ちゃっぴぃのブログ一覧

先週は雪が降ったのでスタッドレスに交換しましたが１週間もたたずして、再び夏タイヤへ。

しかし、念のためと思いスタンドで空気圧を調整すると2.1ｋくらいしか入っておらず、いつもの2.5ｋで調整後は転がり抵抗がかなり改善されて感じがしました。普段空気圧は気休め程度にみていましたが、体感できたのは初めてかも。

　この前のヘッドライト磨きでエンジンかけずにライトをつけて写真を撮ったせいでバッテリーをあげてしまった。ちょっと点けたり消したりしただけなのに・・・・。

特にセルのかかりに違和感はないが、ナビの電圧計はちょっと低いか？
今年はバイク2台も増えたのでバッテリー管理が必要かと思い、前から気になっていたパルス充電ができるらしいCTEKを購入しました。

正規品はちょっと手が出ないので、海外物ですが問題なく使えるそうです。

みんカラブログでガラクタ市がやっているのを知り、ちょっと覗きに行ってきました。

トムスの前はちょくちょく通っていたので、もしかしたら車停められないかもと思いバイクでひとっ走り。
やはり店の前にはアルばかりでしたね～。

肝心のガラクタはミッションが気になりましたが、ドグミッションのようで昨日、ひとつ売れたらしい。載せるんですか?って聞いたら「みたいですよ～」と言っていました。レース用ばかりであまり購買意欲は湧きませんでしたね。

外装関係もあって気にはなったんですが、素地かホワイトでしたので諦めて近くのライコに少し寄って帰りました。

そういや、車って売れたのかなぁ～。

車を預けてきました。

合わせて頼んでおいた、エキマニも見せてもらい写真をパチリ。

その時初めて開封してもらったのですが、何とも大きな段ボールの中にエキマニがゴロリ・・・。ちょっと梱包に気を使ってくれてもいいんじゃないですか戸田レーシングさん～＾＾；

車検＋パワーFC現車合わせも控えているので、思いつく範囲（お小遣い内）で出来る限りのことをしようと思います。

アルを納車まもなくプラグ交換をして、それ以降プラグはそのままだったので８．５万キロはほったらかし状態。＾＾；
ロングライフのイリジウムで番手は６番か７番で悩みましたが、今回はデンソー製イリジウムタフ６番を用意。

タワーバー、ヘッドカバーを外す。久々に外したヘッド周りはだいぶ汚れが溜まっている。

イグニッションコイルを外し、いざプラグを回すが・・・・回らない。

かなり固く、手のひらにプラグレンチがめり込むくらい回してやっと外れる。これあと３本もするのか・・・・。
外すだけで疲労困憊であとはつけるだけと行きたいが、せっかくなのでインデクシングとやらを実行したい。
インデクシングとは各気筒のプラグの向きを合わせて気筒ごとの燃焼効率の均一にし、エンジン回転を円滑にさせるらしい。

前に乗っていたAE１１１でも一度、インデクシングを行い多少、印象がよかったのを覚えていたので今回も効果を期待したい。

しかし、プラグ４本をすべての気筒に差し込みどの位置で止まるか確かめるのだけでも一苦労である。ただ締めるだけなら４本で終わるが、今回はその４倍、最終的には５倍である。

４本がバラバラの結果で各気筒が同じ方向になるように振り分けられればいいのだが、なんと２本が同じ結果・・・しかも排気側に突き出したマイナス電極を向けるのが一番いいらしいが、これではうまくいかないのでマイナス電極は吸気と排気の中間になるようにすれば各プラグの振り分けは断然楽になるので締め付けトルク17.5N・m(179kgf・cm)でフィニッシュ。

ヘトヘトでしたのでイマイチ良くなったかわかりませんが、古いプラグ（HKSのS35i）はかなり電極がすり減っていてたので４万キロが交換時期だったかもしれません。