新型ＰＨＶとＥＶのバッテリー積載 編

　新型ＰＨＶのバッテリーは、必要にして十分だ。敢えて、欲を言えば、もう少し多く積んで欲しいと思うのが、ユーザーニーズというものだろう。しかし、現在の構成では、これ以上大きなバッテリーを詰めそうにない。 いや、詰めるはずだ！！という意見もあるだろうが、慎重なト○タが、そんなリスクマネージメントを採るとは思えない。

○バッテリーの積載の問題
　必要な場所にめいいっぱいバッテリーを積みたいというのが心情だろう。
　しかし、縦積み、横積み、スタックなど、その試案に効率を求めることは適切とは思えない。
　例えば、ＨＤを水平でスタックすると、上部には下部の二乗？の熱量になるようで、現在、複数のＨＤを搭載する場合は、垂直に立て横並びとなっている。
　例えば、国内有名どころのＥＶを見ると、縦積み、横積み、スタックなどを駆使して多くのバッテリーを搭載している。
　結果、バッテリー容量が増えるごとに劣化進度が早くなっているのが現状ではないだろうか！？
　理論的には、新型ＰＨＶやテ○ラのフラット積みが一番バッテリーに優しく、動力効率も良い気がする。(テ○ラはフラットに積み、更にバッテリーの接続には並列直列を駆使していると言われている 液冷)

○バッテリーの搭載位置の問題
　ＥＶ車両の多くは、バッテリーを床下に搭載している。
　確かに、最もバッテリーをフラットに積める場所で有ることは間違いない。
　しかし、本当の意味で安全さと引き換えになっていないのだろうか！？
　理由は、以前航空機用のリチウムイオン電池が消失？(粉になった？)したあの事故だ。
　また、先日のテ○ラの痛ましい事故では、前席床下が崩壊、電池として残った部分と反応で粉となった部分が入り乱れている。
　結果、今の電池でト○タが床下に搭載するなどという○挙は考えられないだろう。

◎まとめ
　EV普及時代がすぐそこにやってきているように思う今日この頃だが、いざトラブルが起こると、そこには効率のために見送られた問題が露呈する。
　現在のリチウムイオン電池では、ひとたび不安定な状態になると、○爆弾のように連鎖的に反応が広がる恐れがある。
　結果、ト○タなどの爆発を危惧するメーカーは、今のリチウムイオン電池を、決して床下には搭載しないだろう。
　ト○タが開発を急いでいる全個体電池はその面でも安全性が高いのだと思う。