エアクリーナーライン銅箔化 最終章

　今回は銅箔化最終章として、四角で囲んだ部分を銅箔化した。

　これまで、エアインテークの入り口、エアクリーナーボックスを銅箔化している。

　最終章では、これまでのテストで分かった理論に合わせて対策している。
　銅箔化の効果が最大に出る部分は、コーナーや素材のつなぎ目となる。
　そこで、今回は蛇腹からエアダクトに入る部分だけ、銅箔化してみた。

○購入時にエコモードイメージ
　pink色の線からPWR手前近くまで、アクセルをゆっくり踏めば、ＥＶ走行が出来たと思う。

○現状のエコモードイメージ
　pink色の線を超えた瞬間、エンジン躊躇なくスタート、PWRまで伸びきる。
　頑張っても緩やかにアクセルを踏んでもエンジンが掛かる。
･･･単に電池が劣化したからか！？
　最終章の加工で、以前は、50km/h付近まで伸び、後は勢いでエンジン回転が上がっていたが、加工後は、70km/hを超えてもまだエンジンの回転が伸びやかに進む。(怖

○まとめ
　実際気のせい？とも思える銅箔効果。
　ミラ○ースもどきにも加工しているが、ガッツリ踏むと、60km/h＋20km/h(仮定)、100km/h＋20km/h(仮定)でも･･･、はっきり言って、加速が怖い。　

◎補足
　欠点として、燃費が低下します。
　今まで通常走行では、３０ｋｍ／ｌをさ迷っている燃費でしたが、余りにアクセルレスポンス改善（エンジンスタートが早まる！なぜ？）さえれるためか、２５ｋｍ／ｌ前後まで落ちている気がします。
　THS2の効率的動作は、物理ユニットによるバランスなのか！？気になります。
（最新THS2は、スタートでフル加速後でも、アクセル開度が下がると、すぐモーター走行に移行するので、ここが改善されている気がします 新アクア等）