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　アウトランダーの足廻りをリフトアップもしくはローダウン等、いじった方に質問です。
　
　私には理解出来ない部分があるのです。
よく、オフ会等でお友達ともお話するのですが・・・

　ローダウンしたりリフトアップをしたので４輪アライメントを取ってもらった・・・４輪アライメント点検調整で○万円だった・・・というお話を聴きます。　そこで疑問です。私の見る限りフロントもリアも基本的に動かせる(調整可能)部分はトーの調整のみだと思うのです。私は＠関東の方のローダウンを２台、リフトアップを１台作業しサイドスリップの点検もしました。実際にはローダウンに関してはトーも調整も狂いは無く調整の必要はほとんどありませんでした。(基準以内の測定値でした。)リフトアップに関しては前輪はハブとストラットの固定ボルトの１本を偏芯カムのボルトでキャンバーを調整します。(キャンバーキャスターゲージ使用)
確かに足廻りをいじったら４輪ともアライメントを見るのは間違っていないとは思います。しかし、現状ではトーの調整しか前後とも出来ないのですよ。
先日のオフ会でいらっしゃったエルフォードさんにこの話をぶつけたところ、やはり、調整式のロワーアームが無い現状はリフトアップしてもリアに関してはそのままにしておくしか無いと言う回答でした。
　では、フロントのトーしか調整出来ないアウトランダーの４輪アライメント点検調整で○万円って・・・・

　なんか、変じゃないですか？それとも私が何か勘違いしているのでしょうか・・・。イヤミとかじゃなくて真剣に自動車整備をしている人間として考えている事なのです。どなたでもお考えをお聞かせください。

　よろしくお願いします。