<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>浪速のスバリスト / 浪速のスバリスト</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/</link><description>
大阪出身大阪育ちの現グンマー人です！
ですが事情により現在地元大阪にいます。

愛車はヴィヴィオRX-R 4WDの初期型。
インプレッサWRCの雰囲気とヴィヴィオトップクラスの戦闘力に自らの手で近づくべく日々邁進しています(`・∀・&amp;#180;)

かつては専門学生のときにフォーミュラカーの足廻り設計の経験もあってか、自動車工学(特に車体系)は結構好きです！

メンテナンスやチューニングは、足廻り、駆動系、エンジンに至るまでほぼ全て自分でやっています(流石にECUは…ね…笑)

関西圏では、箕面や朝方の六甲(特に裏六甲)によく出現します。

最近はK-CAR CLUBわびさびや、VIVIO@minkaraのイベントにも参加させてもらっています。

自動車工学や車のいじり方を知りたい、またスバルが好きな人などなど、是非よろしくお願いします！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 11:05:09 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>浪速のスバリスト / 浪速のスバリスト</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/</link></image><item><title>ドライビングポジション改善！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/38092121/</link><description><![CDATA[ヴィヴィオの純正シートは、ドライバーのスペースを広くとるため、左にオフセットしています。
私のヴィヴィオには、フルバケットシートと、それに対応したシートレールが入っています。なんと困った事に、このシートレールは、左にオフセットしていないのです。。。
左にオフセットした作りが仇となり、シートレール ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2016 20:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストが伸びない原因は何だ！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/38068452/</link><description><![CDATA[現在、私のヴィヴィオには42mmのスーチャープーリーと、SSクランクプーリーを併用しています。
本来は、42mmプーリーのみでブースト1.1〜1.2ほど出て、SSクランクプーリーを併用したら1.3は出てもいいと思うのですが、なぜか1.1しか出ません……
スーチャーベルトを増し締めしたり、リリーフ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jun 2016 20:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>パートタイム4WD、解禁！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/38034278/</link><description><![CDATA[前まで宝の持ち腐れになっていた、4WD⇔2WD切り替え用アクチュエーター付きミッションケースと、切り替えスイッチ付きシフトレバーが、遂に目を覚ます時が来ました！


回路は単純で、ヒューズから電源を引っ張ってきて装置に繋ぐだけ。
とある方にコピーさせてもらいました！ありがとうございます^^ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jun 2016 18:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>MIRROR塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/37733965/</link><description><![CDATA[この前の事故の影響で砲弾ミラーがぶっ壊れたので純正ミラーになった愛車。
しかし、納車時についていた右側のミラーは、2年前の接触事故の時に壊れていたので、昨年もっかん氏から右ミラーを譲り受けていたのでした。
ですが、D型以降のミラーは無塗装なので、左右非対称になっていました。


そこで、よ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Apr 2016 21:09:26 +0900</pubDate></item><item><title>ガラス交換！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/37723908/</link><description><![CDATA[ひっっっっっさびさの更新(笑)

ようやく、愛車ヴィヴィオのリアガラスが復活！

プラ板を貼って醜かったリア…



自動車ガラス用の接着剤を入手し…



貼り付け！養生テープで高さの位置決め(笑)



これで後ろの車にどう思われてるのか気にせずに運転できる！(笑 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Apr 2016 21:34:31 +0900</pubDate></item><item><title>こんな時期にシリンダーヘッド修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36942003/</link><description><![CDATA[先週、ようやくミッションの修復が完了し、山道でシェイクダウンを行っていたところ、、、

でた！ボクサーサウンド！
プラグを見てみると、、、


先っぽがありません！(；゜Д゜)

嫌な予感が。。。

そしてヘッドを分解。



うわー！プラグの破片によりバルブがいっとる( ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2015 20:33:51 +0900</pubDate></item><item><title>ブローミッション分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36826629/</link><description><![CDATA[ブローしたミッションを分解。

ケーシングに、明らかにボークリングの破片と思わしき真鍮のピースが。。。

強烈な摩擦熱により焼きが入って、メインシャフト全体が青く変色。

1速シンクロは破壊され、、、

せっかくの2速ダブルコーンシンクロは片側が焼き付いて一体化。。。

シフトフ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Nov 2015 19:33:10 +0900</pubDate></item><item><title>共振ガラス割りマジック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36814996/</link><description><![CDATA[まさか、共振でリアガラスが割れるなんて、誰が想像できるでしょうか(&#180;；ω；`)

なんか次から次とトラブルが起こります(T-T)





あらぬ所からニョキっと人が。。。(笑)
(北海道出身の知り合いです)

首都高で慣らし運転中の出来事でした(^^;
突然、パァ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Nov 2015 17:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>こんどはミッションブロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36810657/</link><description><![CDATA[エンジンも1000km慣らしが完了して、本調子！
と思いきや、今度はミッションがブロー(&#180;；ω；`)
いやになるわ(T-T)

恐らく2速の焼き付きと、トランスファー破損っぽい症状です。。。
中期慣らしに榛名で無理させすぎた。。。

1速と3速がギリギリ動くレベルだったので、 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2015 20:54:58 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36791240/</link><description><![CDATA[
早速、3rdジェネレーションエンジンの慣らし走行！
早くも350km走りましたが、今のところ異常はなし！^^

バイパスを延々と走ったり、梅田(グンマーの)や間瀬峠に行ったりして、距離を稼ぎつつ、時に適度な負荷(4000rpm、ブースト0.5kg/cm^2付近まで)を掛けるようにしました！ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Nov 2015 22:09:25 +0900</pubDate></item><item><title>なにわ号、復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36785040/</link><description><![CDATA[なにわ号 3rdジェネレーション、解禁ーーー！
早速梅田でシェイクダウン。
あっ、群馬県桐生市梅田町のほうです(^^;

1ヶ月後はまた大阪府大阪市北区の梅田を走る予定です(`・∀・&#180;)...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2015 18:39:49 +0900</pubDate></item><item><title>またまたNEWエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36776648/</link><description><![CDATA[10月に筑波でエンジンブローしてから、ようやくここまで(^^;
某赤い車のスペシャルパーツも入ってます(`・∀・&#180;)





今回はエンジンの外観も美しく仕上げています！
赤いヘッド、シルバーのブロックーーー



美しい車は速いと、レースの世界でもジンクスで言わ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Nov 2015 22:44:50 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ関西オフ(京都 美山〜亀岡〜嵐山) フォトライブラリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36163560/</link><description><![CDATA[









































































...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2015 02:32:50 +0900</pubDate></item><item><title>KURE デュアルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36149251/</link><description><![CDATA[



オーバーホールしたR2エンジンに積み替えて10000kmを越え、完全慣らし完了と言えるので、ここでエンジンオイル添加剤を投入！




先日新品のENEOSサスティナに交換したところに…





デュアルブ投入！
珍しい2液分割タイプで、1液で混ざっていては実現不可能な特性を、2液それぞれ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2015 19:06:49 +0900</pubDate></item><item><title>超軽量ホイール到着！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36143082/</link><description><![CDATA[
待ちに待った、ホイールの軽量化が実現する日が来ました！




SSR Type-C 14&#215;6Jです^^
某オクで5諭吉という奇跡！

なぜ14インチ化=1インチダウンしたかというと、
これに合うタイヤサイズ、185/55R14のタイヤを探してみると、なんとブリジストンRE-01(ADV ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jul 2015 13:43:13 +0900</pubDate></item><item><title>R2用エンジンが今に至るまで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36115223/</link><description><![CDATA[
しばらく体調不良でみんカラに投稿する気力がなかったので、いかにしてR2エンジンの今があるかを紹介します！




R2エンジンは、RX-Rに比べて、

ブロック5kg軽量化
ブロック及びヘッド冷却水路改善
排気バルブ耐熱性向上
オイルポンプ吐出量増加
ピストン接触面縮小
ピストン接触面モリブデンコ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2015 02:07:02 +0900</pubDate></item><item><title>接地面荷重バランス合わせ&amp;amp;アライメント矯正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/36049272/</link><description><![CDATA[以前から、なんとなーく車高のバランスおかしくね？と思っていたので、各輪の1G-0Gのストローク量から、接地面荷重を割り出して見ることに。

0G (フルリバウンド)


1G



このストローク量とスプリングレートをかけ算することで接地面荷重が求められます。
ストローク量25mm、スプリングレート ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2015 21:43:39 +0900</pubDate></item><item><title>最近密かに企んでること</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35467407/</link><description><![CDATA[ふと、気づいたことがあります。

今現在、195/45R15という規格外のタイヤを履かせているわけですが、
外径は約556mmです。




そして、スノー用にはこれまた別の意味で規格外の、145/80R13を履かせていました。外径は約562mmです。
実は195タイヤよりも外径が大きいんです。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2015 21:53:08 +0900</pubDate></item><item><title>雨上がりの港町の夕焼け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35463497/</link><description><![CDATA[大阪港第七岸壁、通称「ナナガン」での雨上がり夕焼けショット。
どうしてかスバル車は雨と夕焼けがよく似合うーーー
















...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2015 01:37:43 +0900</pubDate></item><item><title>浪速号、復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35280838/</link><description><![CDATA[遂にシェイクダウン！浪速号グレードアップVer！



実装内容:
・R2用シリンダーブロック
・シリンダーホーニング(フレックスホーンにて自前加工)
・R2用シリンダーヘッド
・R2用オイルポンプ
・メタルやシール他、消耗品類の大半を交換
・RX-SS用クランクプーリー
・軸溶接済みスーパーチャー ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2015 20:30:49 +0900</pubDate></item><item><title>仕事終わりにミッション分解ホイホイ♪ と思いきや全然進まず(^^; ミッションの分解作業侮ってた… 正直、エンジンより難しい(-_-;</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35062825/</link><description><![CDATA[  





...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2015 22:42:08 +0900</pubDate></item><item><title>クランクプーリーボルト必殺奥義</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35057952/</link><description><![CDATA[クランクプーリーのボルトを緩めるのに四苦八苦した方は少なくないと思います。
私もその一人です。
もちろん今回のエンジン積み替え計画でもその問題に直面しました。

車体に搭載されていれば、スピナーハンドル&amp;セルモーターで回すという荒技もあるのですが、単体だとそうにもいきません。。。

そこで私 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2015 12:14:29 +0900</pubDate></item><item><title>R2用エンジン換装進捗状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35054382/</link><description><![CDATA[補機類の移植の大半が完了し、一気にそれっぽくなってきました！^^
ステラRS用オルタはもう一息！
ディストリビューターのOリングはプラスチック製かと思うほどパキパキになっていました(^^;
ウォーターポンプとオイルポンプの締結トルクが心配だったので締結し直してキッチリ制度出しました。

来週補機類の ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2015 20:08:24 +0900</pubDate></item><item><title>R2用EN07エンジン換装進捗状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/35050578/</link><description><![CDATA[エンジン積み替えもようやく折り返し地点、遂に補機類の移植まで来ました！
がしかし、所々ヴィヴィオ用とR2用で仕様が違う(^^;
インマニのスタッドボルトとナットの締結だった箇所が通常のボルト締結になっていたり、オイルポンプに謎の膨らみがあってヴィヴィオ用のタイベルカバーが付けられなかったり…

まぁ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2015 22:50:59 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34671483/</link><description><![CDATA[今更ながらスタッドレスタイヤ装着完了！

久々の13inのTE37登場です^^


145/80R13のナロータイヤも、WRCカーの雪道仕様みたいでさまになってる(^o^)






重さを計るとなんと重量が10分の7(笑)
バネ下重量4kg&#215;4輪で計16kgもの軽量化……というか前まで ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2014 17:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ 忘年オフ会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34671191/</link><description><![CDATA[山梨のROCKカフェのオフ会にさんかさせてもらいました！




毎年恒例のようで、12月と6月に開催されるそうです^^

いろんな人と知り合うことができ、山梨まで行った甲斐がありました(^o^)

スタッドレス嵌め換えが間に合わず、帰り道、碓氷峠の雪道をスタッドレスレス(笑)で走破するのは冷や汗も ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2014 17:07:59 +0900</pubDate></item><item><title>最近のいろいろ 写真で悟ってね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34637133/</link><description><![CDATA[仕事のせいか怠惰のせいか、細かく書く時間がないので写真で近況を。


























...]]></description><pubDate>Mon, 08 Dec 2014 22:21:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン進捗状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34576743/</link><description><![CDATA[気づけば丸一日エンジン触ってました(^^;

今週行った内容:

・バルブ、スプリング組込み


・コンロッドバランス取り




・ピストンコンロッドAssyバランス組合せ割り出し


・ピストンスカート端部面取り




・ピストンにピン、コンロッド、リング組込み


・メタル当たり面のカーボン ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2014 08:50:31 +0900</pubDate></item><item><title>バルブ洗浄完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34530451/</link><description><![CDATA[ここまでキレイになりました！(^o^)

メタルクリーンαマジで最強^^




あとはエンジン各部の消耗品が揃えばついに組み付け開始です！(`・∀・&#180;)

楽しみだー^^
...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2014 20:08:03 +0900</pubDate></item><item><title>バルブ本洗浄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34525067/</link><description><![CDATA[100℃に加熱した水溶性洗浄液に一晩つけ置きします！小分けトレーを駆使します。


この前洗浄したのですが、まだカーボンやスラッジのジャリジャリが残っていました(^^;

NEWエンジンにはジャリジャリマターを一切流入させたくないので、これも本洗浄です！




...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2014 01:28:11 +0900</pubDate></item><item><title>事故から1年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34454771/</link><description><![CDATA[あの忌わしき事故から丁度1年。忘れもしないーーー







全ての苦しみはここから始まった。

側道から出て間もない低速の自車が、後方確認を怠り車線変更、高速で走行する後車に接触、速度差推定50km/h以上。

ちょっとした不注意が、悪いタイミングと重なるとどうなるか……
「事故らなければ危険を ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Nov 2014 11:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>スバルR2用EN07エンジン換装 進捗状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34397450/</link><description><![CDATA[早速譲り受けたEgを分解してみました(笑)






めちゃくちゃキレイ！(・o・;)
やっぱりクルマのことよくわかってる人が乗ってたEgは全然違うなぁと感心させられました^^


いつも苦労するオイルパン外しも手慣れたものです(笑)
安もんのカッターをハンマーで叩いてオイルパンシールカットします ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Nov 2014 22:07:06 +0900</pubDate></item><item><title>スバル工場祭</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/34388355/</link><description><![CDATA[今日はとてもツキのある1日となりました(^o^)

ヴィヴィオのオフ会のビンゴ大会で、
人生2回目の1発目ビンゴによりタブレットゲット、
知り合いからヴィヴィオ用EN07エンジンを1基譲り受け、
ドリンク売り場の人にジャンケンで勝ってビーチクーラー(膨らませて使う)をゲット、
更に滅多に手に入らない ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2014 23:47:21 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/32435794/</link><description><![CDATA[何度でも蘇るさ！
永遠の愛車ヴィヴィオが復活を遂げました！！(^o^)





(実は3週間ほど前に……とは口が裂けても言え……あっ笑)

この3ヶ月間、生きがいをある日突然失ったこの苦しみにどれほど耐え忍び、苦しみ抜いてきたか……

コイツはホンモノの不死鳥となったのです(`・∀・&#180;) ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2014 20:03:58 +0900</pubDate></item><item><title>ホンキのラリー車　ヴィヴィオ2台目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31999989/</link><description><![CDATA[
最近、ようやく板金屋さんでヴィヴィオの順番が回ってきて、やっと手がつき始めました。
フレームの状態を説明してもらいました。


「根元からメンバーが曲がっちったもんだからさぁ、ここにしわが寄って割れてんだよ～」

悟りました。元通りの修復はおそらく不可能。
走れはしても、元通りの性 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Dec 2013 00:03:04 +0900</pubDate></item><item><title>ロールのおはなし① 〜なぜクルマはロールする？〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31839035/</link><description><![CDATA[ロールとは、ご存知の通りクルマが曲がる時に左右方向に傾く現象のことです。
一体これはなぜ起きるのか……？

サスペンションジオメトリーのスペックの一つに「ロールセンター」というものがあります。クルマはそこを中心にロールします。
(厳密にはロールするとその位置も随時変化する)

そして、そのロールセン ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2013 21:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>示談難航……</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31838730/</link><description><![CDATA[今回の事故、確実に私が悪いのですが、やはり相手が走っていた以上責任割合9：1が濃厚で、相手にも僅かながらの責任が生じます。
しかし、相手の方は「自分に責任はない」「加害者に少しであってもお金を払ったり、保険を使うというのが納得できない」と主張しています。(つまり10：0希望)
私はそれが妥当だと思い ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2013 21:06:20 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオWRC 予想図</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31786239/</link><description><![CDATA[


[バージョン1:206リヤフェンダー]




[バージョン2:GC8リヤフェンダー]



さぁ、これが現実となり得るのか？^^
ナンバーワンかつオンリーワンなヴィヴィオに復活を遂げて見せるぜ！(`・ω・&#180;)

ベース画像


...]]></description><pubDate>Mon, 02 Dec 2013 23:06:25 +0900</pubDate></item><item><title>IMPUL マーチ用リヤウイング流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31686624/</link><description><![CDATA[……できひんかなー、と妄想中^^
できたらガチでVIVIO WRC！(^o^)

ななななんと、スズキ ツインへのこのウイングの移植に成功しているとの情報。可能性ますます高まる。




...]]></description><pubDate>Wed, 20 Nov 2013 23:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>勇気をくれた湾岸のチューナー達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31669396/</link><description><![CDATA[皆さん、湾岸ミッドナイトはご存知ですか？車好きであれば、名前くらいは聞いたことあるはずです^^

ただ、湾岸は残念なことに、某頭○字Dの陰に隠れてしまい、そのストーリーの本質までは、案外知っている人は少ないという印象があります。

そこには、頭○字Dには決して出て来ない世界観、単なるテクニック、勝ち ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Nov 2013 20:27:03 +0900</pubDate></item><item><title>衝撃の事実！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31652457/</link><description><![CDATA[最近、まぁ事故る前ですが、気づいたことがあります。
私のヴィヴィオのウインドウは、少しブロンズがかったガラスが使用されています。前までは、RX-Rは、これが当たり前なのかなぁ、と思っていました。

しかし最近、ヴィヴィオの初期の方に、「RX-R S1」という限定仕様があることを知りました。

それが ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 07:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ復活計画③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31641325/</link><description><![CDATA[
連日皆様いいね！ありがとうございます！
毎日本当に元気を頂いています^^
一刻も早くヴィヴィオが退院ができるよう努力します！(`・ω・&#180;)


昨日、苦戦しながらもなんとかカーボンボンネットフードを落札しました！^^)b
他の方との粘り強い闘争の末、勝ち取りました！最初見つけた時の価格の ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Nov 2013 22:24:43 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ復活計画②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31632869/</link><description><![CDATA[復活させるに当たって、ふと思いついたことがあります。


………どうせ部品調達するなら、最初からチューニングパーツにすればいいんじゃ……？


そう、事故で車を壊してしまったというシチュエーションを、最大限に生かそうというわけです^^


早速、部品調達をオークションで行っていたところ、

「ジャン ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Nov 2013 19:55:57 +0900</pubDate></item><item><title>保険の大切さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31628853/</link><description><![CDATA[今回の事件で、保険のありがたみを身に沁みて感じました。
今回悟った、私の中での保険の定義は、

「もしも何かがあっても、人が人として生活できるようにするもの」

です。

今回、あいにく車両保険には入っておらず、自車の修理は自腹確定です。
ただ、相手の車には対物保険で賠償金を出してくれます。


軽 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Nov 2013 00:02:54 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ復活計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31622370/</link><description><![CDATA[意外と立ち直ったので、車両状態の考察と今後の計画。

接触は、状態から見て右ホイールの前方付近に直撃したと思われます。
負傷箇所は、右フロントホイール、フェンダー、ヘッドライト、ボンネット補強ビーム、ステアリング系統、サイドミラーです。

ホイールの表面塗装が大きく削れており、あさってを向 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Nov 2013 06:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>事故</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31619482/</link><description><![CDATA[ヴィヴィオ事故りました
私の不注意です
ショックがデカすぎて何も手に着きません

折角波に乗っていましたが、しばらくお休みさせて頂きます。
ヴィヴィオの復活を心から願います。...]]></description><pubDate>Tue, 12 Nov 2013 21:27:15 +0900</pubDate></item><item><title>シャシのワイドトレッド化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31614075/</link><description><![CDATA[雑誌などで、「コーナリング性能を狙ってトレッドを○○mmワイド化」といった記事を見たことがある、またはイメージ的に車幅がワイドなクルマはコーナーで安定しそう、といったことをご存知の方は多いかと思います。
では、それはなぜでしょうか？

「安定性が増すから、コーナリングしやすくなる、という意味で ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Nov 2013 00:49:55 +0900</pubDate></item><item><title></title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31588066/</link><description><![CDATA[今日、会社のイベントでQC発表会がありました。
疑問点が山ほど出てきました。
発表に対してでなく、その運営の仕方に。

そこで悟りました。

周りに合わせることの愚かさ。
挑戦することの大切さと、そして難しさ。
趣味でも挑戦し続けていますが、それは社会に活かせることでもあると考えます ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2013 17:47:18 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ幅について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/31522974/</link><description><![CDATA[クルマに詳しい人なら、タイヤをワイドにするとグリップが上がるとお思いの人が多いかと思います。
ただ、それがなぜか？と尋ねた時、「接地面積が増えるから」と思っているそこのあなた！

実は、違うんです(゜∀゜)笑

タイヤ幅を増やしても、実は接地面積は変わりません。衝撃の事実ww
接地面積は ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2013 08:21:22 +0900</pubDate></item><item><title>初ブログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1809158/blog/30725651/</link><description><![CDATA[そろそろ日記書きたいなぁと思いながらもなかなか手をだしていなかったので、そろそろ愛車のチューンナップの様子とか、ドライブの様子などを書いていきます！^^...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2013 22:08:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>