愛車一覧

SKYACTIV2.２Dに惚れ、CX-5からの乗り換えです。 第一印象はわずか6年でここまで洗練されたかと驚きました。 前回はコテコテに手を入れてしまったので、しばらくはノーマルの良さを味わいたいと思います。

1989年の発表の時は高校生でした。 あの時以来ずっと憧れて、黒のSスペシャルを手に入れました。 真夏にオープンで九州まで行き、1日目で顔の皮が剥けましたヽ(´o｀； お金がないので、REV speed読んでいろいろ自作していました。 1：1スケールのプラモデルでした。いろいろな想い出を作ってく ...

M2-1028 3万キロの中古を購入、12万キロ乗りました。 ディーラーの店頭に並んでいるのを見かけ、速攻試乗し、翌週にはNA6を下取りに契約していました。 職人さんのバランス取り、ポート研磨に始まり、専用ECU、タコ足、マフラー、ダウンサスに、 パワステ、パワーウィンドウ、ドアロック無し、フルバ ...

スポーツ・プレステージ・リミテッド 以前NA限定車であったブラウン×ホワイト皮内装の組み合わせに一目惚れして購入。 通勤で70キロ/日通ったため、都合12万キロ乗りました。

2003年から所有しています。 独身の頃から行き当たりバッタリでパーツ集め カスタムしてきました。 マフラー:レムズ キャタライザー:スポーツタイプ ライト:ガトリングHID（シーマ:GNF50） ライトカバー:TOURATECH クリアタイプ サイドスタンドエクステンション サイドパニアケー ...

みんカラをみながら思いつくがままに弄ってきました。 CX-5はパーツが安く助かります。 1.エンジン周り TDI Tuning TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning Box 2.排気系 BE FREEオールステンマフラー（車検非対応） 3.足回り RAYS HOMUR ...

免許取って最初に乗ったクルマです。 今思い出しても、ひどいクルマです（笑） 勇ましいエンジン音に対し、パワーは大したことく、パワーエアコンつけると登り坂でみるみる速度が落ちました。ハンドルは当てずっぽうで、激しいアンダーステアーに肝を冷やし、雨の日はブレーキ踏むと簡単にロックし、エンストしかけた ...

会社の先輩が海外赴任となり、安く譲ってもらい、カペラワゴン（GF）から乗り換えました。 1HD-T型4.2Lターボディーゼルはパワフルで、燃費も良く最高でした。 4970mm×1930mm×1830mm 2270kgに165ps 37㎏・m （ナローボディは4820 mmx1830 mmx 18 ...

免許取った時の家のクルマでした。 RF型 2.0L PWS ディーゼルでFF、四駆と（免許取る前はセダンも）3台乗り継いだクルマです。 スーチャー付きのディーゼルはとてもパワーがありましたが、乗り換えるたびに排ガス規制で牙を抜かれ、パワーも燃費も落ち残念でした。 ラゲージスペースが広く、一家でた ...

久々のガソリン車でしたが、あんまりパワーなく、デザインも今ひとつ。マツダの迷走期だったと思います。 GD型のクリーンな欧州デザインからアジアンっぽい無国籍なデザインとなり、残念でした。 ラゲージルームの広さはクラス随一で、使いやすいクルマでした。