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この年末年始の休みを利用して、スバル・ビストロＳＳ（VIVIO）のステアリング交換をしました。

我が家のビストロ君のオリジナル・ステアリングは皮巻きで手にしっとりと落ち着いていい感じなのですが、一つだけ気になることがありました。
運転席をレカロに交換後に、レカロの座面角度、背もたれの角度をどう調整してもシックリこないのです。
しょうがないので、いつものＫ坂オートさんにお願いしてビストロ用の汎用ステアリング・ボスを年末に注文、作業は年末始休暇にと発注しました。

ビストロのステアリング交換時の注意事項は
我が家のビストロでという注釈付きで
　○エアー・バッグは機械式
　○エアー・バッグを固定しているネジは菊形のネジ
　○ステアリングを固定しているネジは17mm
　○元のステアリングを抜く時はこのネジを軽く緩めるに留める
　　（我が家のはシャフトに固着していなかったので、楽だった）

交換したステアリングは、20年以上愛用のナルディです。
気分もステアリング操作も軽くなりました。

理由は、オリジナルのステアリングの直径に一番近い（約375mm）から

レカロとステアリングの距離も若干遠くなり、操作感覚も落ち着きました。

この2012年03月上旬に納車となったサンバー号
やっと待望のステリング・ボスが到着し
手持ちのステアリング３本から、この一本をとりあえず付けてみました。

運転席全景と運転席の風景は添付写真をご覧ください。

レカロの座面傾斜のベスト・ポジション探しは試行錯誤中ですが、
だいぶ落ち着いてきました。

運転席周りが落ち着いたので、あとは目指せ燃費20km/Lです。
出せるのかなぁ～。

2012年07月に通勤快速のスバル・サンバー号
レカロを装着しても、お尻がもぞもぞと落ち着かない！
椅子の前後高さ調整をどのように調整しても落ち着かない。

そこで、奥の手を施しました。
レカロ社のカタログ内から廉価版を購入したので
背もたれ内のランバー・サポートは
厚さ2mm弱のウレタンしか入っていません。

＃普通はこのウレタンを背もたれ内で上下に動かして
＃その人に最適の位置を見つければよいのです。

すずやすは、30年程前に今は無き
東京練馬にあった「バウ・ハウス」から
レカロのオルトペソに内臓されている風船みたいに空気で膨らませる
ランバー・サポートを２個購入しています。
これを、エイ・ヤァと入換えました。

入換えた結果は？
月曜（09/24）の通勤で確認しました。

いいですよぉ～、腰がやっと落ち着きました。
希望のランバー・サポートの厚みが日毎の体調で調整可能なのは実に快適です。
特に仕事が終わった後の効果はバツグン！

この風船ランバー・サポートは30年落ちなので
ゴムの部分（空気を送り込む部分）の劣化が始まっています（ヒビ割れが発生）
空気を送り込むポンプを取り付けるトコロに
ゴムホースが入る耐油ホースを押し込んで、空気ポンプを固定しました。

バウ・ハウスの故タダオ社長、
ホントにイイモノを世界中から探してきてくれてありがとう！

通勤が実にラクになりました。
勿論通勤の１時間がとても楽しい１時間に変身しました。

9/23のお彼岸を境に、朝夕の気温が一気に下がってきました。
この２週間の週間燃費が何故か17後半km/Lから16km/L後半に低下していたので、
この一ヶ月程は軽トラ（サンバー）とスバル・ビストロの空気圧を
いつもお世話になってるＫ坂オートで点検してきました。

結果、あらら「０．２」キロ（空気圧の旧い単位表記でごめんなさい）も下がってます。
外気温が一気に冷えてきたのでタイヤ内の空気圧も減ったようです。

燃費の低下は、この空気圧低下が原因でした。

空気圧を私の標準の2.2kgに戻して、
月曜日(09/24）通勤の燃料計の減り方は何時もの針の落ち方に戻りました。

皆さん、最低、月に一度の空気圧チェックをしましょうね。

先日（2012年09月12日）に掲載した記事を少し修正します。

自動車殿堂は間違いないのですが、殿堂入りした場所（？）が違いました。

デトロイトの自動車殿堂ではなく、「日本自動車殿堂」の間違いでした。
URLはこちら
http://www.jahfa.jp/index1.html

全く、紛らわしい名称を名乗る団体って…。
小林さんが最も忌み嫌う「カー・オブ・ザ・イヤー」って文字も書いてある。

これはＣＧ誌50周年記念イベントで、編集部が入手した情報として
イベント会場で公表された情報ですが、
発表したＣＧ編集部も「日本」の文字を見逃したらしい（苦笑）。

＃権威？にコビを売る朝日新聞も掲載していない（笑い）

--- ここからすずやすの独り言 ---

小林彰太郎さんが日本自動車殿堂入りすることで、
ＣＧ誌の記事の鋭さが鈍らなければよいのだが…、と心配しきりの私です。

日本の自動車ジャーナリズム（？）に貢献したのが殿堂入りの理由らしいけれど、
小林さん、日本自動車殿堂入りを辞退してくださらないかな？

小林さんのと言うより、ＣＧ誌の掲載記事は自動車会社にコビを売らない
独自の視点による記事と信じています。
これは、どの団体にも所属しない一匹狼だからこそですから…。

私の所属する旧車クラブが授賞式当日にイベントをぶつけたら、
授賞式を蹴飛ばして、遊びにきてくれるかな？（笑い）。