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イイね!
2018年07月02日

新型PHV ソーラー発電の多様性とは

 新型PHVに世界初で搭載されたソーラー発電装置、採算性は如何に!?という記事も多かった。
 個人的には???と感じる記事で、個人にも企業意識の表れかと思う程度と捉えた。(個人的解釈)

 最近、やっと乗り回せる時間が出来、ソーラーの動作検証してみた。

○停車時
 晴天ならば、1日6.1kmもの走行距離が回収できるとの触れ込みで、実際、10日程度で走行バッテリーの90%を蓄電できる。
 車に乗っていると、ソーラーバッテリーから走行バッテリーに送電するための切り替え音がする。

○充電中
 全く、充電動作を行っていない。
 一滴たりとも増えない。(もっとも勿体ないところ!!)

○走行中
 ソーラーは補機バッテリー系へ送電との触れ込みだが、どう接続されているかは不明。
 データを見ると、10wh程度増えるごとに、EV走行距離100mほど増えたことになる。
 (10w走行したときの電費から算出されているのだろうか 100-200mとばらつきが多い)
 走行用バッテリーから降圧された電気で補機バッテリーは充電しているのだが、ソーラー車ではソーラー充電分も補機バッテリー系に送られるとされている。
 切り替え音がなため。単純に補機バッテリー系に接続されているだけとも思われる。
 しかし、この運用ではソーラーバッテリーは上がってしまう。(停車場所が屋内など)
 対策として、ソーラーバッテリーをある程度充電してから切り替えるべきだろう。
 晴天36℃の中、走行して見ると、515whでEV走行 5.6kmを稼ぎ出している。

◎まとめ
 極論だが、停車していようと、走行していようと、晴天ならば 5~6kmの走行距離を稼ぎ出している。(距離やコースにもよる)
 充電中は、ソーラーは停止しているようで、唯一勿体ない状態だ。
 ほんの6kmされど6km、無(0)から増える分は、天の恵み!?ということだろう。
 補機バッテリー系とソーラーバッテリーがどうバランシングしているかは分からない。(なぞ)
 しかし、搭載に無駄を感じさせない技術はさすがトヨタだと思う。(よく計算されている)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/07/03 07:11:17

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この記事へのコメント

2018/07/03 07:24:45
仙人のように霞を食べて暮らすような感じでしょうか?(笑)
なにも無い所からエネルギーを得る感覚がとても面白いですね。
魅力的で良い車だと思います。(^ω^)
コメントへの返答
2018/07/03 07:32:46
Sekiai さん、おはよーございます。

はい、いざ山籠となっても、ソーラーと油で、都会的な(電気がある)暮らしが楽しめそうです。
購入時にトラブルでディーラーに預けてましたが、帰宅のための充電をお願いしようと思ったら、すでに90%ほど充電されてました。
野外駐車なら恐るべき装備ですね♪
2018/07/03 12:22:33
toro_555さんこんにちは、
この動きをみると、駆動用バッテリーと補機バッテリの間でもちつきの手水の様な動きなんですね~(笑)
この装置大量に出ないし、絶対作れませんしそう考えると安いですよね(・・
コメントへの返答
2018/07/03 19:35:39
Ocean5 さん、こんにちはー

確かに今できる装備して、最新でしょうね。

EVになれば、ボンネットも焼けないので、太陽電池が装備出来るかも知れません。
今やガラスに太陽電池が埋め込める時代なので、テ○ラなら何かやってきそうな気もしますね。
多分商品コストを考えるとお得な装備なのかも知れません。(自己満足 笑)
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