ＤＡＩちゃんのブログ一覧

制作期間２日の新しいマシンです。
ＲＣに詳しい人、シトロエン（特にＣ４）に詳しい人なら
すぐに気付いたと思いますが…。
ボディの形状はクサラですが、塗装とステッカーでＣ４風にｗ
近くで見るとやはり変です…
まあ、ＲＣなので走ってる時そこそこ格好良ければＯＫ！
今週末が初走行になる予定ですが、１台じゃ寂しいので誰か一緒に
ＲＣやってくれる人を募集中ですｗ
…その前に嫁にＲＣ買ったこと言えずにいる自分（激爆

せっかくの日曜日なのに家でゴロゴロしているのも勿体無いので、丁度サーキットでドリフトコンテストをやっているのを知り、行ってみました。

…といっても、実車ではなくラジコンカーのほうです。
そのサーキットは、我が家から約４５分の距離で海沿いの小さな漁師町の一角にあります。
煉瓦造りの門を入ると、目の前にＣＡＦＥと書かれた建物が。
ここは２階がお洒落な喫茶店になっていて、一般のお客さんも沢山訪れたり雑誌にも紹介されたり、地元では有名なお店のようです。

１階は事務所とラジコン用品の店があり、店の前には小振りですがドッグランのスペースもあります。

さらに敷地を奥へ進むと、アスファルトのコースが２つに、ダートのコースが１つあり、沢山の方が備え付けのピットで作業されていました。

残念ながらコンテストは終わっていましたが、参加者が数名残って走らせていたので早速息子と見学モードに突入。

海風が直撃する中、嫁は我慢できずにカフェに避難してしまい、おかげでゆっくり見学出来ましたｗ

６、７年前は電動とエンジン両方のマシンを持ってはいたのですが、今回初めてラジコンのドリフトを見ました。
初めの感想は…なんか、遅くね？って感じ。
車体自体がほとんど横を向きっぱなしで、スピードも自分が持っていたラジコンよりかなり遅いので、なんだか迫力に欠けると言うか…。
おまけに（実車だと絶対ありえないのですが）リヤ側がフロント側よりも先にコーナーに入っていくので見ていてとても違和感がありました。

後でお店の方に聴いてみると、見ている時はスピードが遅く感じられるけど、実車のスケールに換算すると１００キロ位のスピードは出ているので決して遅いわけじゃなく、逆に速過ぎるとコントロール出来ないしクラッシュで壊れてしまう事が多いそうです。
（リヤ側からコーナーに入っていくのはビギナーの通る関門で、上手い人は実車のように斜めを向いてコーナーを曲がっていくそうです）

ここなら、嫁と息子を喫茶店に残してじっくりラジコンが楽しめそうです。
また衝動買いの虫が騒ぎ出しました…ヤヴァイ！！

マツダから決算大売出しのお知らせが届いていたので、子供を病院に連れて行くついでに行ってきました。
以前話したことのある営業の女性に「コンベックス来てましたよね？」と問い詰められました…
気配を消していたのに、気付かれたようですｗ

初めは自分１人だったので、ステッピィを弄っている話をしてたのですが、嫁から呼び出しを受けたので一旦店を離れ家族を連れて再び来店。

嫁にさっきの営業が「いろいろなモノ付けてるから相当高かったでしょ？」といきなりの爆弾発言。
なんとかその場を繕いましたが、久しぶりに血の気が引く感触を味わいましたｗ

店長の作った焼きそばを頂いた後、折角だから試乗されますか？の誘いに心では「待ってました！」と叫びながら「ええっと、それじゃＣＸ－７で…」と嫁に心中を悟られないようにお願いしました。

この店はチャイルドシートを必ず着けてくれるので嫁も試乗することに寛容です。
今日はいつもの試乗コースを２周することが出来たので、じっくり感触を楽しみました。

操縦性については、スポーティなＳＵＶのイメージ通り小舵角のステアリング操作
でも俊敏に反応しますが、接地感はあまり伝わってきません。
エンジンは低回転からガツンと加速するので、低速から強めにアクセルを入れた時後部座席からクレームが入りましたｗ
乗り心地は硬めでロール自体は少ないけど、車高が高い分どうしても振られる感じが…。
後部座席はステッピィより快適だったそうで、嫁には好評でした。
マルチリンクと固定式シートのなせる業、でしょうか。

最後に査定させて欲しいと頼まれたので査定してもらったけど、ほぼ予想どおり。
査定してくれた副店長も、こちらの気持ちが伝わったのか買い替えの話をしてきませんでした。

来場記念品でもらった収納ボックスは、車中で散乱している小物を入れるのに丁度良さそうです。

ホンダの次にＶＷのディーラーへ立ち寄りました。
目的は巷でバカ売れと評判の新型ＧＯＬＦ　ＧＴの試乗。
店の入口に近づくとすぐに受付の女性が出て来て用件を聞かれました。
あまりに素早い対応に感心しました（自分も見習わないと…）。
ＧＯＬＦが見たいことを伝えると、展示車の前まで案内してくれて、簡単な紹介まで！
国産車ディーラーではこんなことされた記憶がありません…

しばらくすると自分と同年代位の営業マンが来て、ＧＴのカタログを見ながらいかにＴＳＩが優れているかを説明されました。
その後試乗車に乗って見て欲しい、ということで早速乗ってみました。

まず、ドアの開閉音でボディ剛性の高さを感じました。
最近は国産車も開閉音のレベル？が上がったと思っていましたが、まだまだＧＯＬＦには届かないようです。
輸入車を自分で運転するのは１５年ぶりで、お約束のワイパーを作動ｗ

乗り心地の感想は、ドイツ車に乗っていると考えても少し固め。
フラットな路面では文句のつけようが無く、路面に吸い付くように走るのですが、荒れた路面になるとやはり高速域での安定性重視の設定が仇になるようです。
シトロエンも少し固いと思っていましたが、比べる土俵が違っていたようですｗ

エンジンについては既に雑誌等で評価を受けていますが、体感した限りでは一寸良い評価をし過ぎてる気がしました。
しかしながら、国産車の２ℓＮＡエンジンよりは遥かに力強く、軽快に吹け上がるので乗っていて不満を感じるどころか車重に対して十分なパワーが出てました。

ＤＳＧは回転数と速度が直結してる感じで、使いこなせばＭＴ同様に走れそう。
ただ、発進時のブルブルした感じが電動ＲＣカーをゆっくり発進させた時と同じ感覚で、少し踏み込むとガクっと衝撃が来るので違和感が…
後進時も同じで、タイヤ止めの無い駐車場に後ろ向きで停める際は注意です。

これで価格が約３００なので、自分的にはまあまあ納得です。
嫁の同意が得られるなら将来乗り換えても良い位♪

試乗後に見積りを書いてもらったのですが決算期でもありかなり熱心に、というより押し売り？気味にセールスされました。
気になったのが、ＢＭＷの価格設定を批判してＶＷが正当な価格であることをアピールしたり、こちらの収入も知らないのに勝手にローンの返済プランを作ってこれなら払えますよ！と自信満々の発言。
客のことをどれだけ考えてるのか…

仕事帰りにホンダへ立ち寄ったら、クロスロードが置いてありました。
先週来た時にＰＶが流れていたので映像は見ていたのですが、実車は思っていたより幅が広くてインパクトがありました。

エンジンは２ℓと１，８ℓの設定で、タイヤサイズはエリシオンと同じでした。
ＬＵＧ系の方には受けが良さそうですが…

ＨＲ－Ｖにも何となく似ていますが、無限エアロを付けた顔付きや後姿がＳ－ＭＸに見えるのは自分だけ？

メーターフードの奥が一段高くなっているので、シートの座面を低目にして乗る方には前方の路面が相当見づらいように感じました。

ホイールベースの数値の割には２列目シートの足元が狭いので、シートを後ろに下げると３列目シートがすぐ後ろにｗ
ストリームベースとはいえ、これいらなかったんじゃ…

スペアタイヤが見当たらないので床下に吊るしてあるんだろうと思ったら、カーゴスペースの最後部にパンク修理キットが収納されてました！
通常のパンク以外だと、救援を呼ばなければいけないようです…
これからはスペアタイヤが無くなっていくのでしょうか、有事の時にはとても役に立つのですが。
（自分も先日お世話になったばかりです）

外観はそれなりに面白いので納得できるのですが、内装が地味過ぎて…
最近の若者はいろいろぶら下げたり物を沢山飾るのが流行りのようですから、弄り甲斐があるという面ではこれもアリ？

店長に車の感想を聞いてみると、「この車、わかんねえな～。売れるかな～？本社が作ったんだから売らないとな～」と首を傾げてました（爆）