加速遅になってしまったEg

加速が鈍くなった病状。。
元気な時とのロガーでの比較です。
（青）元気なエンジン
（赤）病なエンジン
ロガーはTC2000の2ヘア～最終コーナーまでの直線を比較しています。
①2ヘアからヨーイドンで①ぐらいの距離が離されます。。秒にして④の0.4秒
②加速の伸びをグラフにしています。赤ラインが下回ってますね。。
③パワーのグラフ。こちらも赤ラインが下回ってます。＝パワーがない。

TC2000のバックストレートで0.4秒差ですから、他のストレートを換算すると、、どのくらい影響があるかは中級以上ならおわかりかなと。
それでも赤はA052の力でコーナーでタイム稼いで5秒台半ばですから、元気なEgでアタックしたかった。。

こちらは、FSSTの第2戦と第3戦でのベストのロガー比較です。
第3戦で、加速が遅くなったんですよね。。動画はこの第3戦になります。
どんどんシフトポイントが奥になり、最高速が落ちてます。

黄色枠が差があるエリアです。
ざっと3速の途中から影響が大きいですね。
1セクターで0.45秒差、最終セクターを入れれば、メインストレートだけで、1秒前後のビハインドがあります。。

切り分け①
・タイヤにパワーが喰われていると思い、225/45/17のハイグリにして試走
　＞＞ロガーで確認し、加速が改善してない。

切り分け②
加速が鈍る前に換装したものに戻してみた。
・イグニッションコイル：2つだけ新品＞新品４つ
・FTスタイル＞ブリッツエアーフィルタ
・Egオイル　5ｗ-40＞0ｗ-30
・たまたまラジエーター漏れがあったので純正形状のラジエーターに交換
　＞＞結果、、病状変わらず。。

・エアフロを新品に。
　＞＞病状変わらず。。

・インジェクターシールを4つ新品に。
　＞＞病状変わらず。。

・バッテリー交換
　＞＞病状変わらず。。

資金がつきたので、切り分け終了。。

元気な時のTC2000のタイムシートの最高速

街乗りでは病状の体感は全くないです。
サーキットでは、シフトアップ・ポイントが奥になるので、わかります。
ロガーでは明らかに3速以上が影響が出てます。

病なEgのTC2000のタイムシートの最高速

Odo：72,000㎞
サーキット走行回数は100回以上
サル走りはしないタイプ
1年間のEgオイル交換は、約8回

私的に思うに、オイルクーラーを付けていても、やはりFSWの全開走行はEgに負担があるのかなぁと思います。
それとも、元々FA20はそんなにタフではないのかも！？

もし同じような病状がでれば、専門なショップの方に相談が良いのかなぁと思います。

以上、情報共有まで。
最後の整備手帳でした。