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デミオ君、金曜日の夜にまたしてもクランキング後のバッテリー不調のシグナル。

再度エンジンを掛け直すと警告灯は消灯し、正常に。

次の日にBA5でCCA測定すると500前後。
CCA620のバッテリーなので80%前後ですね。

ここ最近は2週間に1回は補充しており、CCAはそれくらいで推移してました。

通勤時もISSは数分で作動する状態で、電圧の測定値も12.4V以上で電圧が下がっている状態でもありませんでした。

テスターも安物なので絶対値では無く相対値管理していましたが、ちょっと別のテスターを試したくなってきました。

BA5は色々調べると、充電制御やアイドリングストップ用バッテリーには対応出来なく、誤差が大きいとか。
アメリカのメーカーかつ、ちょっと前から存在している機器なので単純なバッテリーしかダメだと評価している方もいるようです。

とりあえず、オルタネーターはどうなのか測定すると14V以上で問題無し。





兎に角、充電制御やISS対応バッテリーや車載状態でも測定出来るテスターを買ってみようと思います。

我が家、ステップワゴンの時から奈良県は天川村の洞川温泉にぼちぼちと通っております。

実はスノーパーク洞川というマニアックなスキー場がありまして、まったり子供連れ御用達。

グランツアラーでも冬期に通う為、スタッドレス、ルーフBOXと揃えたり。

そして、昨日の大雪でワクワクしながらスノーパーク洞川へ。



どんどん雪深くなってゲレンデはフカフカ新雪。



また、温泉が3箇所程ありまして、帰りに温まって帰るわけです。
そして、温まる以外にちょっとおまけがありまして、天川村の3種類の温泉半券を集めて記念湯札ゲット。



今年に入って洞川での雪遊び、気がついたら3回目。
記念湯札をゲットしました。



我が家のグランツはFF。
やっぱり、雪深くとこに行くと4駆が欲しいですね。

今回も、シャーベット状のつづら坂で立ち往生に巻き込まれてステアリング切りながらの発進が出来ませんでした。

そして、タイミングが良いのか悪いのかグランツアラーの4駆が出たもんで気になってしまいます。

まぁ、大蔵省がOKはしてくれないでしょうけど^_^;

ようつべを徘徊してましたら、面白い動画を発見しました。

BMWかドイツ放送局など誰が作成したのかは分からないですが、ボディーの板金プレスから出荷、積み込みまでグランツの製作現場映像が見れます。

https://youtu.be/3FYALt4OoxU
あと、スタートアップ
各機能の紹介を向こうの暇？な人があげてます。

https://youtu.be/Su2C9evMwvk

ちょっと長いですが、製作現場映像は最新の車工場も見れて楽しかったです。

昨日の夜にバッテリー電圧低下と思われる警告灯が点灯したデミオ君。
気温は2度くらいでした。

翌朝にはいつも通りのクランキング回数で始動。
会社に着くまでにI-stop の緑点灯もしたので寒さによる電圧低下と思われ、CCAと電圧チェック。

外気温9度にて電圧は12.44V。
CCAの測定値は500ちょい。
仕様は620なので80%。



充電後はCCAは変わらず^_^;
電圧は12.7v。



本日の帰宅時には警告の点灯は無かったので、あと何回か補充電してサルフェーション除去してCCAの回復具合を見てみようと思います。

昨日の夜、帰宅しようとデミオ君を始動させると、スパナマークの故障警告灯が点灯しi-stopがオレンジ点滅しました。

バッテリーが５年目ですし、ここ数日寒い日が続いたのでバッテリー電圧低下が原因だろうと推測して、とりあえずそのまま（笑）走って帰りました。



帰宅後、ネットで調べると推測通りの現象みたい＆今朝の通勤時には点灯しなかったので時間のあるときに補充電して様子見です。