• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

G-Fighterの"銀次郎" [トヨタ プリウス]

パーツレビュー

2015年7月13日

MIRAREED ecoGlider GT+ EG-1511 Ver.1.0  

評価:
5
MIRAREED ecoGlider GT+ EG-1511
【総評】
①物足りないスロットルレスポンスの強化・②快適走行・③省燃費性能の向上を同時に満たすことを狙い購入しました。「快適性と省燃費を犠牲にすることなく走る楽しさを追求する」というメーカーの狙い通りの製品だと思います。

ガンガン攻めたいスポーツ野郎はもちろんのこと、より快適にバワフルに走ることに集中しながら燃費も伸ばしたい欲張り野郎にはうってつけの製品です。

★本体・コントローラ・グライダーモードボタンのセットと別売りアクセルハーネスで構成されます。アクセルハーネスはH26年4月以前の車両と5月以降でカプラー形状が異なるため要注意。
★プリセットモードがたくさんある従来版の ecoGliderと異なりパワー走行に特化したスロコンなのでモードはスポーツ・ストリート・エコの3つだけです。
★コントローラが同梱されない ecoGlider GT はクルコン機能が使えませんが、後から別売りのコントローラを買い足せば GT+ になります。
★車両とはOBDIiで接続。レーダー探知機との2分岐まではメーカー確認済み。3分岐は未確認のため非推奨とのことでしたが、Yupiteru Z430HVTレーダー探知機とロック連動オートウィンドウクローザーとの3分岐で問題なく動作しました。
★公式サイトからのネット販売限定

【満足している点】
①パワー走行に特化したシンプルさ。モード切替は純正PWR / ECOボタンで行うので違和感がありません。
②純正ECOモードのエアコンを弱めたり電装を省エネにするモードを維持しつつ、スロットルは純正ノーマル並みの「エコモード」が便利。渋滞時にわざわざエアコンオフにしなくても普通に30km/L程度の燃費がでます(さぶ写真参照・普段はがんばって30ギリギリのコース)。
③ストリートモードで純正PWRモード並みのレスポンスになるので今のところこれで十分。さらにパワフルなスポーツモードは試してません 笑
④目玉は擬似ニュートラル状態を作り出して電力もガソリンも使わず慣性で滑走するグライダーモード。これは3つのどの走行モードでも使えます。平坦または下り坂・バッテリーメモリ3以上で時速20km以上の時アクセルから足を離すとランプが早く点滅してグライダースタンバイとなったことを知らせてくれます。そこで軽くアクセルを踏むとランプの点滅が遅くなりグライダー走行に入ります。当然だんだんスピードが落ちてくるので再度踏み込み足を離し軽く踏む、を繰り返すことでSOCを維持しつつ燃費も稼げるという仕組みです。スタンバイ状態を見つけるのは相当経験が必要ですが(匠の足!)GT+がガイドしてくれるので気楽にグライダー走行を楽しめます。
⑤グライダーモードの真価はオートクルーズ状態でさらに発揮されます。④で書いたことをクルコン設定範囲の時速20kmから160kmの間で自動的にやってくれるのでさらに運転が楽になります。
⑥純正クルコンはブレーキを踏むとオートクルーズ状態が解除されますが、2秒以内のブレーキであれば減速後の速度に自動設定されるため、流れに乗りやすくなります。
⑦純正クルコンの操作に慣れている自分にはステアリングから手を離して操作するコントローラに不安がありましたが、操作が直感的なのですぐに慣れました。コントローラのサイズ、デザイン、質感も上質です。
⑧メーカーサポートが完璧。メールのやり取りですが細かい技術情報含め素早いレスポンスで徹底的に疑問を解消してくれました。
⑨安心と信頼のメイドインジャパン。装着後も車載のツールボックスとして使えるブラスチック製パッケージはなかなかのアイデア。

【不満な点・要注意な点】
①設定速度維持が主目的の純正クルコンと違い、GT+はグライダー走行の自動化が主目的のため急な下り坂ではスピードが上がり続けていき、設定速度+15km/hでクルコンは解除されるので注意が必要。
②グライダーモードに入るとコントローラの3つのランプがゆっくり点滅して知らせてくれますが昼間の明るい時は点滅がわかりにくい。右下のグリーンのグライダーモードスイッチの点滅で認識できますが、走行中気を取られないように。
④市街地走行時にグライダー走行に拘るとスピードが落ちて後続車に迷惑がかかります。エゴグライダーにならないように要注意。
③欲を言えばOGS TC-Sのように純正のクルコンレバーが流用できると完璧。
④GT+のクルコン機能と純正のクルコンは共存しますが同時使用は危険なのでNG。純正を使う時はグライダーモードスイッチを手動で切っておきます。
⑤ファームウェアアップグレード時は本体のメーカー返送が必要。往復で1週間かかるとのこと。

【実用性評価】
まだ装着したてのため、もう少し慣れてから別途報告します。

【価格内訳】
●ecoGlider GT+ EG-1511 26,784円
●アクセルハーネス2A EGP01 4,298円
●送料 972円
●OBDII 3分岐ハーネス 2,435円
●取付工賃 5,400円

関連情報URL:https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/3301988/note.aspx
購入価格39,889 円
入手ルートネットショッピング(その他) ※ミラリード公式オンラインショップ

イイね!0件




タグ

類似商品と比較する

MIRAREED / エコグライダーGT

平均評価 :  ★★★★4.63
レビュー:16件

MIRAREED / エコグライダーGT+(プラス)

平均評価 :  ★★★★4.56
レビュー:158件

MIRAREED / エコグライダー

平均評価 :  ★★★★4.61
レビュー:18件

PIVOT / 3-drive・BLP(BLP/BLP-X)

平均評価 :  ★★★★4.43
レビュー:397件

PIVOT / 3-drive・αX (3DA-X)

平均評価 :  ★★★★4.87
レビュー:54件

PIVOT / 3-drive α (3DA/3DA-B/3DA-C/3DA-T)

平均評価 :  ★★★★4.67
レビュー:2325件

関連レビューピックアップ

BLITZ Sma Thro

評価: ★★★★★

トヨタ(純正) エンブレム

評価: ★★★★★

SEIWA ボトル&クリップ扇風機

評価: ★★★★

シェアスタイル サイドガーニッシュ

評価: ★★★★★

Panasonic Blue Battery caos N-355LN1/EN

評価: ★★★★★

不明 エアコン ガス チャージ ホース メーター付 R134aクーラー専用

評価: ★★★★

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2022年05月09日17:34 - 18:37、
13.58km 1時間3分、
1ハイタッチ、バッジ8個を獲得」
何シテル?   05/09 18:37
福岡在住G-Fighterです。 アメリカ駐在時代に33歳で免許を取って以来、運転歴28年。総走行距離はアメリカで50万マイル、日本で30万キロ。目的地よりも走...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

車検 (継続検査) ・法定24か月定期点検整備 (2018年3月) 【当日編】 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2020/03/02 14:50:54
KeePer技研 ウィンドウガラスフッ素 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2019/10/26 19:01:43
週末のカーウォッシュ (手洗い洗車・車内清掃) +フロントガラス油膜取り・フッ素コーティング 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2019/10/26 19:00:30

愛車一覧

トヨタ プリウス 銀次郎 (トヨタ プリウス)
トヨタ プリウスSツーリング(H25年式) クルマの基本性能を最大限に引き出すこと、純正 ...
トヨタ スプリンタートレノ トレ坊 (トヨタ スプリンタートレノ)
我が家にやってきた最初のクルマです。当時私は免許を持ってなくて、もっぱらヨメが乗り回して ...
ダッジ グランドキャラバン 猫バス (ダッジ グランドキャラバン)
ダッジ・グランドキャラバンESパッケージ。アメリカ駐在時代のセカンドカーで主に家内が乗っ ...
ホンダ アコード 黒すけ (ホンダ アコード)
アコードセダンEX。アメリカ駐在で最初に買ったクルマです。私の愛車第一号。あの頃アメリカ ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation