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2018年08月12日

新型PHV 17インチ装着後の実燃費 その2 驚嘆!!予想外の事は常に起こるもの 編

新型PHV 17インチ装着後の実燃費 その2 驚嘆!!予想外の事は常に起こるもの 編  新型PHVのタイヤ選びには、色々な方向で検討したハズなのに!!

 予想外の事は常に起こるものだとつくづく知らされた。

 スタート時の電費は悪い。ほぼ10km/kwhを超える事がない。
 しかし15インチから見ると安定しているとも言える。(タイヤが温まらないと転がりが悪い!?)

 今回、気づいた事は、60km/hを超えた当たりから、驚く程回生が良い事だ!!
 バイパスで、65km/hから減速、停止すると、0.4km/kwhもの電力が回生される。(距離が伸びれば回生量は減るのだろう)
 結果、走行で 10.3km/kwhが、10.1km/kwhになっても、次の停止で、10.5km/kwhに増えてしまう。
 そのため、目的値到着の電費は、10.7km/kwhになった。(2Kmほど雨とウエット路面)
 ・・・エネルギー保存の法則とは何だったのだろう?

 復路では、途中でバッテリー切れ。(10.3km/kwh) その後、充電するも上りが続くため最終は、10.2km/kwh止まり。

◎まとめ
 タイヤの大径による転がりを期待したが、実際のメリットは、単なる転がりではなくて、タイヤの慣性で回生が向上する事だったようだ。
 レーダークルーズのあの運転でも電費が高いのは、加速で失った電費を減速時に回収できるからのようだ。

 往路の詳細は別紙記載予定
 
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Posted at 2018/08/12 22:38:50

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この記事へのコメント

2018/08/14 16:37:26
こんにちは

メールありがとうございます。
タイヤホイールの新調されて、なかなか良さそうな結果ですね。

回生が違うとは、面白い結果ですね。

最近は車の外気温40度近くで、走行電力よりエアコンの電力に食われて思ったように電費が上がりません。
コメントへの返答
2018/08/14 16:51:35
風じ さん、こんにちはー

その節はお世話になりました。
m(_ _)m
理論をテストするにはコストが高すぎますね。(笑)

15インチはスタート時、すぐ電費が伸びないか伸びてもすぐ落ちるかしますが(25℃以上では伸びる)、17インチは10km/kwh以下を低空する感じで伸びません。
しかし、回生はかなり良く、新幹線の停車時の音のような回生音で効率も良さそうです。
ツインドライブだから?

新型PHV 冷媒配管断熱対策 版
https://minkara.carview.co.jp/userid/1813900/car/2404534/4875103/note.aspx
で悪あがきをしてるので、前席優先なら、かなり電費は伸びます
・・・黒ですがソーラーで屋根の熱も少ないようです

秋が待ち遠しいですね♪
PHVの電費が戻ってくるのをお互いに待ちましょうー
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「[パーツ] #プリウスPHV 静音計画 ロードノイズ低減プレート(4個入り) / 2665 https://minkara.carview.co.jp/userid/1813900/car/2404534/9474138/parts.aspx
何シテル?   10/08 14:07
toro_555です。よろしくお願いします。
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