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2018年06月24日

新型PHV 気温25℃での15インチ転がり 編

 今日、気温が高かったので少し走ってみた。
 気温は、夜でも25-24℃あり、タイヤの転がりに期待が持てる。
 いつもはA/C有りで、10km/kwhを超えれる程度のため、今回はA/Cオフ、クリスタルクリーナーがあるので、A/Cオフでも曇る様子はまったくない。(湿度の分、数滴の水が回収できる)

 往路 走り出し4kmで、10km/kwhを超えるほど、その後もどんどん転がっていく、37km先の目的地には、48%のバッテリー残量で到着。 もう少しで50%だったのだが!! 電費は、11.6km/kwh
 復路 気温が下がってきたことと、少し立ち寄ったため、EVのみでの帰宅は厳しい。それでもいつもより断然バッテリーは残っている。最後までベストを尽くした結果、9km程度ショートでEVが終了した。その時の電費は、11.3km/kwh程度だった。

まとめ 気温25℃になって、初めて、15インチでも17インチ&ナノエナジー2程の転がりを感じた。ここにタイヤの転がりの秘密があるのだろうか!?
 転がりだけ見ると、20℃でも、17インチ&ナノエナジー2は伸びるように転がったが、15インチOEMエナセーブは25℃にならないと伸びるようには転がらない。空気圧はどちらも、前2.8 後2.7 なのだが、転がり感覚の差は歴然。
 15インチに更に多くの空気を入れると、更に転がると言うのが定説だが、その理由はタイヤがより丸くなるということだろうか!?
 17インチはホイール部分が多いため、空気圧が高くなくても変形しにくく丸いということなのだろうか!?
 ナノエナジー2の転がり抵抗?がAAAのため、単純な比較は難しいと思う。
 (実際の電費は、「表示電費ー1km/kwh」 で、今回は 10.3 × 6.5 ≒ 65kmで実際の距離と一致する)

 さて答えはどこに!?
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Posted at 2018/06/24 23:09:19

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この記事へのコメント

2018/06/26 12:23:32
toro_555さん、こんにちは。

15インチのエナセーブはダメですか!?
こちらに標準で付いていたEP150は
悪くなかったですよ!(^^ゞ

転がりもですが
静かで快適でした!♪

(笑
コメントへの返答
2018/06/26 19:44:20
SIRVA さん、こんばんはー

15インチのエナセーブ、
PHVでは25℃にならないと伸びを感じません。
ただ単純に車重が重いため、転がりが悪いとも思えます。

音は比較が少なくよく分かりませんが、
決してうるさいという訳ではないです。

どんなにタイヤの空気圧を上げても、車重が重いと、タイヤがまん丸になれず、転がりが悪いのではと思っています。
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