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本日、ＪＵＫＥのリコールでＤに引き渡しをしてきました。

なんと、私のジュークで２台目だそうで作業に慣れた感は期待薄 ^_^;

３日間じっくり時間をかけて確実に作業をお願いしてきました。



代車はＤＡＹＺのＮＡエンジンです。
車内に「禁煙」シールは貼ってるものの超タバコ臭いです (-_-)
借りる側のモラルを疑いますが貸す側も消臭とかして欲しいね！





メータ類も超シンプル！





自宅までNAエンジンを運転して見て感じた事！

デビュー当初の燃費重視のセッティングから普通に走る軽に変わってました。
今日の仙台は３５℃超えの猛暑日でエアコン全開ですが信号待ちからのスタートもストレスなく発信。
最初からこのセッティングで出してくれてれば１０マソ高のターボは不要だったね(-_-)b

通勤鈍足号のマジェスティＳの走行距離が約4600ｋｍとなりプラグの状態確認もしたいので交換を実施。





用具類はコレとプラスドライバーのみ！






シート下の木ネジ４カ所を外せばＯＫ！（〇部分がプラグキャップ）






プラグレンチで外して交換・・・チョッとコツがいるみたい。
プラグの方向が気持ち斜め方向なのでそれを意識して新プラグを挿入します(^.^)






新旧の電極の比較です！
4600ｋｍ走行では電極の摩耗もあまり確認出来ず・・・アイドリング不安定など無い限り最低6000ｋｍはイケそう(^_^)v






さらに、気候に合わせてシートにネット状のシートカバーを設置。
これで、お尻が蒸れなくなります。





マジェスティＳメンテ完了後は試走を実施・・・・アクセルＯＮ、ＯＦＦ、アイドリング・・・・・問題なし！

おしり・・・・・問題なし(^.^)





その後、チャリ側のメンテ実施。


錆びていたハンドルバーをサンドペーパーで磨きます・・・いい感じ(^.^)






磨けば・・・光るね！






さらに、錆び止めを兼ねてラバースプレーで・・・
なんとか見栄えが良くなって来ました。




チャリのメンテは来週で完了予定ですが、プレーキ＆シフトレバーは新品で購入する事にしたのでこの設置やワイヤーの交換調整が難しいみたいです。
ネットでの交換模様の動画で勉強中。