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基本妻と自分の二人乗りがメインなので
後部座席狭くても問題ありません。
以前乗っていたS2000に比べれば
積載性は雲泥の差なので。
ちょっとした買い物や二人キャンプ程度なら
全く問題なさそうです。

そしてハイブリッドのため燃費がとても良いですね。
まだ150km程度しか走ってないですが
リッター35km超えています。
それでいてパワー不足を感じることなく
キビキビ走ってくれる点が驚きです。

電車通勤なので車通勤ではないですが
車通勤される方にはぜひオススメしたいです。

ブログでは書いてなかったので、
今更ながらご報告。

2020年12月にCBR250RRからトリッカーに乗り換えました。


いつかのCBR。



納車されたてのトリッカー。

いつもお世話になっているバイクショップ
サイクルロードイトー指扇店さんにて
CBR下取り＆トリッカー新車購入しました。

トリッカーに決める前は
CBR売って125のスクーターにしようかなぁと
思ってたんですよね。

キャンプに行くには積載性が良い方がいいんじゃないかと思って。

カブ110はお義父さんから譲り受けていたので、
妻も運転できるスクーターにしようかと。

んで各種スクーターのカタログ貰いに行ったら
何故かトリッカーのカタログも貰っていた…

オフロードは何年か前まで軽耐久レースで
走っていたのでバイクのオフロード走行も
興味はあったんですよね。

んで、なんやかんやあって
トリッカーに決めたと。

買ってから10ヶ月ほど経ちました。
結果はとても良かったです。
オンもオフも楽しめる。

純正のセミブロックタイヤですが
オンロードもそこそこ走れる。
オフロードもそこそこ走れる。
精霊木霊の森やオフロードヴィレッジも
ちょこっと走りましたが、問題はなかったです。
ライダーの技量が低いので、ちょうどよい感じ？

ただ、今の純正タイヤが終わったら
ブロックタイヤにしようかなとは思ってます。
オフロードメインで行きたい気分なので。

トリッカー、オススメです。
セローより安いし。
しかしもう生産終了してますが…。

ただただ乗りやすくてシンプル。
タコメーター、燃料計なんぞ付いてなく、
アナログスピードメーターのみのシンプル仕様。
エンプティーランプは付いてるので良し。
ただ時計は欲しいので後付けしました。

完全にオフロード走行を楽しむために手に入れたバイクです。
生産終了、在庫のみになってしまったので急いで注文。

まだ納車されて数日、200km弱(舗装路)しか走ってませんが、
CBRに比べてかなり乗りやすいと思いました。
比較対照がそれしかないのでご勘弁を。

数日乗ってみて、個人的にタコメーターはいらないと思いました。
あると見てしまい、回転数を気にしてしまう…と言うことが分かりました。
なければ無いで音や感覚でなんとなく分かるので、問題なかったです。

燃料計も無くても大丈夫そう。
エンプティー点いてから約50kmは走れるという話なので、そんなに慌てなくても良いという結論に。
遠出はそんなにしない予定だし。

これもタコメーターと同じで、燃料計が付いてると
見てしまい、「ああもう半分か、給油しないと」という心理が働いてしまう気がしました。

結果、スピードさえ分かればOK！みたいな。

まだ本格的なオフロードを走ってないのでそっちは分かりませんが、今のところ満足です。

自動車を持っていない家庭には是非ともおすすめしたいバイク。
重い荷物も簡単に運べちゃいます。

クルマやバイクのではなく、自転車のです。
Turbo Creo SL Comp Carbon。長い。


こんな感じになりました。
左から
・キャットアイのサイコン、AVVENTURA CC-GPS200
(フロントブラケット使用)
・スペシャライズドe-Bike用純正オプションのサイコン
・オウルアイのライト 280ルーメン
・ステムにキャットアイのベル
・バーエンドにタナックスのミラー

全体的にごちゃっとしている…

サイコンふたつもいるのかって感じだが、
・キャットアイのは気温が測れる
・簡易ナビ付き
・ラップタイマー付き
とか純正サイコンには無い機能があるので
付けときたい。

ライトも280ルーメンと低めだが、
マルチリフレクタータイプで対向車が眩しくないし、路面は明るく照らしてくれるので使い続けたい。

よくあるフロントハブにライトアダプターを付ける手は使えない
(スルーアスクル&スルーアスクル用のライトアダプターも径が合わず、使えない)
ので、ハンドルに付けるしかない。

もしくはキャットアイのVOLTシリーズにしたら良いのかもしれないけど、
対向車が眩しいと評判だし。

なのでしばらくはこの状態で行きましょう。

しかし昼間に作業したんだけど、
暑くて汗だらだらでした。