やまぐぅ。のブログ一覧

以前にみんカラのろなうしさんのブログで、プチＳ２０００の画像があって、そのときにプチインテＲ画像を作ってみようと思っていました。

やっちゃいますた。

ちなみに写真の元画像インテはやまぐぅ号でございます。





それと、これもろなうしさんからの要望だったと記憶しているのですが、実家にあるモデルカーとラジコンを全部激写してきました。接写しすぎてピントがぼけています。うん、才能ないね。今度気が向けば撮り直してきます。

↓ぽちっとするとやまぐぅＨＰのモデルカーページにワープスピード７！
大人のおもちゃ。

ＧＷ中、家族を乗せてインテＲで夕食にお寿司を食べに行きました。
あれ。あのぐるぐる回転するやつね。

その帰り道、同じインテＲ（ＬＡ－ＤＣ５Ｒ白）を発見！
見た目どノーマル。
つかさず、イルミネーションスイッチＯＮ！！

フロントバンパーのエアダクトから覗くラジエターを青く照らすＬＥＤオン！
リアナンバープレートを青く照らすＬＥＤオン！
室内のホワイトブラックネオン管＋６連発ＬＥＤ×２オン！
その状態で追い抜く。

ママンが爆笑しながら一言。
『こっどもォ～』

いいのだ。目立てばいいのだ。こっちもインテＲだよ～って伝わればいいのだ。
アピールしたいのだ。

相手も気づいているようで、こっちをじっと見ている。
もしかして 『なに？バカ？』 などと思われているだろうか。
思われているねきっと。でもいいの。

そしてやまぐぅは次の信号で左折。そのインテは直進。
見えなくなったらすぐにスイッチオフ。
だってバッテリーもったいないじゃん？

そうしたらまたママンが笑いながら一言。
『そんなにバッテリーを気にするなら、こんな電気付けなきゃいいのに』


・・・それを言ったら。（涙

僕の努力は水の泡。

パパンはめずらしそうに楽しんでました。

昨日、純正メーターが動かなくなる原因が判明。



ECU延長ハーネスの断線。

あーもう。
端っこが折れるならわかるけど、真ん中一本だけ。
曲げたわけでもないのに根元から一本だけポッキリ逝ってます。
メーカーに問い合わせてみても、GWなので電話に出てくれない。

純正ECUの線を直接傷つければ接続可能なのですが、やっぱ純正には傷つけたくないのです。
残念ながら次回の連休（お盆休み）までおあずけです。
よって、何の追加メーターを付けたかは、お盆休みまでひみちゅです！
HPのMyCarページの更新はまだ先になりそうです。
期待されていた方、しゅみません。

現在ECU周辺はノーマルの戻して、追加メーターは電源だけ供給されている状態で、イグニッションON時のオープニングと点灯以外、動きません（T-T)

ぐはー！　
バトンがチェッカー１５０M手前でエンジンブローして停止したときぐらい残念。
肌触りまで超リアルなHな夢を見ている途中で目が覚めてしまうぐらい残念。
いささか残念すぎですが、GWだから仕方が無い。
明日は農作業があるので、あさっては動かないメーターを確認しながらちょっくらドライブしてこようかな。

今日はインテRにある追加メーターを追加していました。

よし。付いた。エンジン始動。

・・・よし。問題なく動いてる。

ちょっとその辺をドライブ。

まったく問題ないようである。

うほほ～い。いいねぇ、追加メーター。



！！ Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ



純正メーターの針が『０』を指したままやん！

な、なぜに？　追加したメーターは元気に動いているのに純正メーターがピクリとも動いてないのです。

すぐにドライブを中断し帰宅。

疲れたので、原因の解明は明日・・・。

・・・なんでだろう？？？

おそらく配線ミスなんだろうけど、間違ってないと思うんだよなぁ。

また仕舞った配線を出さないと・・・。メンドくさくなってきちゃった。

今日は朝から張り切ってインテいぢり。

長期間放置していたのでバッテリーをはずしていた。
ついでなので、はずしたまま、まずはECUの形状を確認するため、ECUコネクタをはずす。
ほうほう。こんな形か。んで回転信号と速度信号はここかそうか。
よし、これで追加メーターのつけ方が確認できたゾ。

あ。10時だ。お店の開店時間だ。
そういえば前回のエンジンオイル交換からもう半年たつし、エンジンオイル交換をしにいこう。
今回エンジンオイル交換してもまた次に乗るのはお盆、その次は正月。またオイル交換だ。
・・・ホンダ純正のノーマルオイルでいいや。
（ちなみに現在はカストロールのFORMULA RS Zero SL 0w-40という最高級品）

今回はめんどうなので自分でやらず、ホンダディーラーでやってもらおう。
どうせエレメントも交換しないといけないし、ほかにもチェックしてもらいたいところがあるし。

電話したら、すぐにしてくれるとのこと。

よし、行こう。

バッテリーのマイナス端子をつないで、コックピットにもぐりこむ。


　きゅるるるるる・・・。


「？」


　きゅるるるるるるるるるるるる・・・。

　きゅるるるるるるるるるるるるる・・・。


い、いやな予感。これはもしかしてバッテリー上がりでは？！

たった半年でバッテリー上がるか？　

たしかにこのバッテリーはかなりの年月使っているはず。
もうへたっていてもおかしくないかもしれない。

ど、どうにかせねば！

JAFだ！　困ったときはJAFろう！

と、JAFに電話をした。

「セルは回ってるんですけど、エンジンがかかんないんですよぅ」

40分ぐらいで来てくれるそうで、助かっｔ・・・・・・・・。





・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




！？　も・・・もしかして・・・・



急いで助手席にもぐりこむ。

Σ（T□T）　ECUコネクタはずしてたの忘れてたー！！！

もう一度バッテリーをはずし、ECUコネクタをつないでから、再度バッテリーを接続。


　きゅるるぶぉうん。


いとも簡単、軽快に起動するエンジン。


僕のバカ　orz


すぐにJAFにキャンセルの電話。


「あ、あの、なんか動きましたんで、いいです」（恥ずかしくて理由は言えない）


最近僕のブレインの短期記憶の調子がおかしいです。

そろそろオーバーホールでしょうか？

生きているのがいやになりました。

とりあえず、１２８MBぐらいのメモリーでも・・・。