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イイね!
2018年03月18日

新型PHVのアンダー強化と素養の結論 その2 ノーマルタイヤ 編

 新型PHVのボディ強化後、やっとノーマルタイヤで走行が出来た。
 ノーマルタイヤだと、印象がかなり違う

○操舵感
 ハンドルに対して素直に鼻先を変える。(スタッドレスとは事なる)
 しかし、タイヤが15インチなのでボディの追従が悪い。
 スプーンカーブでは、若干アウトに膨らむが、操舵感に不安は無い。(タイヤの腰がないからかもしれない)
 通常のカーブでは、ハンドルに切り始めから滑らかに追従する操舵感でナチュラルだ。
 30型の時の切れ方から見ると味気ないが、リアがダブルウイッシュボーンに変更されている事を考えると納得できる。

○加速感
 ノーマルタイヤではそれほどの違和感はない。
 がっちりしたボディとなり無駄な動きはないが、逆に左右の揺れは大きくなっている。(タイヤの問題もあるのか!?)
 加速感のなさはノーマルでは余り感じない。(フル加速することもないので正確には分からない)

○重量バランス
 意外にもまとまった感じとなった。
 リアのトレーリング感もなく、フロントの浮き上がり感もない。
 極めて普通の車の様に乗り回せる。(フロントブレースの延長効果がかなりあるのか!!)
 唯一問題があるとすれば、このボディサイズでこの重量ではスポーツ走行に向かない。

◎まとめ
 ノーマルタイヤでは、意外とまとまった走行感覚だった。
 基本15インチなので、ここまでのボディ強化は本来必要は無い。
 もし、17インチなら、かなり楽しめる走行感覚ではないだろうか。
 
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/03/18 22:38:42

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ノーマル大好きさん

この記事へのコメント

2018/03/18 22:51:42
わんにゃんこ^^

最終的にはインチアップされるのですか?

当方は30純正17インチを残しているのですが、
電費を削ってまでインチアップしたいとは
思わなくなりました^^;
コメントへの返答
2018/03/18 23:05:25
れっつごう さま、こんばんはー

うーっと、結論有りきならテストはしたいですね。
お金を考えると、無駄な投資は控えたいです。(笑)

本来はオロジック理論なのでしょう。
グッドイヤーの結論も同じようですから。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018geneva/1112245.html
子供の頃の工作(車)でもそう教えられているので(笑)、実際やる前に結果は分かってますよね。

少し幅を狭めて履いてみようかと思ってます。想定サイズは履いていらっしゃる みん友?さんにメールで確認したところ、幅より、答えは空気圧だったとの回答でした。
意味深だ。(^^;
2018/03/19 07:30:56
こんにちは、
toro_555さん
インチアップはこのクルマの最初に迷うことですね。
やはり、燃費がこのクルマの主題なので、15インチでいくか(*_*)。
と、迷っているうちにレンコンホイールキャップが好きになってしまった自分が怖い(笑)
コメントへの返答
2018/03/19 08:03:15
Ocean5 さん、おはよーございます。

インチアップは燃費が良くなる要素はないですね。(笑)
Aプレを○ぬほど借りたので、十分分かってます。(電費8km/kwhを超えるのがやっと)
しかし、Aプレのハンドルワークを思うと、現状がかったるいですね。
toro_555もレンコンが好きで、そのまま履けないかも考えたのですが、C-HRだとリムが広くて無理ですね。_| ̄|○

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「@あだっち~ さん、車で北上されるなら、一度はお会いしておこうと思ってました。残念。」
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