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まっちゃ50の愛車 [スズキ ジムニー]

ファンベルト&エアコンベルトの交換

カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2016年05月03日
1
車検に向けてベルト類を交換します
私のジムニーは6型ですが年代によってはベルトの長さが違います
2本で3000えんぐらいだったような?
まずはオイルレベルゲージ外して作業スペースを確保
2
車両の下に潜ってエアコンのコンプレッサーの2本のネジを緩めて(外さなくて大丈夫)
3
手探りてこのねじを緩めるとエアコンコンプレッサーが右方向にずれるのでエアコンベルトが外れます
4
アイドルプーリーのネジを2本緩めるともう1本のファンベルトが外せます
5
アイドルプーリーはこんな感じになってます
まだ大丈夫そうでしたので今回は交換せず
6
ベルト類を車両に装着
エアコンベルトはエアコンコンプレッサーを左に傾けながらテンションかけて装着
ファンベルトはアイドルプーリーを赤矢印方向にテンションかけながら、黄色矢印方向に締め付け
7
外したねじ類を締め付けて、最後にオイルレベルゲージを元に戻して完成♪

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この記事へのコメント

2016/05/03 12:12:58
まっちゃ50さんこんにちは!
Drive joy(ト○タ共販)製ですね〜
懐かしいです元職場で毎日見てました(笑)
コメントへの返答
2016/05/03 15:52:25
そうです。DJブランドです。
少し高めの設定ですね。
長持ちすれば良いのですが♪
2016/05/04 17:50:05
こんにちは。

難易度★って・・・。

流石。
コメントへの返答
2016/05/04 19:58:18
そう思うでしょ。
でも、道具さえあれば結構いけますよ。
2018/05/08 17:55:14
こんにちは、
別の方のHPの記事が参考になるかもしれませんね。

https://ameblo.jp/gonjyuro/entry-12072633686.html


ベアリング単品(相当品)

https://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=6909llu&tag=yahhyd-22&index=aps&jp-ad-ap=0&hvadid=217344073412&hvdev=c&ref=pd_sl_1o0tlbedox_e
コメントへの返答
2018/05/08 21:24:57
情報ありがとうございます。
ベアリングのサイズと仕様っていろいろあるんですよねぇ。
暫くは持ちそうなので研究してみます🎵
2018/05/08 18:30:44
言い忘れていました。

古いベアリングを打ち抜くときに治具としてホームセンターで入手できる単管継ぎ手がちょうどいいサイズでした。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/tetsusizai/cp-jo-cho-09.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title 

細い部分はベアリング内径より細く太い部分は内径より大きいので
それぞれハンマーで打ち抜くことが可能でした。

コメントへの返答
2018/05/08 21:25:52
お!
これなら現場に沢山ある。
試してみる価値ありそうですね。
情報ありがとうございます♪
2018/05/09 09:59:12
私の手元資料がありましたのでもし役に立つなら幸いです。

ボールベアリング(シール・シールド)各社対照表

http://asahi55.co.jp/oyakudati/jikuuke

ベアリングメーカー型式比較表

http://www.naito-shouten.co.jp/sub4.html

ボールベアリング - NTN (pdfファイル)

http://search.yahoo.co.jp/r/FOR=PyjJXVtV3igWsNG9xjjRCnJ7TXKoILVpaLEkesU

COfDQ9jxLDhvq8vLcM2s5WPbUz0PE3WOnpzs5Y1jg26twg_gtULC8QZn9W9WozQtdEFn1pq

zu1amUKyWU7isG9E8OMPjmmg5Opu8zO4Er5IZ7Nufm77fy0D6Iz.oLhbn1Dm38zgTVNIDPk

8gZAbTZemluWZVeBOlhLj1wdBWm00I9hTCnJcXcD0InEvhw2CzFJRlq0edAnrp.mes-/_yl

t=A2RAyhAItPFa81IArbyDTwx.;_ylu=X3oDMTBtNHJhZXRnBHBvcwMxBHNlYwNzcgRzbGs

DdGl0bGU-/SIG=15gcmhg3d/EXP=1525890504/**http

%3A//www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/3015.pdf%23search=

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%25B8%25E5%258F%2597%2B%2Bllu%27

シール型のベアリングは合成ゴムのシールによってグリスを保持し外部環境
から保護されているようですが回転抵抗との兼ね合いがあるようです。
また封入グリースの寿命がベアリングの寿命になっているような印象でした。
潤滑スプレー等は、かえってグリス流出の恐れも・・・。

純正の6909DUM1は不良ベアリングを分解しましたが2列ではなく
1列でした。DUはシールの種別かもしれません。


モノタロウ

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ベアリングの部屋

http://www.geocities.jp/hayato_off/bearings.html

散文ご容赦ください。
コメントへの返答
2018/05/10 14:51:19
ベアリング分解されてるんですね!
ダブルと思ってたのですがシングルだったんですね。
貴重な情報ありがとうございます。
2018/05/10 08:28:10
ボールベアリング - NTN (pdfファイル)

yahoo リンク消失していましたので
NTN社のHPリンクより
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/3015.pdf

エンジンルーム内の劣悪な環境を考えると
高速性や抵抗を多少犠牲にしても、よりシールのしっかりしたほうが
結局寿命の点で有利かもしれないと個人的には感じております。
コメントへの返答
2018/05/10 15:21:10
車での使用を考えると接触ゴムシール系が良さそうですね♪
NSKの6909DDU で決まりそうです。
2018/05/18 09:28:30


6909DUM1追加情報です。

構成は一列で背面組合せ(DB)ではなく
単列でした。

http://www.jbia.or.jp/about/a_01_2.html

現物写真は私のみんカラ フォトアルバムに提示しておきました。
コメントへの返答
2018/05/22 07:09:37
解体人柱ご苦労様です!
ファンベルト用だから2列って噂が流れたのでしょうかねぇ?
スッキリしました♪

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