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2014年04月29日 イイね！

春の燃費 環境オーバーライド装置 ジャケット改良Version4 走行 編

　雨 道路はウェット 水たまり無し　エアコン２２．０℃ Ａ／Ｃ時々　片道４０ｋｍ程度　夕方 （スタート時　暖気運転水温４０℃　 HVバッテリー３セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は若干高い（前２．６　後２．４） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　 気温　　　水温　　 ...
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Posted at 2014/04/29 21:41:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月27日 イイね！

春の燃費 吸気加温の効果 編

　クールドＥＧＲ加温を修正しようとして、サーモスタットを壊してしまった。８５℃ＯＦＦの代替えに７０℃ＯＦＦを付けたが、性能が出し切れない。(交換品を手配中) 　吸気加温は、ペルチェ素子が寿命を迎え動作していない。エナジー!さんのお話通り、放熱対策が微妙なようだ。(５０℃でOFFだが、放熱対策不足か ...
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Posted at 2014/04/27 20:06:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月24日 イイね！

春の燃費 外気温 16-13℃

春の燃費 外気温 16-13℃
　晴れ 道路はドライ 最良　エアコン２２．５℃ Ａ／Ｃなし　片道１００ｋｍ程度　日中→夜 （スタート時　暖気運転２分　 HVバッテリー３セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は若干高い（前２．６　後２．４） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　 気温　　　水温　　ＨＶ排気 ...
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Posted at 2014/04/24 21:49:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月20日 イイね！

プリウス低温時燃費低下の解析結果のまとめ(１年の考察を終えて 個人的見解)

　晴れ 道路はドライ 最良　エアコン２２．５℃ Ａ／Ｃなし　片道４０ｋｍ程度　夜 （スタート時　暖気運転３５℃まで　 HVバッテリー３セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は若干高い（前２．６　後２．４） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　 気温　　　水温　　ＨＶ排気口 ...
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Posted at 2014/04/20 23:05:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月19日 イイね！

春の燃費 外気温 9℃ 実績データ比較確認3編

　晴れ 道路はドライ 最良　エアコン２３．５℃ Ａ／Ｃなし　片道４０ｋｍ程度　夕方 （スタート時　暖気運転無し　 HVバッテリー３セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は若干高い（前２．６　後２．４） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　 気温　　　水温　　ＨＶ排気口　最 ...
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Posted at 2014/04/19 22:26:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月16日 イイね！

春の燃費 気付き！ 外気温13-12℃ 短距離 「水温優先走行」　実証走行 編

　晴れ、路面はドライ　エアコン２４．５℃ Ａ／Ｃなし　２０ｋｍ程度　夜 （スタート時水温４０℃まで暖気運転あり　 HVバッテリー４セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は標準（前２．３　後２．２） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　　気温　　　水温　　ＨＶ排気口　吸気温 ...
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Posted at 2014/04/16 23:21:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月13日 イイね！

春の燃費 外気温 12-8℃ 実績データ比較確認2編

　晴れ 快適な路面　エアコン２３．５℃ Ａ／Ｃなし　片道４０ｋｍ程度　夕方 （スタート時水温４０℃まで暖気運転あり　 HVバッテリー４セグ程度） 　１７”スタットレスタイヤに交換済み。空気圧は標準（前２．３　後２．２） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　　気温　　水温　　ＨＶ排気口　 ...
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Posted at 2014/04/13 22:11:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月12日 イイね！

春の燃費 外気温 9-8℃ 実績データ比較確認編

　晴れ 道路はドライ 最良　エアコン２２．５℃ Ａ／Ｃなし　片道４０ｋｍ程度　夕方 （スタート時水温４０℃まで暖気運転あり　 HVバッテリー３セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は標準（前２．３　後２．２） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　 気温　　　水温　　ＨＶ排気 ...
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Posted at 2014/04/12 22:32:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月11日 イイね！

環境オーバーライド装置と冬の燃費を振り返って

　冬の燃費向上を目指して、「環境オーバーライド装置」として吸気加温&クールドＥＧＲ加温を装備して実験してきた。実際の効果はどうだったのだろうか！？ ○吸気加温 　インサイトで有名な吸気加温だが、プリウスでどれほど効果が出たが計りにくい。インサイトではエキゾースト付近の空気を吸気しているのだが、マ ...
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Posted at 2014/04/11 20:27:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2014年04月10日 イイね！

冬の燃費 外気温6℃ 環境オーバーライド装置 ジャケット改良Ver.3.5 中距離 編

　晴れ 道路はドライ 最良　エアコン２２．５℃ Ａ／Ｃなし　片道２０ｋｍ程度　夜 （スタート時水温４０℃まで暖気運転あり　 HVバッテリー３セグ程度） 　１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧は標準（前２．３　後２．２） 　　　　　　燃費　　　　　　平均速度　　 気温　　　水温　　ＨＶ排 ...
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Posted at 2014/04/10 23:17:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
 
 

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「日本の自動運転の場合、トンネルが続くと、ハンドルを持つよう促され、自動運転レベルが下がるように設計されている。
しかし、高度情報地図がないと安全走行出来な為、多大なコストを払い、安全を確保しないと、自動運転レベル４にはならず、庶民には高根の花に終わるのかも知れない。」
何シテル？   04/21 10:19
toro_555です。よろしくお願いします。
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