こ・・・交換できたぁぁぁぁ！！☆ミ

ローター交換とパット交換してきました！

異常摩擦していたローターを発見してから２週間
商品を注文し、ネットを巡回しながら勉強し昨日交換してきました♪

交換したローターはディクセルのPDプレーンタイプで
パットはプロμのNSです。


東北大地震の影響か「まけないぞ！日本」というステッカーがローターと一緒について来ました！
得した気分になったし、東北の方々にも元気出せるように貼り付けたいと思います♪

さて交換ですが、まず手間のかからないフロントをやっつけていこう！
ってことで取り付いてるネジをキュコキュコ取り外したら


キャリパー周辺が裸になりました！
まだ４年目なためか？ゴムハンマーでコンコンたたいたらベコ！って取れました。
55-6パワー恐るべしですね♪
周辺をパーツクリーナーやシリンダーをちょっときれいにして組みなおすと・・・


おおぉ！出来たできた♪
なんか感動(*´ー｀喜)
にしても本当に一個しかピストン付いてないんですね。。。
エボの時のシリンダーなんて４つも付いてたのに（汗


さて、お次は色々厄介ごとが多いリア周りです（汗
コメントしていただいた方々から整理すると
〇15レンチ
〇T50トルクス

があれば交換できるということなのですが、１５レンチなんてミャオ工具の中にはない！！
どうしたものか・・・と会社内を探すと、１４のレンチを発見♪

ミャ）１４じゃ入んないしね

上司）じゃぁ１５まで削っちゃえばいいじゃないか(ﾟ▽ﾟ*)

と言うことで１４レンチを１５ピッタリまで削りました（爆笑
会社の工具一個なくなりましたが、お墨付きなので怒られませんｗｗｗ

そしてみんなが悩むワイヤーは、調節ネジを外れるギリギリまで緩め
トーションビームについてるワイヤー固定ネジと割りピンを外したら
手で動くぐらいゆるゆるになったのでコレでいけました♪

そして、最後の難問リアシリンダーのピストン戻し・・・
コレもサイコロみたいな特殊工具があればすんなりいくらしいですが
工具箱にはないし、またもや工場内を探すと。。

上司）おっ！これいいんじゃない？

と探したのは、グラインダーの砥石を固定するナットを回す特殊工具
簡単に言うとアングルノーズプライヤーの薄くて固定式みたいな？ｗ
早速あてがうと、なんとぴったしで上司とおおぉ！と爆笑ｗ
シリンダーをクルクル回して戻し、トルクスのボルトを外して
フロントと同じ感じに交換していくと


できたぁ～！
皆さんの情報のおかげで結構すんなりいけました♪
みんから最高です、仲間最高です☆.。.:*・°ヾ(●´∀｀)ﾉhappyヾ(´∀｀●)ﾉｼ☆.。.:*・

コレで、走行中のシャラシャラ摺っていた音ともおさらばです♪



　　　　本当みなさんのおかげです！
　　　　　　ありがとうございました♪
　　　また、お願いしますヾ(≧∪≦*)ﾉ