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片道６キロほどの通勤にいちばん多く使っているSR400です。使い勝手は専用のタンクバッグにかないませんが格好だけは良いなぁ・・・とうぬぼれています。



こうした中古品が格安で入手できるのはうれしいですが、卒業式で不要になったランドセルを集めて途上国に寄付すれば、子どもにとっても良い教育になると思っています。

カーシェアリングサービスのエニカ(Anyca)にマイクラC+Cを提供しています。今回シェアしていただいたのは20代の女性お二人。マイクラC+Cを選んだのはコンパクトなATのオープンカーで内装が可愛かったからだそう。



楽しんでくれた様・・・何よりです。

みんカラで検索しますと製品を購入される方やペットボトルのキャップを加工される方がいらっしゃいます。わたしもマイクラC+Cの内装色に合わせて水色のキャップを付けたりしてみましたが、こちらの方がヨーロッパの雰囲気が・・・などと思っています。



これはスパークリングワインのコルク栓の上に付けられている金属製のキャップで、王冠やミュズレ(Plaque de muselet)などと呼ばれておりコレクションされる方もいらっしゃいます。



↑これで約1,500個。ウチには・・・４千個以上・・・ずいぶんと飲んだものです。

ウチのマイクラC+Cでいちばん劣化が目立って気になるのがハンドルの表皮の摩耗です。下地が出てしまってザンネンなかんじ・・・当初は塗料で補修しようと思いましたが、たつS＠さんのblogを拝見してハンドルの革巻き加工をしてみたくなりました。



たつS＠さんの依頼されたFIRSTさんに「内装色に近い色の革がありますか」と問い合わせましたら、なんと「純正色のアイスブルーに合わせて特別に作った革の在庫がある」との事・・・これは依頼するしかありません。



加工はハンドルをFIRSTさんに送って作業してもらう事になりますので、その間もクルマを動かせるように、まずは中古のハンドルの入手から。マイクラC+Cのハンドルはボルト留めのタイプ（←違っていたらご指摘ください）らしいので、それをヤフオクでさがしてみたいと思います。

↓こちらは送っていただいた施工例です。

首都高を回るのも楽しいですが、日曜日の早朝なら都心の一般道でも気持ちよく走れる道があります。わたしのコースは銀座からレインボーブリッジを渡り、お台場を経由して東京ゲートブリッジを渡るルート。これまではバイク (SR400)で走っていましたがマイクラC+Cでも楽しいコース。最高速度が首都高よりも高いのはなぜでしょう。