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ヘッドライトのバーナーを交換したついでに、クリーニングしてWAXを施工しました。



ちょこちょこ手を入れているため、そんなに酷く汚れていないので、軽く水拭きしてから、WAX施工です。







パワーインテークのフィルターは、まだ全然キレイです。



エンジンカバーはボディ同色にPaintしてあるので、手入れは比較的楽チンです。



キレイになりました。

湘南陸運局に持ち込んで、車検通して来ました。

重量税：¥32,800-
検査登録印紙：¥400-
審査印紙：¥1,400-
自賠責保険：¥25,830-



朝一のラウンドを予約して、1時間かからないで無事終了。

今の車高でアライメント調整しているので、出来れば車高調をいじりたくないと思い、フロントメンバーの地上高が怪しかったけど、そのまま持ち込んでみました。

タイヤ・ホイールをノーマル付けて、Sub Wooferおろして、タイヤはフロント3.5Kpa入れて出撃(笑)

今回もテールの6灯化は問題なく通りました。

陸運局のみなさん、とても親切でしたよ。

KICKERのSOLO-BARIC(通称:丸ソロ)のcとdって、詳細なSpecはdしかないので比較できませんが、Looksにも違いがありました。

因みにdのSpec。


同じ12Inchですが、明らかにロゴの大きさが違います。
右がcで左がdです。


また、コーンもdは1枚で形成されているのに対して、cは2枚で形成されています。


dのコーン部分。継ぎ目がなく一体形成されています。



cはこのように継ぎ目があり、2枚で形成されています。
このために、ロゴもdに比べて小さいのかも知れません。

実際に同じ容量のBox(25.0L)で鳴らしてみましたが、これがまた結構違います。

自分的には、cのほうが良く鳴る感じがしました。(dのSpecで作った箱なんですが…)