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一般道：ノーマルモード　高速：エコモードで走行

翼（片側当たり）：前翼Ver.3(ミラーサイド)1翼 主翼1翼 リア2翼 サイドミラー側面タービュレーター
リアスポイラー裏タービュレーター装備
リアアンダーカナード装備

晴れ　路面:ドライ ベスト エアコン ２２．０～２３．５℃ Ａ／Ｃ オフ （スタート時 HVバッテリー３セグ） 片道３０ｋｍ程度 午後->夕方
１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧 (前２．８、後２．７)

環境オーバーライド装置 ＥＧＲ加温 アクセラレーターPLUS に変更
吸気加温 差異設置完了 動作中
新エコモード 設置完了 動作中
マグネットリングテスト

　　　　　　 燃費　　　　　　平均速度　 気温　　 水温　　ＨＶ排気口　最終吸気温度　到着時ER温度
一般道
往路　　３２．０ｋｍ／ｌ　　４４ｋｍ／ｈ　１４℃　　７７℃　　３３．１℃　　　　３６℃　　　　　２５．８℃
高速（前後一般道８ｋｍ程度）
復路　　２９．０ｋｍ／ｌ　　５３ｋｍ／ｈ　１３℃　　７７℃　　３３．９℃　　　　２８℃　　　　　２０．６℃

ディーラーのコースを走行した。

　往路、１５時半を過ぎてスタートしたため、段々と気温が下がり気味だ。スタート時、暖房なしで暖機１分＋放置３分,、その後暖房ＯＮ。スタート時は伸びはないが、やはり効果があるように感じる。日中もあるが、６ｋｍですでに２０ｋｍ／ｌを超える。平らの道路なら、３５ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈは車速に伸びがある。少しの上り勾配でも、伸びる感じで、６０ｋｍ／ｈ程度で燃費計が２５ｋｍ／ｌに近づこうとしている。（驚）　いつもの中間で２８．８ｋｍ／ｌと順調。段々寒さが増し、気温は実質１２℃程度かも知れないが、燃費は３０ｋｍ／ｌを余裕で超え、ディーラーまでのコースは上りで、通常は失速気味、３０ｋｍ／ｌとなるハズだが、今回はこの気温で３２ｋｍ／ｌにぎりぎり乗せた。
　復路、急いでいたので高速を使ったが、全く伸びない。燃費計は３０ｋｍ／ｌをなかなか超えようとしない。「グリルシャッターのようなもの」がＯＰＥＮで有ることも失速の理由か？　降下後ゲートで、２５．４ｋｍ／ｌと恐ろしく低い。その後、帰宅で２９ｋｍ／ｌが限界。

まとめ　実は、フェライトコアでＭＧの直径をまかなえる物が見つかったので付けてみた。しかし、全長が短いためだろう効果が感じられない。（一部取り付け場所ミスもあったが、交換しただけで半端でない失速感を味わった）
　本当に効果があるように感じる。プラセボ効果か！？
　２０ｋｍ／ｈのモーターからエンジン切り替わる感じ（音）が違う。リニアに切り替わる感じがする。（最近はノーマルモード走行が少ないから感覚ズレか！？）
　マグネットリングで、モーターの効率が上がると思っていたが、実はモーターがエンジンを失速させていたのだろうか！？疑問が募る。