースが聞いて呆れるストーリですよまったく。


それなら最先端技術の詰まったレースらしく「レース用代替燃料エンジン開発」の使用年を決めたほうが、楽しいレースになるのでは？

ちなみにやまぐぅの代替燃料はリーラたん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ。
あ。ちなみにまぶらほの方でお願いします。