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午前中かなり暇だったので論スバに遊びに行ってきました。
私の車は藍スバで購入したのですが最近よく論スバに行ってます。（ゴメンナサイＧ店長、Ｆさん）

そこになんと3.0ＲのＢ4があったので試乗することにしました。
Ｄラーの同級生に試乗したいって頼んだのですが助手席に乗り込んだのは受付の女性の方で・・・

工業高校卒のkazukiにとって女性を助手席に乗せてドライブをするのは５月のＢＢＱでビー○ル嬢を乗せたいらいで非常に緊張しました。
やっぱり女子慣れしてない為に車内で楽しい会話はほとんどありませんでした（汗
こんな事じゃビー○ル嬢をＧＥＴするのはキビシイかなぁ・・・（反省）

それでそこに現れたのはＢＬ乗りのＧang!!さんのお友達。
よ～く脚元も見てみるとエンドレスブルーのイカツイブツが装着済みで私の背筋は凍りついてしまいました。（カッコよすぎ）

そのあとＳＡＢに行きインプ軍団がミミミをしてたので少しお邪魔してきました。激写した後も３台ぐらい増えてました（汗

こんな車を発見しました。よ～くみるとこの車前にスピマスさんが乗ってたＢＧではないですか

ちょっと感動しちゃいました。ほぼ去年初めてスピマスさんにお会いした時の状態とほぼ同じでした。
この写真からではわかりませんがリアのカッチョイイアクセントとフロントの自作ＳＴＩのブツも装着していたので間違いないと思われます。

tomizoさんお待たせしました。ズバリ原因はですね店側の初歩的なミスで・・・電流センサーの感度をＭＡＸに設定してました。（汗）
そのセンサーにレーダー探知機の電流が反応していたと推測されます。
電流センサーのＯＮ/ＯＦＦはリモコンで操作できますが「感度調整」はユニット本体で行う為、相当な時間がかかってしまいました。

全て復旧しエンジンをかけたのですが今度はＲ-ＶＩＴの接触が悪い様で原因を見つけるまで計５時間もかかってしまいました。

それとＪの作業内容が非常に悪く久しぶりに熱くなってしまいました。

Ｊは車高調の時と同じミスを繰り返しました（怒）

取り付け自体は専用カプラーが付属してたので約１時間で完了しました。
ＥＣＵ本体とＳＵＳのカバーを外すのに少してこずりましたが・・・

装着直後は説明書に記載されてた通りアイドリングが落ち着きません。
しかもエンジンも気持ちよくかかりませんでした。
50㌔走行したことによってＥＣＵが学習しその様な症状は一度もなくなりました。
まず中低速域に力強さが増し上まで気持ちよく回ります。3000回転を超えたあたりでハッキリと「違い」がわかりました。

これにあとバイワイヤーコントローラーがあれば十分と思います。

久しぶりのこの話題。最近暗い事が多かったのでドカーンと言っちゃいます。喰いつかれた方ゴメンナサイ・・・たいした話題ではないですが・・・

8/13にＢＢＱをまたまたする事になりました。お盆の夜にＢＢＱと花火大会・・・かなりのチャレンジャーです。
徳島のお盆といえば阿波踊り市内へと向かう道路は大渋滞の可能性大
どうするkazuki・・・ちなみにその日は普通に仕事です。
う～ん行きたいな