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イイね!
2020年03月08日

テ○ラの典型的事故パターンかも その3(そもそも何が問題なのか!?) 編

 AUT○PILOTについては数々の動画が上がっている。発売当初は、ハンドル操作もままならないかった気がするが、今や専用道路に近づけば、ほぼ自動運転だ。

○車線認識
 この車の多くの事故はここに起因する気がする。(潜在的には別ですが!!)
 車線をロストしても何の表示も出ないのだろう。システム的に考えたらあり得ない事だろう。あの分離帯にぶつかった事故も、運転者が前を見ていなかったからだと言うことだが、OPENPILOT的な処理なら起こらなかったように思う。(処理出来ない場合警告と音が出るため)

○前方車に対する認識能力
 前方に対しては3カメラ処理のみなのだろうか?確かに人がミリ波レーダーで見ている訳ではないので理論的には可能だろうが!?割り込みや予定外の処理(前方車が急に離脱する)に対して減速しないで対処しているのではないだろうか!?(ト○タのSSPに鬱陶しく感じるがこれがプロセスの通りだろう)

○結果的な問題
 AUT○PILOTは今どきの車としては性能が良すぎる。悪く言えば完璧に作れないなら市販には無理があると思わざるを得ない。
 結果、ある程度自動運転ができるために、前方不注意(道路交通法違反?)が進み大きな事○に繋がる。(殆どの道路が手放しで曲がる=見ないでも大丈夫)
 今の技術では、運転者をサポート出来ても、自ら考え運転することはできない。(自己学習が出来ないのだから当たり前、学習できる方が危ないか!?)

◎まとめ
 ト○タがAIを研究しているのは、センシングのみでは自動運転ができないからだ。(AIが叫ばれるようになってから30年程、今やっと旬になりつつある)
 自動運転のあり方が問われる事象を作り出した点では、AUT○PILOTは優れているが、この延長が自動運転になることは難しい。(社員は気づいているが・・)
(個人的見解で事実とは異なります。)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/03/08 09:31:43

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