toro_555 プリウス３０のカタログ燃費と実燃費の到達点

　当初、toro_555にとって、余りにも掛けなはれたカタログ燃費と実燃費だった。
　しかし、現状は、初夏でエアコン有でも、カタログ燃費にほぼ近い。(ＪＣ０８基準)

　通算の表示のため、暖機や町乗り燃費も含まれる。(現地で給油するため、左端は復路)
　メーター表示を実燃費に換算すると少し足りなく感じるが、少なくてもカタログ燃費から途方もなく離れているというわけでもない。

　では、何が足りなかったのか！？
　環境と空力が、プリウス３０の燃費に大きく影響していうということだ。

　実際、この初夏でも、クールドＥＧＲも加温されているし吸気も加温されている。「グリルシャッターのようなもの」がＯＰＥＮ以外は、すべてのものが動作している状態となる。

○環境
　ＪＣ０８は気温２０℃が基準となっているようで、どんな場合でも最適環境を作り出せば、同一燃費に近づける。(ほぼ不可能ですが 笑)

○空力
　ＪＣ０８でも多少考慮されているだろうが、実際の走行ではかなり抵抗となる。マイプリウスの状態まで来ると、速度が出ていても燃費が高いため、下手に窓を開けない方が燃費が良いように感じる。

○エアコン
　これまでの走行テストでも、エアコン温度(A/C有)を外気温ー１．５℃程度に抑えない(２５℃で、２３．５℃程度)と、燃費は悪化する。
　１℃下げると、燃費が２割ほど悪化するようだ。(外気温２５℃以上の場合)

○タイヤ
　エコタイヤに尽きる。どんなに高性能でも気温の影響をもろに受ける。


◎結論
　環境と空力のみと言っておきながら４項目も上げているが、まあ結論だけ言えば、「プリウス３０は、カタログ燃費は出せる」と言うことだ。
(コールドスタートでは、走行距離４０ｋｍほど必要)
(Ｓツーリング１７インチ仕様　吸排気、コンピュータ共　純正状態)