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今日、修理屋に行くと既にkazuki号のＥＪ２０はおろされてました。ガスケットが抜けて油と冷却水がヘッド上部に飛び散り無惨な姿でした(*_*)はっきりした原因は未だに不明…もしかするとヘッドガスケットの強度不足かも？って感じです。Ａ型からＢ型になった直ぐに材質変更とかあったのでしょうか？

もしオーバーホールするならメタル、コンロッド類のＷＰＣ加工は必須だそうです。

やっちゃいました(^^)明日は奈良、京都に旅に出ます。黒のＳＧ５を発見したら手を振って下さいね(笑

今日はこれからＢＰを確認してきます。今日ではっきりした仕様、金額がわかればいいのですが…それがわかれば皆さんの期待を裏切らないように発表します(^o^)
ＢＰターボがエンジンブローしたら一体ナンボかかるのか…これを知ったら行き過ぎたチューニングをしたくなくなると思います(-_-;)